捷運5號出口

Olympus E-1 相機蒙皮修復

2011-11-28T22:37:00.001-08:00

前一陣子相機裝備檢查時發現E-1老機(我是指相對於家中數位相機而言)，竟然也出現握把蒙皮澎凸的問題。

翻了一下網路(以Camera Grip Repair為關鍵字查詢)，似乎原因是蒙皮的背膠老化失去黏性所造成。而除了原廠送修之外，也有看到網路有人拿瞬間膠之類自己修復蒙皮問題。但是以膠水修復，我覺得風險太高，萬一黏不好更慘，所以我想還是以原廠設計的雙面背膠進行修復。由於無從得知原廠背膠的廠牌、型號，只好從我自己過去的實務經驗中來選用。想了一下，跟有配合的廠商那要了一小塊我之前還用的蠻有信心，附著力、穩定度都相當好，厚度也ok的Hitachi Hi-Bon 11-583雙面膠。

首先當然是把舊背膠清理乾淨，輕完後順便拿酒精擦一下，去除油脂。再來由於是手工修復，我只好拿著剪刀，開始裁剪成細條狀的背膠條，再黏到已除去舊背膠的機身上。然後再撕去另一面離形紙，把蒙皮緊壓包覆。根據以前的經驗，其實膠類大概要靜置一天，才會比較黏，不過看了一下我土炮的成果，除了紅外線接收孔因為沒有仔細裁切相對應的背膠條之外，原先澎起的蒙皮，已經緊貼機身了。

有了這次經驗，看來沒黏好的部份，等下一次背膠又不黏的時候，再來一起處理囉，反正沒太大影響(偷懶的藉口)~~~

自行車旅行：五分山(入口)泡麵騎

2011-11-22T03:11:00.000-08:00

Fully Loaded Touring Bike 其實是一個蠻特別的自行車款式，車架要夠強壯、要有貨架、擋泥板，這些是基本要求。部份鋼管車、通勤車款稍加改裝可以做到，當然細節部份就沒有專門的旅行車款來的完整，包括車架幾何、重心設計、零件選用....等。而Bike Friday一開始的出發點就是著眼在旅行攜帶，當然最出名的設計還是可以塞在Samsonite行李箱帶走。

之前冷落Bike Friday很久，自從敗家了公路車，大部分的假日公路騎乘都是出動700C公路車。但是這兩年帶公路車遠程出遊，還是有一些不足之處。思考了很久，公路車再改裝下去，還是有些會受到限制，倒是既然手上的Pocket Rocket當初吱吱了很完整配件，包括前後貨架、擋泥板，第三水壺架等。不如就針對小折方便攜帶的優點，定位成可以搭配其他交通工具的完整旅行車款。

現有Pocket Rocket之前已經改裝成整套公路車套件，既然要以旅行車為主要目的，那就再稍微調整。第一個想法是把原先Shimano 7800變把換下，換成Bar End Shifter。理由是Bar End Shifter結構簡單，旅行時就算出包，還有Fricition Mode可頂著用，加上之前就有屯R600煞把跟SL-BS78 Bar End Shifter，所以沒啥問題。再來就是由於考慮到行李負重，現有公路車齒比就要調整，免得肉腳騎不動，這部份專業旅行車款也是如此考量。我又不想換掉既有Dura Ace 7800 53/39大盤，所以想想，還是改後變跟飛輪，混搭登山車零件，換成10速的XT Shadow後變跟11-36T飛輪。這部份唯一考量是折疊車的小輪徑，是否會因此後變打到地面。這部份多虧台灣前幾年熱門的小折改裝風潮，網路上翻到的改裝看起來是沒啥問題。總之，就松果零件包包，懇請單車松鼠Sarion代為操刀整理。而這部份卻出現預料之外的相容性問題，還好Sarion長輩大力協助下，改成9S XT後變，搞定收工。

再來就是實際試車驗證囉。前一陣子台北陰雨綿綿，實在不是出車好日子。好不容易天氣ok，趁著還有休假，就決定出動囉。既然要自行車旅行，即使是試車，也是要有模有樣，開始翻出擋泥板、後貨架、馬鞍袋、後貨袋安裝上車。以台灣現有環境，除非是要搭野外帳篷，不然其實後貨架就應該夠了。所以前貨架就暫且不安裝。因此，這次算是介於輕裝跟重裝之間的中裝版試車。

Bike Friday的貨架跟擋泥板都是專屬設計，其中後擋泥板我之前使用兩年後，發現鋁質轉折處有裂痕(原廠設計不良，造成應力集中在轉折處)。我有嘗試在台北興成街找焊接店，但是店家考慮有跟塑膠鉚釘結合，高溫焊接會有所損傷而不願接單。後來是請阿飛轉送給Kevin，果然是專業改裝，多鉚釘一塊鋁塊再焊接。不但解決結構問題，也焊接時避免聚熱導致損傷塑膠件。

自從買了KK水壺，我一直是KK壺的愛用者。耐用、好清潔是最大優點。而之前長途騎乘中，更體會到一個一般塑膠水壺沒有的優點：可以裝熱飲。不銹鋼水壺不但裝熱飲比較安全，且可以裝了熱水，放著變涼。尤其旅行在外，往往只有飲水機的熱水或是一般便利商店的免費熱水機可以取用，甚至可以拿來泡熱飲，實在好用，雖然比一般塑膠水壺重，值得自行車旅行攜帶。

之前Sarion長輩搞定的混搭MTB後變，搭配11-36T的卑鄙齒比。

把原先煞變把改成10速的Bar end shifter，以及R600煞把。原先是改Dahon的龍頭，方便裝拆非原廠對半的彎把，跟現在公路車座艙設定相比，reach比較短，比較直挺，以後再微調是不是加裝Dahon延伸套件或是犧牲拆裝換成原來鵝頸管。

再來是行李說明。既然是試車，還是訂個目標，裝備行李進行驗證測試囉。之前被hardtosay學長勸敗了一些汽化爐松果，平常也沒機會使用，所以決定安排五分山煮泡麵的試車行程。所以馬鞍袋裝汽化爐(含點火器具)、鈦鍋、泡麵、折疊鈦筷。後貨袋則是相機袋、補給、隨車工具。

等行李裝備打包好出門，已經早上十點多，還好今天天氣多雲涼爽無烈日，實在是很適合騎車。試車最重要是發覺裝備問題，以及調整。一出發沒多久，就發現前變有摩擦異音，Bike Friday的前變，為了遷就折疊機構，走線實在不好搞。只好慢慢走走停停調整。在此發現另一個裝備問題。這次帶的隨車扳手，品質實在不怎樣，前變固定六角螺絲最後鎖到有點滑牙。以後還是乖乖準備好一點的隨車工具。再來是發現碼表忘記確認輪徑，看起來變成快樂表，手上沒皮尺可以量輪徑，這也只能回家再來設定正確輪徑。此外，還在思索要不要裝駐車架。Bike Friday原廠是搭配Greedfield駐車架，但是駐車架的重量與便利性令人猶豫中。

一路上就慢慢地龜上106縣道，只是最近半年沒啥好好騎車，不但又變胖了，肌力也退化了，多虧了11-36T卑鄙齒盤，沿途幾個髮夾灣都能順利克服。反正是試車遊玩行程，沿途拍照慢慢晃囉，順便試試Olympus E-P3無恥外掛濾鏡效果。

好不容易龜到五分山入山口，發現時間已經下午三點多，算了一下要是再爬到氣象站，鐵定要摸黑下山，於是在入口拍拍照，就開始進行第二項裝備測試：汽化爐煮泡麵。

五分山賞芒照，無恥外掛濾鏡真好用~~~

選五分山入口處煮泡麵是有原因的。第一，入口有桌椅方便置放爐具，不用蹲在地上煮。第二，入口處有天然湧泉，特地前來取水的人絡繹不絕，有天然水源就很方便清洗，也不用自行準備飲用水煮泡麵。

取水後，開始卸載進行裝備清點：主要裝備是MSR汽化爐，包括MSR Wishperlite 600汽化爐、油瓶(MSR小號 325ml)、MSR可折擋風鋁板、攜行袋。再來是MSR鈦鍋、Logos折疊鈦筷、預熱用酒精燃料、打火機(一般千輝打火機、學長勸敗的超迷你打火機、火柴)、餐巾紙、KK水壺、公賣局泡麵、義美黑糖薑茶。

其實要輕量、方便的話，使用瓦斯爐具會比較好，但是考慮到燃料補給(到中油加油站或是部份五金行就能買到去漬油，甚至這款可以吃汽油跟煤油)的方便性，跟個人的偏好(hardtosay學長的勸敗?)，我還是選擇汽化爐具。而汽化爐的話，我這次是選用MSR Whisperlite汽化爐，原因是輕便好攜帶，且MSR汽化爐一向有堅固耐用的好口碑，並搭配MSR最小號的325ml油瓶。

汽化爐比較麻煩的是要先充分預熱，不然會起火冒黑煙，所以要另外帶預熱用的酒精。不過燒去漬油的汽化爐，可以直接用去漬油來預熱，只是這樣爐具會燻黑不美觀以及容易堵噴嘴就是。點火用的器具，我準備了三樣，分別是10元打火機，袖珍打火機跟露營火柴(買二手爐時賣家附贈)。袖珍打火機其實是hardtosay學長勸敗的吃油打火機，優點是方便攜帶於緊急使用。不過實在是太小，有點不好用，加上白天難以識別有沒有點著預熱用酒精，所以還是拿出吃氣的10元打火機搞定。將來要是有高山點火需求，可以考慮找一顆吃油的打火機比較好用。要是有雨天使用需求，還要準備firesteel點火棒(會不會想太多?沒練習的話，起火完都天黑了)。白天使用汽化爐比較難判定燃燒完全的藍色火焰，這點要比較注意，不過反正Whisperlite本來就不擅長控火大小，預熱完畢後，開到底就是啦。

再來就是拿出擋風鋁板(多準備一個小雙尾夾用來固定比較好用)，然後MSR鈦鍋裝水放上爐架開始煮水。說到MSR鈦鍋，這也是hardtosay學長勸敗，大小剛好方便煮泡麵，也可以拿來當大水杯，十分實用。唯一缺點就是煮東西時，把手會很燙，得找東西墊著(餐巾紙)，免得像我一樣不小心手指握下去被燙到。

趁煮水的時候，開始準備泡麵。特別的是這個泡麵是公賣局出的味噌泡麵，可惜上次一起買的花雕雞泡麵已經吃掉了。然後筷子是準備Logos出的鈦折疊筷。其實Snowpeak有出「和武器」折疊筷，但是不是鈦材質，爽度不夠高，所以還是買Logos這款，只是有點貴就是(Made in China)~~~。

煮完泡麵後，再煮一壺泡義美黑糖薑茶，這時候KK水壺就很方便，可以蹈入滾燙熱飲帶走。

吃喝完畢後，就開始打包下山(養成垃圾不亂丟的好習慣很重要喔)，下午四點天色也的確開始暗了，因為沒帶前燈，所以回程還有點擔心，拍個幾張照片就趕著下山，回到山下深坑就已經夜燈初上。

最後心得就是太久沒好好騎車，騎到最後，雖然卑鄙齒比很有用，但是兩腿還是有點腿軟沒力，甚至晚上睡覺睡到大腿抽筋 XD
下次要試車，選個河濱自行車道路線就好了(咦!)

如何選購家用意式咖啡機跟磨豆機~~

2011-03-15T09:15:00.000-07:00

以下是之前在網路上做的功課(一部份是Mobile01上的討輪文轉貼)，可以參考一下

一萬以下的就常見的那幾台..大賣場賣的
一萬到兩萬的 (單鍋)當然前陣子有台產Gee算是雙鍋的不算
兩萬到三萬的大概就是入門款的silvia(單鍋)
三萬得是入門款熱交換型(Oscar)
四萬到六萬的大概可以買到E61沖泡頭的熱交換機型
七萬到九萬的可以買到一些國外流行的雙鍋爐 (S1, Alex 雙鍋 Dalla Corte mini)
九萬到十三萬可以買到好一點的雙鍋跟大型的HX、PID、迴轉式幫浦 (Dalla Corte Super mini或是Appia, VBM Domobar)
二十萬以上可以買到頂級雙鍋 LM GS3,Synesso, Speedster

好有了咖啡機再討論磨豆機
5000以下的大概有小飛馬..solis
10000以下的楊家 900N
一萬到兩萬間的有Rancilio Rocky,Compak K3 大概mazzer mini可以買到吧。最近有Bezzera的錐刀家用機可以參考。
兩萬到三萬間的常見的有mazzer super jolly, Compak K6
三萬到四萬間的大概就是 macap MXK小錐刀, Compak K8
四萬到五萬間的大概有 compak k10大錐刀..Mazzer kony 不知道有沒機會

好了...結論是你要花多少錢
還有你對咖啡熱愛程度
磨豆機先不提...先看咖啡機..前面所提Gee就不提

一萬以下的功能就是個小玩具..閒暇之餘煮杯咖啡來喝喝
一萬到三萬的(在這邊我討論的事silvia)
大概就是進階一點的..可以透過改機提升一點效能..然後算是咖啡的入門吧
你到這等級的機器可以對咖啡有初步的了解與控制

三萬的Oscar附附近機型大概優點就是能讓你在煮完咖啡後馬上打個奶泡
E61頭的HX 可以讓你有一個穩定的沖煮環境和有限的調整性
7~9萬的機器可以在穩定的沖煮環境下加強調整性
九萬到十三萬在溫定性可調整性都可以提升..強悍程度可以做為半營業用(如果你的客戶不多)
二十萬以上可以買到頂級雙鍋..可以當營業了..而對於類似溫度的可調整性..預浸沖泡等等都要求很多
以上只是針對單孔機來說

多孔營業機就是另一回事...不在討論範圍

就我來說，一個對於Espresso要求高一點的(煮出來要可以喝的)..以不改機為前提
機器可能要E61頭的HX (4萬多)...磨豆機可能要mazzer mini (快兩萬)

家用義式機器的等級, 大概有以下幾種. 我們以鍋爐形式為中心點來分類.
1. 以蒸氣為動力. 大約1000-2000元. 嚴格來說, 這無法算是義式咖啡機. 完全無法煮出CREMA.
2. 以幫浦為動力的單鍋爐咖啡機. 打奶泡及煮咖啡是用同一個鍋爐. 這種機器當你想要搞一杯拿鐵, 很費時間. 久了你就沒勁了. 但是如果你好好煮, 用心研究, 這種機器到是可以煮出品質不錯的ESPRESSO, 也可以給你滿意的CREMA.
3. 高階單鍋爐的機器. 像知名的 SILVIA. 雖然用SILVIA做拿鐵, 也是惡夢一場. 但是SILVIA 料好實在, 如果用心, SILVIA 可以做出和動輒20幾萬的大型咖啡機的濃縮咖啡品質. 即使是SILVIA, 也無法一邊煮咖啡, 一邊打奶泡. 這種級距的咖啡機約1.8萬 - 2.6萬之間. 黃銅打造的鍋爐容量約300C.C.如果我推薦的話, 我是推薦至少從這個級距起跳. 1&2 我不推薦. SILVIA料好實在, 重達高達14公斤. 用SILVIA專門煮espresso然後搭一台蒸汽奶泡專機(像是已停產的Krups Mini)，也是窮人的雙鍋爐系統。
4. 家用熱交換(HX)機搭配震動是幫浦. 這個熱交換系統, 就是一個分水嶺了. 只要一台咖啡機, 沒有雙鍋爐(並非像 GAGGIA BABY TWIN 那種"偽" 雙鍋爐. 一台28000左右)或者是熱交換系統. 那這台家用咖啡機, 無論如何也不能稱做 "高階" 家用機. 一台"玩家級"的咖啡機. 一定至少要是熱交換系統. 這種機器, 大概4.5-6萬左右. 鍋爐容量約1.5-2公升. 此種級距的咖啡機往往已經重達20公斤.
5. "極高階"家用咖啡機. 這種機器, 不是雙鍋爐, 就是熱交換. 除此之外, 還要搭配營業級機器的迴轉式幫浦. 採用自統進水, 自動排水. 除了鍋爐容量及產量輸給專業營業機種. 做出來的東西, 跟營業機是一模一樣. 這個級距的機器大概 7-8萬起跳. 鍋爐容量 2-3 公升
6. 再來就是專業咖啡機的領域了. 如果你看規格, 營業機的鍋爐容量動輒15公升. 真是嚇死人. 擺在家裡用, 也太大才小用了. 而且, 熱機是要熱多久. 熱到上班都快來不及出門了, 還沒熱好. 更不用說SIZE, 擺一台在家裡, 你家裡可能要是豪宅才行.

Stupid Traffic Sign in Taipei City

2010-06-22T20:28:00.000-07:00

話說我騎自行車通勤上班已經好幾年了，最早騎自行車通勤不是為了啥低碳環保，而是單純想要休閒運動。此外，騎自行車可以穿越大街小巷，別有一番樂趣。最近我發現每天上班通勤的路線，竟然出現一個非常不可思議的交通號誌設置，讓我懷疑施工的人到底有沒有交通安全常識，到底有沒有騎過機慢車、開過汽車。而政府監工驗收單位是不是不食人間煙火，以為交通號誌是插旗子，有插有業績?
請花點心思看一下下面的說明，看完之後，我想每個有點常識的用路人都會贊同這篇文章的標題。

請先看一下圖例一，這是說明台北市重慶南路三段174巷以及水源路的行駛方向，要特別說明的事，由於重慶南路三段174巷很狹小，所以只允許機慢車行駛。

而從Google Map的街景圖舊圖檔的截圖，可以看到在水源路交叉路口有設置一根禁止汽車進入的交通號誌。

之前我就覺得已經怪怪，這根交通號誌應該會擋住反光鏡，讓水源路看不到174巷的機慢車、行人。最近大概是因為之前這樣設計不良，有發生交通事故，然後進行改善......，但是我發現這是越改善越糟糕啊~~~~

這是既有現況的照片，有沒有看到?

看不清楚？我把鏡頭縮近一點，看到了沒？所謂改善措施，就是把原先小小的禁止汽車進入，換成兩個大大的禁止標誌。

看到這，我忍不住要說一聲：「笨蛋，問題不在於禁止右轉，而是反光鏡的視線前面不該有遮蔽視線的障礙物」。哪個天才想出這種號誌設置，到底有沒有交通安全的概念啊~~~

如果是正常的交通號誌設置，當水源路的用路人要經過此巷口，或是174巷的用路人要出來，在很遠之處，就可以看到反光鏡，由反光鏡察覺174巷的動靜，或是從174巷看反光鏡察覺水源路的動靜。但是請參考一下上面既有現況的照片，拜託一下，這麼大一根禁止號誌擋在反光鏡前面，是要用路人怎麼注意反光鏡的動靜？

用路人想看到反光鏡，必須更近距離，才能閃過此號誌的遮蔽，注意到巷道內是否有來車，但是等看到反光鏡，已經沒足夠的煞車反應時間跟距離。

再近一點看，哇，這是反光鏡嗎？好像被撞過，反光鏡凹損不良，好不容易看到反光鏡，這要怎麼從反光鏡觀察巷道裡的動靜？

因此，要改善174巷的狀況，預防交通事故，其實很簡單。

1. 把水源路上的禁止號誌鋸掉，掃除反光鏡的視線障礙。
2. 更換破損不良的的反光鏡，提供用路人清晰的反光鏡。

相信我，這才是真正改善措施。不然以既有的改善措施，應該將來還是交通事故不斷~~~

補充一下，萬一剛好有在這個路口有發生交通事故，請記得報案，然後填寫國賠申請。
這一看就知道是公共設施設置管理有缺失啦~~~

轉貼：《小檔案》國賠成立要件
公務員不法行為或公共設施設置、管理有缺失，造成人民生命、身體或財產受損害，可向發生地縣市政府提出國賠請求。
當事人提出國賠請求時，必須證明公務員行使公權力係屬不法或過失，同時證明自己權利遭受侵害。
以道路不平受害為例，記得案發時立即報請警察來處理，針對現場坑洞及警示設施不足拍照採證，車輛受損請車行估價，人受傷應有就醫診斷證明。

Andy Hampsten真的很猛

2010-06-22T07:35:00.000-07:00

靠...果然Andy
Hampsten是我的偶像....找到Andy傳說中1988環義的Gavia單站冠軍(一堆選手都DNF，嚴重失溫)的影片，看完之後只能說是實至名歸....

影片一

影片二

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Fwd: [討論] 環島會帶的東西＆快拆貨架-碳纖座管易斷?

2010-01-24T22:05:00.001-08:00

轉貼自PTT討論區

>>>>>>>>>>

Subject: Re: [討論] 環島會帶的東西＆快拆貨架-碳纖座管易斷?
作者: forcewalker (最熟悉的陌生人) 看板: bicycle
標題: Re: [討論] 環島會帶的東西＆快拆貨架-碳纖座管易斷?
時間: Mon Jan 11 03:50:45 2010

我也回一篇文章好了，
雖然我當時的行程不是環島，
但是也是可以拿來借鑑。

※ 引述《galoiss (galois)》之銘言：
: 由於過年計畫環島想說來整理一下會帶的東西，
: 現在其實比較擔心夾在碳纖座管上的快拆式的後貨架，會不會把座管給弄斷@_@;;

擔心的話請換鋁合金座管。

: （估計後貨架+貨包+貨約6KG上下）
: （車是Giant M0）
: 以下是我會帶的東西：
: 一、裝在馬鞍袋裡的：
: 1.衣服＆身體用品：一件禦寒外套X1、小毛巾X1、備用排汗衣X2（也可當睡衣）、
: 備用排汗內衣X1、備用排汗襪X1、休閒長褲/睡褲X1、短褲X1、
: 免洗內褲X9

我是覺得上述東西不太必要，
禦寒外套可以換成風衣穿在身上，
然後穿在身上的排汗衣可以採取一厚一薄視天候狀況搭配，
備用排汗衣和排汗襪可以不必，
如果你買的排汗衣襪品質很好的話，
一到旅館房間就趕緊脫下清洗和脫水的話，
隔天早上起床就乾爽無比，
褲子可以只帶一件休閒長褲，
免洗內褲X9就變成排汗內褲X1吧。

: 泳衣X1、泳鏡X1、泳帽X1、

打算洗溫泉的話不用帶泳鏡。

: 輕便雨衣X1、OK蹦X1小包、
: 沐浴洗髮精5天份、洗面乳9天份、牙膏9天份、牙刷、

雨衣可以不用，
小雨的話風衣可以擋掉，
大雨的話還是找地方避雨比較實在，
清潔用品旅館或民宿會提供。

: 100C.C隱形眼鏡藥水X1、備用眼鏡X1、備用有度數墨鏡片
: 衛生棉X2天份、衛生紙兩小包、濕紙巾X1小包、防曬乳液小瓶X1
: 涼鞋X1、拖鞋X1、晒衣夾X3、晒衣架X3、
: 備用長手套。

這部份其實看人啦，
什物就用防水拉鏈袋裝一起吧，
帶雙涼鞋即可，曬衣架換成童軍繩吧。

: 2.地圖：環島地圖全天候版手冊一本、環島書一本、台灣省地圖一張、
: 屏東、台東、花蓮地圖各一張、
: （其他有需要時7-11買）

如果不是要特別跑到一些特殊景點逛的話，
其實地圖可以不用帶，
主要幹道的路標其實都還蠻清楚的。

: 可上火車的站的火車時刻表&電話、可上火車的客運分布&電話。
: Giant店分布清單。

印成一張A4大小的紙應該就夠了。

: 3.車工具：備用胎X1、補胎貼片一排、工具組X1、挖胎棒X2、瑞士刀組X1
: 4.電源供給： 3號電池X4、手機充電器X1、相機電池充電器X1、ipod充電器X1
: 5.食物：保礦力粉X150g（共10小包）、SnickersX2、第二瓶水600.cc
: 6.卡片： iCash、現金、身份證、健保卡、
: 駕照（萬一不能騎，又萬一沒火車....甲地借車乙地還）。

請不要忘記提款卡和現金卡。

: 7.其他： 500g小腳架X1、大垃圾袋X1、小塑膠袋（保鮮袋）X10備用、
: 馬鞍袋雨衣、
: 回家的鑰匙X1。
: 二、裝在車上的： Giyo GM-61打氣筒、水600.cc、手機、軌跡碼表、
: 前車燈上下各1、後燈X2、鈴噹指北針組X1、
: 可拆式後貨架、馬鞍包、上管包
: 前蛋包（裝相機）
: 相機是傻瓜數位相機+外接觀景窗+外接廣角鏡，雖然小小一台，
: 但上管包卻裝不下，目前只有前蛋包可以方便裝,方便隨時取用。
: 不然就是不要帶外接的廣角鏡，這樣相機就可以放上管包，
: 就不需要前蛋包了。
: p.s還有朋友借的導航機，但覺得不太好用，正在考慮要不要帶。
: (Garmin 60CS)_
: 或者考慮要不要敗一台Garmin 705 ^^

相機就弄簡單一點吧，
導航機可以不必帶，
問當地居民會比用導航機快很多。

: 三、放身上的：太陽眼鏡、魔術頭套、排汗衣、風衣、短手套、
: 車褲、腿套、袖套、
: iPod nano、耳機、哨子。

如果你是穿長袖超輕量排汗衣的話，
袖套倒是可以不用。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.128.194.51
推 taipei168 :可以用相機翻拍地圖，尤其是怕迷路的市區要幾頁就幾頁09:09
推 mt0128819:建議準備一個小的防水袋裝電子用品09:35
推 minitials:有些要去的地方沒地圖~~可用google MAP的地圖~~~抓圖下來09:51
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[續] Litespeed Arenberg 松果發芽的故事

2009-12-26T22:48:00.000-08:00

之前提到松果發芽的故事，組了Litespeed Arenberg鈦車，也提到一次搞了兩台不同大小(51跟49)的Arenberg車架，打算好好來試試到底哪種尺寸適合。不過騎了好一陣子，也沒什麼太大的心得，於是兩個月前(太懶了，都沒好好更新blog)，想想就乾脆砸錢去shumi那邊做個bike fitting，一方面也是確認自己的生理尺寸，一方面也是想看看shumi的fitting program的建議。關於Bike fitting又是一個很有趣的議題，這邊就姑且不細談，總之shumi給我的建議重點是：車架有效上管長為51.5±0.5公分，立管角小於73.5度為宜，或是既有Arenberg 51的車架換合適的座管、座墊以配合較大的座墊後移距離(加大seatpost setback)。我先從更換坐管方式著手，換了一組Deda坐管，不過我個人體質遲鈍，試騎也沒啥心得，所以後來想想還是跟小尾松鼠Sarion長輩booking一下時間，殺去新竹做松果移植手術。

(換了Deda 大setback坐管的Arenberg 51)

經過漫長的等待，總算Sarion長輩挪出時間(聽說這次不是懶病，而是大尾松鼠長輩的案子太多)，幫我進行移植。這次移植到小一號的Arenberg車架上，零件上大同小異，最大的差別是51車架是1 1/8"吋的頭碗跟前叉，而49車架1"吋規格。Litespeed在2002年後全面改為1 1/8"規格，這兩隻車架剛好差一年，所以不同頭碗規格。還有就是順便把混搭的Campy Centaur變把，換成網路吱吱來的散裝SRAM Red變把(條碼被磨掉，無保固)。

而小號的水平車架往往會有個問題，就是頭管長度跟著縮小，但是車把高度卻沒跟著降低，然後就變成長頸鹿。而我之前51車架就已經覺得太趴，現在換成49，當然想試試提高一點，於是就央求Sarion長輩，在不影響安全的前提下，幫我留高一點的前叉豎管高度。Sarion其實很堅持一些事情，不過只要央求一下還是會幫忙，所以......長頸鹿就變成斑馬 @@"

不過，後來我還是往下移了一個墊片(這樣就不是斑馬)，等將來騎乘比較有心得後再裁短。還有就是本來想吱吱窄一點車把，不過想吱吱的Modolo Venus 38cm缺貨，就沒一起換上。

只是月初我去平溪試車時，起步上卡不注意，一不小心"時速零"摔車，扭傷腳踝，目前休養中。因此整個試車計畫都打亂了，目前也說不出換小一號車架跟fitting建議的心得。

至於松果發芽的故事會不會繼續發展，我不知道，只是會不會又被長輩的勸敗電波洗腦，這就很難說了.....唉......

單車零件大改造

2009-10-31T21:59:00.000-07:00

改裝煞把
http://cyclingwmd.blogspot.com/2008/12/holiday-jeers-and-cheers.html

請特別留意照片中那個煞把，那個可不是隨便找個開瓶器裝上去喔，而是真正Campy原廠開瓶器，還貴的要命~~~

此外，單車迷缺衣架嗎?，可以考慮一下這款衣架囉....
http://cyclingwmd.blogspot.com/2008/11/let-games-begin.html

延伸閱讀：Campaqnolo開瓶器

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=956297&last=10579815

http://tw.myblog.yahoo.com/jw!xUG9F3maHBsh41p9YmB1J.wvrMs-/article?mid=2449&prev=2549&next=2419&l=f&fid=77&sc=1

造車觀點?

2009-10-26T08:06:00.000-07:00

最近在看一篇啥"科技造車"之外的造車觀點。說難聽一點，除了最新最流行的各種製造技術之外，其實蠻多frame builder有自己獨到的車架理論，或許看法也蠻老舊，似乎跟不上當今時代潮流，但是卻是值得細細品味

Habanero是一個美國的小眾鈦手工車品牌，但是是委託中國工廠代工(我猜是北京航輪)，還蠻像是Colossi車架的狀況，只是不像是Colossi的老闆親自到廣東蓋工廠打天下。在這種全球化的時代，這種發展出的business model其實都很常見，君不見一堆所謂義大利車廠的碳纖車架，其實都是台灣代工。

回到剛剛提到Habanero的官方網站，簡陋的網站上，除了介紹有賣哪些款式的車款之外，有篇文章裡面有一些我提到的有趣的造車觀點(http://www.habcycles.com/techstuf.html)。像是對鈦變形管/抽管的看法、對1" 頭碗/前叉的看法、鈦車架零配件的看法.....甚至鈦車架的外觀塗裝都有自己一套的看法。我相信這是出自一定資歷的frame builder看法，或許裡面不是什麼很炫的flash網頁或是精美疊疊樂開箱照片，比起一些網路大大的嘴炮，動不動就是什麼戰馬來戰馬去，不仔細看還以為是置入性行銷的廣告文，這篇文章更值得細細研讀。而翻翻國外這些知名手工車廠的網站，其實也蠻多是有frame builder自己的造車理念的陳述，像是材料的選用、車架幾何的角度、零件的搭配....等，甚至官網有自己的論壇跟車迷深入討論。或許Habanero這篇文章也只是這家鈦車廠造車理論的個人之見，但是看了許多網頁上什麼一級戰馬文章，再想想為何台灣的小眾車廠的口碑是要靠這些網路造神的吹捧?我相信台灣車友也願意去支持熱誠、專業、有理想堅持的小眾車廠，但是我在官網上卻看不到對於車架設計理念，而是車架圖案的行銷理念??難道說明造車理念是祖傳秘方，不可告人嗎?

之前跟小尾松鼠閒聊，他提到很多國外知名手工車架廠，其實就是frame builder自己開的小工作室，除了常見量產的尺寸之外，要定客製車款，其實就是跟frame builder聊聊自己要怎樣子的車架，提供車主的生理尺寸，由frame builder以自己的專業跟經驗決定車架幾何尺寸跟車架製作細節，這也是小眾車架廠的價值。在小尾松鼠這幾年的吱吱勸敗教育之下，蠻多車友(也包含我這位受害者??)，除了看品牌之外，也已經開始知道看管材、看焊道，看工藝製造的熱情與精力。換個角度來看，也只是從以前在網路上比品牌，比車重，進化成開始比焊道粗細，比來比去，是比虛榮心嗎?? 台灣這幾年自行車運動風氣大盛，也開始有車友著重硬體之外的討論，像是bike fitting，車架幾何的討論。但是我相當認同小尾松鼠自己說的，他現在是去看frame builder的論壇，去看看frame builder的想法，我想這就是從開始的what，深入一點的how之外，最後深入了解why的階段了。

而關於這部分，該說因為我其實蠻無知，好像也沒什麼心得就是啦.....

閒聊 King Cage

2009-10-23T20:09:00.000-07:00

之前吱吱的Nitto 的不鏽鋼水壺架是很精緻沒錯，充滿日式雅致之美，但是經過我這幾年的使用，卻發現強度有點比想像中差，遇到一些情況，不小心會凹到水壺架，產生變形，還得再凹回去.....所以這陣子就收起來，日東水壺架還是比較適合古典鋼管車啊。至於實際粗手粗腳的操練，就改換成之前吱吱的鋁製Minoura Dura-Cage，同樣是日系品牌，還有各種陽極鋁的顏色可以搭配，價錢也還算ok。

不過突然想到之前小尾松鼠勸敗國王的水壺架~~~
說到King Cage，最有名的莫過於鈦水壺架。應該這麼說吧，有出鈦水壺架款式的選擇其實沒幾款，而King Cage是以強度、耐用出名，網頁有製作水壺架的影片，看起來還真的是全手工 @@"

重點是，stainless版的king cage跟日東stainless水壺架相比，便宜很多~~~在台灣買日東水壺架的價位，都快可以買到鈦版king cage啦。只不過美國人做的玩意就是粗勇有餘，卻少了那份細緻之美：焊道比較明顯啦，不過我是覺得可以接受啦，看起來跟Minoura差不多。只是不管是鈦版或是不鏽鋼版的king cage，看起來管徑都比Minoura的鋁版粗一點。反正水壺架是還算耐用的松果，不管裝哪種車，都用得到，是可以考慮吱吱啦。

而king cage網頁說IRIS 水壺架適用於Klean Kanteen水壺，這點倒是意外收穫，IRIS這種造型的水壺架，似乎在台灣常看見有類似的，要筆記起來，有機會來試試看裝KK水壺。

最後看到，King Cage有出鈦的挖胎棒：Tire Levers - $8.00
http://www.kingcage.com/products-waterbottle-cages.html
強調鈦製挖胎棒強度夠，重量輕。可惜我比較喜歡用塑膠挖胎棒(尤其是Park的藍色挖胎棒)，不傷輪框，價錢也便宜，就算挖斷，也不心疼。不過要是有鈦的挖耳棒，好像也不錯? XD

這算是我的松果嗎!? LITESPEED Arenberg Titanium Road Bike

2009-09-18T04:06:00.000-07:00

小尾松鼠常常說，松果屯著看看會不會發芽，這裡要說的就是松果發芽的故事!!!

話說在號稱小尾某松鼠整天沒事吱吱叫，放送勸敗電波下，在將近快兩年前的某天，神智昏迷的狀況下，松鼠向我勸敗一組某車店NOS的2005年份的Campy Centaur變把。從此悲慘的松果命運就此展開了~~~

[回憶]
松鼠吱吱叫地說，這組Centaur變把質感好、價錢優，又不是後來被閹割連發的變把，可以機關槍連發上下變檔喔~~~
然後就~~~~~吱吱~~~~~隔沒多久，就變成松果屯在我家客廳....唉.....

可是只屯了Campy變把也幹不了什麼事，這時候小尾松鼠"剛好"看到Zinn大師的一篇文章 "Can you run Campy shifters with a SRAM drivetrain? Sure, why not?"，然後又"剛好"看到拍賣上正好有一組SRAM Rival後變正在賣，於是松鼠又在msn上面吱吱勸敗說：既然zinn大師都能在一級車隊上搞混搭，應該不會不能用，趕快下手吱吱吧~~~唉，在客廳不甘寂寞的的Campy變把松果，找了Rival後變當夥伴。
[/回憶]

本來我以為故事到了這就結束了，不，這只是開端！網路世界就是這麼奇妙，小尾松鼠竟然和青田街大長輩以及敗家大魔王長輩聯合起來勸敗，迥然成立了【北美敗家事務協調委員會】。一般而言，跨國敗家的有好幾個問題，一個是物流運送問題、還有金流付款的問題。很多ebay上或是美國購物網站只願意寄送美國本土，不接受外國敗家訂單，不然就是貴死人的國際運費加上萬萬稅。這時候北美敗家事務協調委員會駐美敗家專員-大魔王就發揮在地協調的角色，幫忙吱吱收件。再來的問題是北美敗家事務協調委員會的台北辦事處主任委員-青田街大長輩則安排敗家貨櫃的取貨報關。此外，各組人員若有親友團往返台美兩地，就伺機協調扛運松果物資。而我就幫忙打雜、串場、聯繫、當苦力。至於那隻本性吱吱叫的小尾松鼠的任務，當然還是每天在ebay、購物網...等網站上巡田水，一但看到心目中的松果，就開始吱吱叫勸敗，呃!好像跟以前沒兩樣??就這樣，我就在~~聯合勸募~~聯合勸敗下，開始囤了資源回收品，像是龍頭、座管、車把、外胎、花鼓、前變....等松果。總之，過了一陣子，駐美敗家專員剛好有安排一位朋友返台可以先行託運一批松果，於是敗家專員開始整理託運包裹。這時候敗家專員回報了一件驚人事情，指稱在我跟小尾松鼠日以繼夜的吱吱下，害他家擴建用來屯松果的鐵皮屋裡，出現了一堆松果小山。後來松果返台的歷程中，出現更要命的事情，打包好的松果紙箱竟然轉運的過程中有破損，松果還掉落在機場中......就在這種心驚膽跳的過程中，託這位朋友的福氣，我帶著拖車去把這箱松果拖回家。嗯嗯，開箱文就省略不提，重點是小尾松鼠該改名為"小山松鼠"，一整個大紙箱，有一大半是松鼠吱回來，害我差點也被人冤枉是小山級松鼠，我明明只是窮苦的見習松鼠啊!!!我只不過有順便吱了Apple IIGS ADB Keyboard, Cherry Keyboard這兩個比較大包松果啊 :p

再來就是大長輩的重頭戲，大長輩雖然新工作是常駐東洋魔都上海，不過沒忘記照顧我們這群小松鼠，趁著返台假期，迅速協調駐美敗家專員，於是就在炎炎夏日的某天晚上，我奉命到青田街執行開箱文的勤務。其實說是開箱文其實不太恰當，應該說是開貨櫃文，因為整整開了17箱松果 @@"。順便還夾帶筠心長輩的853愛駒。噓....官方說法是勸敗主委大長輩由於長駐上海，所以暫請筠心託管。
小山松鼠其實不是喊假的，小尾松鼠的吱吱實力在這：終於到了.....大軍抵台....，看到沒，整整兩大箱松果。而害我開箱開不完就是那堆"Campagnolo 75 years of cycling passion"，松鼠沒事先報備，所以敗家專員就沒註記這堆松果是散佈哪幾箱，只好每堆都開箱檢視，沒錯，還真的是10/17，每箱頂多放一本....
難怪大長輩生氣地說，這種沒事先報備，就偷偷吱吱的松果，以後要酌收"懲罰性敗家關稅"........(我猜想這種關稅應該還是嚇不到小尾松鼠)。

對了，有人說：車架是自行車的靈魂，是這樣講沒錯啦。身為窮苦的見習小松鼠，從來不敢奢望能騎上啥大濕口中的一級戰馬，只能從敗家深淵裡撈撈一些資源回收品。敗家專員跟我也在小尾松鼠勸敗電波洗腦下，開始在ebay上尋覓車架松果。鋁車架? Carbon車架? 這兩樣一向不是小尾松鼠的口味，且要在ebay上尋尋覓覓吱到可以好好品嚐的這兩種松果實在不容易，翻翻小尾松鼠的眾多松果清單中，也不過才這支跟這支，要是連~~口味挑剔刁鑽~~嗅覺敏銳的小尾松鼠都沒在勸敗，我這種見習等級的小松鼠哪敢隨便試水溫。而鋼管車百百款，從傳統Lug老鋼管到手工TIG鋼管車，說老實話，還不知道從何下手。且我這種懶人，肖想一次到位以及鈦車架的眾多優點，所以當小尾松鼠吱吱叫的勸敗下，當然還是以小尾松鼠熟悉鈦車架開始觀察。或許是小尾松鼠這幾年的勸敗電波影響下，台灣也越來越多大尾松鼠把目光瞄準在鈦車架上，什麼莫吱、梅林、假如、可樂果、射蘿塌、趴諾妮都紛紛成為大尾松鼠的開箱文主角，或是賞車會的主角。敗家專員跟我這隻實習小松鼠只好夾縫裡求生存，瞄準成名最久，市佔率最高，被大尾松鼠們忽略的清淡速度鈦車架。小尾松鼠也提醒過，清淡速度的鈦車架，要嘛找年份早一點的車，要嘛找新一點，千萬不要碰隱藏式頭碗的車款。嗯，年份新一點的變形管鈦車架的價位也不是窮苦的實習小松鼠可以肖想，遇到了也只能pass。那只好在ebay上撿撿看。託敗家專員的福，敗家專員本來是吱吱到價錢還可以的清淡速度Arenberg這款車架，升級原來的853鋼管車，但是敗家專員吱吱也是一波多折，不是尺寸吱錯了，就是還沒好好品嚐，就又看上更新更好的松果。於是我就跟敗家專員商量一下，把吱吱到的松果弄回台灣，於是就有了2000年Arenberg 49(上管51/座管49)一隻跟2001年Arenberg 51(上管52.5/座管51)一隻。以及幫忙出清的98年Classic 51一隻。由於我個人右手有舊傷開過刀，是長短手，Bike Fitting算是非常麻煩，很容易右手肌腱發炎，這也是我之前騎小折車的原因之一，因為小折車要調整車架幾何比較有彈性。公路車又不適合這樣調整，所以趁這次機會一次搞定49/51兩種尺寸，先組裝尺寸51的Arenberg車架，看看是不是適合囉。
LITESPEED Arenberg的車架幾何說明：

這次一起吱到的Arenberg 49的車架。

相關松果組裝的歷程可以參考小尾松鼠的Blog。
延伸閱讀：
不是我的松果: LITESPEED ARENBERG

不是我的松果: LITESPEED ARENBERG完工

首先是頭徽是令人感動的彩虹騎士標，這玩意在美國ebay沒準備個六、七十米金是沒法吱到手。真是令人感動啊。再來是我個人偏愛有線馬錶，小尾松鼠的有線碼表走線方式還蠻精緻。原車附的是Chris King頭碗。

前叉套環是小尾松鼠精選的國王牌配色 @@"。目前問題最大的是龍頭/前叉的座艙Reach設定。由於右手開過刀，變成長短手，所以Reach變很短，這支51尺寸(上管53.5cm)的車架，我搭7cm短龍頭，還是覺得有點趴。所會考慮是要換新的裁比較長前叉或是試試小一號49尺寸車架? 真是令人猶豫。應該會再試試高角度龍頭之類的方式，再來決定。

車把是PRO 的PLT OS小彎把，基本上還蠻滿意，價錢也不貴，右手感覺還是有點寬，不過已經是最窄的40(C-C)，後來車友建議試試左移，變成不等距，這部份還在調整驗證中。煞車夾器是之前吱吱屯起來的Shimano Dura Ace BR-7800煞車夾器。

Srion長輩的線管保護套密技(O-ring) ，後來發現cyling News上有報導過Pro車隊也有用類似方式的線管保護套。

這就松果發芽的種子：Campy Centaur 變把。變速上下檔時，用起來的連發效果確很有爽度。難怪不少車迷被黏住在Campy陣營。不過Campy Ergo變把的Reach值，我覺得還是有點大，加上松鼠一直勸敗Reach較小的Red，所以已經屯了一組Red等有機會下一次再來更換。而車把帶是松鼠讚不絕口的Bike Ribon資源回收品，實際用起來的確相當不錯，難怪是松鼠唯二推薦的車把帶。

搭配Litespeed的Carbon前叉，聽說是LOOK代工的。由於已經裁過，所以只能從龍頭去調整fitting。

本來我是想隨便找個資源回收大盤，然而某天松鼠又吱吱勸敗，吱吱了一組Centaur CT大盤(一樣啦，松鼠吱吱說這組一體式大盤正在促銷啦，又是UT軸，新版Centaur大盤齒片還cost down，混搭沒問題啦~~~~......)。至於混搭的SRAM Force前變，是由於SRAM前變可以設定標準或是CT大盤，還有Force前變評價甚至比Red剛性好。至於卡踏是由於MTB卡鞋比較方便行走，卡踏就先上打蛋器囉~~

有安裝Dog-Fang。SRAM Force Braze-On前變有搭Shimano的Clamp座(混很大@@)。

Litespeed招牌的後三角曲線 (Radail seatstays)。車架的後煞車線管區域貼鐵氟龍膠帶避免貼免線管刮傷。

混搭SRAM Rival後變。這台混很大的重點啊~~

混搭Shimano 7800 10速12-27T飛輪，以及7800鏈條。線管是Jagwire L3。鍊條之外，其他也是資源回收品@@"

歸納一下混很大的Drivetrain：Centaur CT大盤+SRAM Force前變+SRAM Rival後變+Shimano DA 7800 12-27T飛輪+Shimano DA7800鏈條，混上Campy Centaur 變把。

輪組則是資源回收的Alex R380輪框搭配Qlite手編輪，這款輪組是車店達文西手編輪的招牌之作。不管是重量或是順暢度，整體表現，在網路上都有還不錯的評價。而我也剛好有機會吱吱到狀況還不錯的資源回收品。根據之前其他台車斷鋼絲的經驗，似乎斷鋼絲是我騎車的宿命啊!!(人胖是過錯嗎?)所以我深信唯有豐富經驗的編輪師傅跟快速、足夠的維修能量，會讓我無後顧之憂，而這也是手編輪的優點與特色。外胎是用Vittoria Rubino Pro Tech，一樣是在敗家深淵上吱吱，受到C.Y Liu的大肥胎概念影響，所以我是吱吱700x25，反正我也不是追求速度、輕量化，騎起來舒福還比較重要。將來看看有沒有機會，我還想試試看700x28的肥胎。

混搭的心得：
基本上，剛組好時的變速有點不穩定，有一兩齒上下鏈時，要上不上，要下不下。大概經過幾十公里後，再微調後變張力旋鈕，就穩定多了。但是還是有一齒會有一點雜音，不仔細觀察，其實不太發現。之前有人說混搭10速系統，鍊條很重要，或許再試試其他家10速鏈條，可以有更好的混搭效果。誠如小尾松鼠所言，Campy混SRAM是可以接受的堪用方式，或者是說，沒好好調整的變速以及走線，一定比這種混搭還慘。有心想要搞Campy窮人組車的話，是可以考慮這種混搭，畢竟Shimano的鍊條、飛輪等耗材類零件，比Campy便宜一截。

目前Arenberg 51 本身車架是1200多公克，整車組起來含坐墊、卡踏，是8.2公斤，沒特別輕量化。要是努力一下，要搞到七公斤出頭應該不難。只是窮苦松鼠組車，東拼西湊，能省則省，一堆零件都是資源回收，哪有那個本錢去追求輕量化? 且胖子別想太多，零件輕量化過頭反而不耐操啊。

Arenberg這款鈦車架在LITESPEED的歷史中，是一款流星般出現的車款，只出現在2000年到2003年之間，在LITESPEED官網上只能找到2000年的型錄中有介紹。由於2002-2005年LITESPEED公司本身產品定位非常怪異，為何Arenberg這款車架只生產三年之後就停產，沒人知道。我個人猜測應該是LITESPEED在經過那段混亂的產品定位時期後，可能覺得要精簡產品種類，因而停產Arenberg。
我來胡亂說說Arenberg這款名稱的由來。Arenberg是歐洲春季古典賽Paris–Roubaix中，最有名的石板路關卡，多少英雄好漢在此一決勝負，是相當重要的關鍵性五星級石板賽道。因此，我個人猜測，Arenberg這款車架，應該是舒適性導向的設計，且應該有機會用上28的肥胎，當然車架也是古典風濃厚的水平上管車架囉。而看了Arenberg的賽事，不經令人熱血沸騰，也想騎上車找段石板路來震一下啊。

經過這一陣子試騎大概4百多公里，也稍微有點心得了。跟之前Bike Friday的口袋火箭這台鋼管小折相比，當然小輪徑採起來比較輕快，公路車大輪子則是起步比較重腳。此外鈦公路車架是輕盈一截，CT大盤搭12-27T飛輪這種墮落齒比雖然比小輪徑的口袋火箭53/39搭11-28T的齒比重，不過似乎爬坡還比較快。至於鈦車架的舒適性，我似乎還沒深刻的體會就是，不過之前一日破百也沒啥太大問題。以上似乎都是廢話，有說跟沒說一樣，不過總之我是覺得騎起來很舒服，不過我也沒其他公路車騎乘的經驗好比較，所以自然說不出什麼騎乘心得。反倒是我之前提到，由於個人特殊的生理尺寸，似乎組起來的Arenberg 51搭上7cm龍頭還覺得有點趴，爬坡路線會腰酸背痛。因此，短期先再試試高角度龍頭，墊高車把高度，看看能不能改善。長期的話，則是看看要不要把Arenberg 49這隻小一號車架組起來，再來看看是否能解決fitting的問題。還有就是既然開始騎公路車，將來也要來試試管胎囉.....吱吱!!

最後歸納一下，這是一個敘述松果發芽的感傷故事，如果您很有耐心看完，我只能勸告您，遠離勸敗，有益身心，千萬不要誤交鼠輩，尤其是那種沒事就會吱吱叫，放送勸敗電波，號稱尾巴很小尾的松鼠，一失足，就被推坑，實在是太可怕了。除此之外，北美勸敗事務協調委員會的成員一個比一個猛，重點是敗家規模完全不同，除了駐美特派員準備敗家倉儲鐵皮屋之外，聽說這次敗家團還有隱藏版人物：泛太平洋資源回收會會長，聽到頭銜就可以知道搶資源回收松果的守備範圍。而說到青田街大長輩，別人是開箱文，大長輩是開貨櫃文......。不知道該說是好還是壞，認識以上這幾位勸敗不手軟的長輩之後，從一個小零件，經過一年多，竟然就蹦出一台公路車，實在是出乎意料之外啊~~~下次有人再說屯起來的松果會不會發芽，這裡就有一個案例啊!!!

以下是之前試車時，拍的一些照片，以這樣資源回收的大混搭來說，還算蠻平實耐看啦，我已經很滿意囉。

其他的LITESPEED圖集。

ps:
我跟小尾松鼠講完這個感傷的松果發芽故事後，小尾松鼠果然是敗家燈塔，人生導師，只說了一句話：You don't need feedback, you need self control.

[轉貼] Road Drop Bar Geometry 公路車彎把的幾何探討

2009-08-24T06:39:00.001-07:00

又是不小心喵到的，算是少數蠻深入探討公路車彎把的blog文。

http://ruedatropical.wordpress.com/2009/03/02/road-drop-bar-geometry/

從彎把的設計到常見彎把的幾何設計都有介紹。相當不錯。

由於自己右手受過傷，開過刀，所以對車把的選擇一直很頭疼，但是又不可能沒是就到處吱吱車把來試試。

畢竟我不是大師，只好多少看文章長知識囉.....

[轉貼] 程式設計師的格言

2009-06-16T22:28:00.001-07:00

從這裡看到的.....
http://heresy.spaces.live.com/blog/cns!E0070FB8ECF9015F!5218.entry

這句話可說是心有同感啊...

無論規格多晚才能確定，結案期限永遠不會變。這是所謂的「期限守恆定理」。

KK 水壺的絕妙水壺架改裝

2009-06-14T09:28:00.001-07:00

KK水壺是指Kleen Kanteen 不銹鋼水壺。

KK水壺是我最近用了讚不絕口的水壺，大瓶口加上優質的不銹鋼壺身。唯一缺點大概是不能跟一般自行車水壺一樣，邊騎邊擠水壺喝水。不過KK水壺跟鋼管車復古風真是絕配啊~~~~
此外，KK水壺雖然跟一般自行車水壺大小差不多，不過還是有點差異，一般水壺架多少有點不合，加上KK瓶身是金屬，往往在水瓶上留下刮痕。
KK原廠是有出一款配合27oz水壺的塑膠製水壺架。但是看起來也只是普通一般，沒有敗家的誘因啊!!

不小心喵到網路上有車友DIY改裝，把不銹鋼水壺架加上定趾腳踏板用的皮套，就能用KK水壺，外加防止刮傷車架。
http://epicureancyclist.blogspot.com/2009/03/fancy-water-bottle-holders.html

看起來就是一整個絕配(尤其是鋼管車)....看來又是一個敗家的好藉口了.....XD

[轉貼] 摺疊車的歷史演進

2009-06-07T17:16:00.000-07:00

不小心看到.....
http://www.foldingcyclist.com/folding-bike-history.html

不過似乎最後跳tone跳太快，從80年代後就沒有....

只提到Moulton, Brompton, Dahon.....

Bridy, BF, STRIDA...等就都沒提到

吱語錄

2009-05-21T19:40:00.001-07:00

吱語錄（太閒的話，就來共筆吧）

以下吱語錄是出自於松與們彼此之間的吱吱共鳴，充滿人生敗家哲理。

人人為我，我為人人。—[法] Dumas pére大仲馬

吱吱為我，我為吱吱。

★★☆☆☆

別人為食而生存，我為生存而食。 —Socrates蘇格拉底

別人為吱而生存~我為生存而吱-小麥

易得者亦易失。—Hazlitt赫斯特

易吱者亦易失。

我們慾望中的東西，我們很快就信以為真。—Chaucer喬叟

我們慾望中的東西，我們很快就信以為吱。
★★★★★★

黎明前的時分是最黑暗的。—Fuller富勒

結標前的時分是最黑暗的。

★★★★☆

最難過的日子也有盡頭。—Howell賀韋爾

最難吱的日子也有盡頭。

生活而無目標，猶如航海之無指南針。 —J. Ruskin魯斯金

上Ebay而無目標，猶如航海之無指南針。　

一燕不成夏。—Taverner泰維納

一標不成吱。

★★★★☆

時間就是金錢。—Benjamin Franklin佛蘭克林

吱吱就是花錢。

時間不等人。—Scott斯科特

結標不等人。
★★★☆☆

沒有玫瑰花是不長刺的。 —Ray雷

沒有吱吱是不花錢的。

旁觀者清。 —Smedley斯密萊

不吱者清。

勝利是不會向我走來的，我必須自己走向勝利。—M. Moore莫爾

得標是不會向我走來的，我必須自己走向得標。

偉大的人物總是願意當小人物的。—R. W. Emerson愛默生

偉大的松鼠總是願意當小松鼠的。

★★★★☆

但凡人能想像到的事物，必定有人能將它實現。 —Jules Verne凡爾納

但凡ebay上能看得到的事物，必定有人能將它吱吱。

生活只是由一系列下決心的努力所構成。 —T. Fuller富勒

吱吱只是由一系列下標的努力所構成。

★★★★☆

目標決定你將成為為什麼樣的人。—Julius Erving歐文

下標決定你將成為為什麼樣的松鼠。

★★★★★

人類所有的智慧可以歸結為兩個詞—等待和希望。—Alexandre Dumas Pére大仲馬

松鼠所有的智慧可以歸結為兩個詞—得標和沒得標。

★★★★★

人必須相信自己，這是成功的秘訣。 —Charles Chaplin卓別林

松鼠須相信自己，這是出價的秘訣。

★★★★★

沒有什麼比獨立自由更可寶貴的了。 —[越南] Ho Chi Minh胡志明

沒有什麼比有錢吱吱更可寶貴的了。

我不緬懷過去的歷史，而致力於未來的夢想。 —T. Jefferson傑弗遜（美國第3任總統）

我不緬懷過去的得標，而致力於未來的結標。

我不緬懷過去的流標，而致力於未來的得標。(Sarion補充)

我們要儘可能為生活增加一些東西，而不是從中索取什麼。　　——William Osler奧斯勒

我們要儘可能為吱吱增加一些松果，而不是從中索取什麼。

行動是通往知識的唯一道路。－英國劇作家肖伯納
下標是通往吱吱的唯一道路。
★★★★★

一個自由的人除了從書本上獲取知識外，還可以從許多別的來源獲得知識。 —美國總統傑弗遜　

一隻自由的松鼠除了從ebay上吱吱外，還可以從許多別的來源獲得松果。

★★★★☆

我們越接近目標，因難就會越多。—歌德

我們越接近結標，松鼠就會越多。
★★★★★

知識是精神的糧食。—蘇格拉底

松果是松鼠的糧食。—蘇格拉吱

★★★★☆

凡事開始很難，然而更難的是何以善終。—莎士比亞

吱吱開始很難，然而更難的是何以低標。

★★★☆☆

笑是最好的良藥，滿足是年輕的源泉。—莎士比亞
吱是最好的良藥，滿足是松鼠的源泉。
★★★★★

歲月並不能造就偉人，它祇會製造老人。—雪萊
吱吱並不能造就松鼠，它祇會製造松果。

★★★★★

平凡的人，最大的缺點是常常覺得他自己比別人都高明。—富藍克林

平凡松鼠，最大的缺點是常常覺得他自己比別人都會吱。
★★★★★

我們愈是學習，愈發覺自己的貧乏。—雪萊

我們愈是吱吱，愈發覺松果的貧乏。

★★★★★

不知而說，是不聰明；知而不說，是不忠實。 —朗黛嘉

不吱而說，是不聰明；吱而不說，是不忠實。

★★★★★★★★★★這句太妙了

男女間只有愛情而無友誼。王爾德
松鼠間只有松果而無友誼。

？？？？？？ XD

須左右事業，勿為事業左右。 —富藍克林

須左右松果，勿為松果左右。

★★★★☆

即使最低微的工作也是神聖的。—洛雨辰

即使最便宜的松果也是神聖的。
★★★★☆

工作價值之正確衡量，不在於迅速，而在於正確。—盧騷
松果價值之正確衡量，不在於迅速，而在於正確。
★★★☆☆

吱吱止於智者

吱吱為吱吱，是吱也

吱而實習之,不亦樂乎

吱易行難

鼠必置於死地而後吱

早吱如此何必當初

吱己吱彼百戰百「剩」

若要人不吱，除非己莫為

凡吱求諸己

已所不吱，勿施於人

君子求吱己，小人求吱人

吱曰：「苟志於吱矣，無惡也。」

士志於吱，而恥惡衣惡食者，未足與議也！

上吱天文，下吱地理

君子吱於天下也，無適也，無莫也，義之於比。

君子吱於義，小人吱於利。

吱不孤，必有鄰
意思是...會吱吱叫共鳴不是沒有原因?

吱之所欲常在我心

有君子之道四焉：其行吱也恭，其事吱也敬，其養吱也惠，其使吱也義。

吱此近乎勇

中人以上，可以吱上也；中人以下，不可以吱上也

吱之不修，吱之不講，聞吱不能徒，不吱不能改，是吾憂也

我非生而知吱者，好吱，敏以求吱者也
我不是生來就知吱的人，而是喜愛吱吱，通過勤奮學習求得吱吱的人。

發展才是硬道理! -鄧小平

吱吱才是硬道理! -小尾松鼠

不管是黑貓還是白貓，只要會捉老鼠，就是好貓 -鄧小平

不管是黑松鼠還是白松鼠，只要會吱吱松果，就是好松鼠

心開眼明松果見，任你吱吱依貝間-小尾松鼠

吱到最高點心中有松果

鏡子越擦越亮，腦子越用越聰明，松鼠越吱越大吱

千萬不能以貌取人
千萬不可以吱取人

謙遜的人總是深藏不露的

謙遜的松鼠總是吱藏不露的

晚做，總比不做要強
晚吱，總比不吱要強

慌慌張張的獅子是抓不到兔子的
慌慌張張的松鼠是吱不到松果的

小尾松鼠說：
吱吱就是這麼回事
你永遠不知道吱到手的松果是不是會有更好的價格
你也永遠不會知道錯過的松果還會不會再出現....
歡喜吱甘願屯

不要問敗家為你做了什麼，要問你為敗家做了什麼

延伸閱讀：小尾松鼠的吱語錄

Jtek Bar-end Shifter for Internal Hubs

2009-04-14T08:57:00.001-07:00

覺得自己的內變花鼓的轉把不夠輕量化嗎?
覺得自己的內變花鼓的轉把沒有爽度嗎?
覺得自己是Bar End Shifter Lover嗎?

ok....Jtek 給了一個內變用Bar End Shifter的救贖....

在這邊看到的
http://thelazyrando.wordpress.com/2009/01/17/bar-end-shifter-for-nexusalfine-igh/

原廠介紹
http://jtekengineering.com/jtek_bar-end_shifter.htm

網路購物?
http://www.utahtrikes.com/PRODINFO-JTek_Bar_End_Shifter_For_Nexus_Alfine.html

不含運費，80米金 @@"

手編輪組斷鋼絲

2009-03-01T00:28:00.000-08:00

俗話說沒有咬不到的松果，也沒有採不斷的鋼絲?? 喔，這句話是我隨便虎爛，別當真。

很久沒更新blog文，一句話，我很懶 XD

聽說最近很流行20吋406車架改裝451輪組。像我這種懶人，很難說服我進行這種改裝，原因很簡單，東西沒壞就別亂動。此外，最大原因是20吋406胎的選擇比451胎多很多。

隨著這兩年小徑車的熱賣，市面上也比較容易找到小輪徑的輪組，不管是廠編輪或是現成手編輪，在車店都不難看到。比起之前我還要自己先想辦法準備輪框，湊齊零件再去找車店，實在是幸福很多。

回到主題：斷鋼絲，話說手編輪跟廠編輪有個很大差異，就是維修叫料。廠編輪即使是車店願意幫您叫料，台灣代理商的庫存，還是個問號。手編輪就沒這個問題，因為基本上只要鋼絲長度確認，就能叫料。只是代理商有鋼絲最低數量的限制，而這個對有在接單手工編輪的規模大一點車店，應該都不會是問題，因此我就來分享我個人輪組斷鋼絲的經驗。(嗚嗚，是因為體重比人重，所以才有這麼多斷鋼絲經驗可以分享嗎?)

案例一：Alex Folex 20"輪組
有沒有搞錯，Folex不是廠編輪，怎麼也算是手編輪? 先聽我說明啦....
很久以前，這組KHS F-20上的Folex，在某次摔車後，輪框變形外加斷鋼絲，我就嘗試直接聯絡Alex送修。Alex的客服很不錯，我本來以為不受理(當年Folex是出口日本的輪組，國內沒賣)，但是Alex願意直接針對我這種消費者進行後送維修。在確認維修報價與轉帳後，我就把後輪這麼寄去台南，過了一週多，我就收到換了新輪框的後輪。嗯嗯，當然我就繼續裝回去騎乘。好景不常，騎了兩週後，竟然發現後輪怎麼有怪聲音，仔細檢查，就發現後輪竟然斷鋼絲。(從此只要後輪有聲音，我直覺就是斷鋼絲)。再跟Alex聯絡後，Alex很願意再幫我處理好這問題。不過我考慮寄送以及時間的問題，就直接在台北找k3處理。後輪鋼絲就通通重換成DT鋼絲加銅頭，從此過著快樂的日子。

案例二：STRIDA輪組
唔，這個案例其實要說明的是STRIDA原廠永祺的售後服務是很好。STRIDA的輪組是單側花鼓。自從換了Primo Comet 16"吋高壓胎後，就耳聞車友斷鋼絲。永祺也確認的確是某些時期的鋼絲編法不適用高壓胎，只要斷鋼絲，原廠願意維修。所以我STRIDA斷鋼絲之後，就趁著Srida回娘家活動換新，從此也過著快樂的日子。

案例三：團購版Flamingo內變後輪斷鋼絲
這組輪原先是團購版的Alex 18" DA16輪框，加上Shimano 7速內變花鼓，36孔花鼓，跳編24孔輪框。車子屯了很久，才湊齊松果組好。騎了一陣子，就聽見熟悉的斷鋼絲。沒辦法，要送修得透過當初團購主辦人，很麻煩，於是拿給我家附近的達文西車店，就等著叫料維修。一樣，等了一陣子，代理商裁好鋼絲，送交達文西后，我就隔天去輪子了。這次大概撐了幾個月，竟然又斷鋼絲，而且還不同位置。或許是我的先見之明，18"編內變的鋼絲長度，很少人用，一開始我就覺得有必要多屯，於是特地多定3支鋼絲自己屯，所以第二次斷鋼絲後，我就又拎著後輪跟鋼絲備料去車店。由於這次自備鋼絲，當然隔兩天就換好新鋼絲，我又很快樂地拎回家騎。有趣的是，隔了兩個月，竟然又斷，這次竟然是斷同一根，也就是上次已經換過的DT鋼絲。這下換達文西里的技師不服氣，同一個輪子可以斷三次，也是相當古怪。本來我認為可能是後輪跳編的編法不適合，但是達文西車店已經有好幾組Birdy 18吋後輪跳編經驗，都很愉快使用中。技師這次不敢大意，整輪每根鋼絲通通比照編新輪方式，通通重新拉緊所有鋼絲張力來編。目前為止，半年過去了，都很愉快沒再斷鋼絲，每次遇到技師，都很緊張問我後輪有沒有問題。真是難為了，這樣子幫我整理這個後輪，除了鋼絲材料費之外，我都只是付了斷一根鋼絲的編輪費。不管是不是這後輪以及鋼絲剛好是籤王，我想重點應該是車店技師對於自己編輪技術的要求與重視，願意去傾聽車主對輪組的使用狀況和要求，以及車店對編輪的售後保固的服務，讓我無後顧之憂，繼續很快樂騎這台車，當然是希望我備用的鋼絲都用不到啦。

案例四：k3手編451輪組斷鋼絲
其實這組後輪會斷鋼絲，是我最意想不到，且斷鋼絲的情境也有點囧。我只不是在永福橋河濱道重踩爬坡回家，就聽到後輪出現熟悉的斷鋼絲聲音。當初我拿到這組輪組，k3也很自豪自己的編輪手藝，說明自己手上很少有斷鋼絲的返修案例。而過去三年，這組輪組也是令我時時刻刻都很放心的踩踏使用。沒想到竟然會在這麼囧的休閒騎下會斷鋼絲，真是印證天下沒有踩不斷的鋼絲 ??
根據之前的斷鋼絲經驗，以及車店維修能量的考量，我這次送修後輪的話，還是挑離家近的達文西車店就好 :p
本來我打算這次也比照上次斷鋼絲經驗，打算自己多屯幾根451輪用的鋼絲，沒想到達文西的技師說，這個長度算常用，車店會自己屯維修備料鋼絲，我不用多屯。看樣子騎451手編輪的車友有福了，我也很希望後輪不會有斷鋼絲來享用這個服務的機會。

總結一下我對手編輪組的看法。我認為輪組其實也是一種需要維修調整的零件，有可能斷鋼絲、斷鋼絲頭、歪輪框、張力跑掉而偏擺....等。甚至是滾珠花鼓換油、培林花鼓敲培林、棘輪座的更換...等。大部分網路上在討論手編輪店家時，還在討論輪組編擺幾條，而這些我認為只是編輪本來就應該做到的基本功。一個好的wheel builder車店不應該只是會跟代理商叫料，然後用高精度儀器編輪，把手工編輪當作是小批量生產。更重要的是還要跟車主互動，瞭解一下車主對編輪的想法。之外，輪組的售後服務，過去很少人在討論。我認為車店有沒有基本的輪組維修能量的庫存、對輪組售後服務的態度以及對技術品質的重視與堅持很重要。這些能做的好的車店更是少之又少。人吃五穀雜糧難保不生病，輪組也是難保不需要售後服務。畢竟沒有車主願意輪組沒事住醫院，萬一不幸得住院，當然是希望能趕快出院，沒事誰希望輪組還得排隊掛號等抽號碼牌，搞的手編輪媲美廠編輪的待料，或是輪子越修問題越多。這些經驗提供給大家分享。

小尾松鼠紀念歌

2009-02-04T18:17:00.001-08:00

以下是紀念傳說中"永遠的小尾松鼠"長輩。

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Sa~rion 松鼠，Sa~rion 松鼠，您是窮人的救星，你是凱子的偉人。
Sa~rion 松鼠，Sa~rion 松鼠，您是吱吱的燈塔，你是敗家的長城。
內吱*拍，外抗ebay。為敗家而吱吱，圖撒錢之復興
內吱*拍，外抗ebay。為敗家而吱吱，圖撒錢之復~~興~~~~
（呼喊貌）Sa~rion！Sa~rion！您不朽的松果，永遠領導我們！
（漸強）吱吱必勝，敗家必成，吱吱~~必勝，敗家~~必成~~~~

（呼喊貌）Sa~rion！Sa~rion！您不朽的松果，永遠領導我們！
（漸強）吱吱必勝，敗家必成，吱吱~~必勝，敗家~~必成~~~~

吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱

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補充閱讀：

http://tw.myblog.yahoo.com/sarion-blog/article?mid=3939&prev=-1&next=3910

超級賽亞松鼠 ?

2008-11-27T16:37:00.001-08:00

Basketnut, originally uploaded by red R.

尖耳散尾的松鼠?? 小尾松鼠說這是超級賽亞松鼠 @@"

吱吱

騎三輪車得奧運銀牌

2008-09-04T21:09:00.001-07:00

京奧場地車銀牌得主Wendy Houvenaghel就是從小騎這台三輪車練出來的.....

真猛啊......

延伸閱讀：

wiki

GB Olympics

老貂大閱兵

2008-09-01T20:32:00.001-07:00

老貂大閱兵, originally uploaded by No5.

Hodala古冶子長輩的開貨櫃文的疊疊樂照片, Photo by L長輩.

kbdbabel

2008-05-31T07:06:00.001-07:00

kbdbabel

Connect your keyboard of choice to your computer of your choice.

簡單說，這個網站是給硬派的鍵盤松鼠參考，作者基於個人的惡趣味，自己研發各式老鍵盤(絕大部分都是停產已久)的轉換電路板，讓這些老鍵盤能轉成一般 IBM PS/2的鍵盤訊號。

看了一下....的確很猛....蠻多我也沒見聞過的奇怪鍵盤訊號協定。對我有用的大概是SGI,HP Terminal, NeXT這幾個吧.....@@"

Birdy 協力車

2008-04-19T06:00:00.001-07:00

r&m factory museum (Birdy wedding-tandem), originally uploaded by jan beeldrijk.

這也是看來的。很久之前就看過這台協力車Birdy的照片。這倒是第一次蠻清楚看到實際說明介紹。

放在德國r&m 原廠的factory museum (Birdy wedding-tandem)。
是當年送給Heiko Müller的結婚賀禮。

窮人的 Paul Thumbies 變把DIY

2008-04-19T05:56:00.000-07:00

剛剛不小心看到Poor man's Paul Thumbies這篇文章。其實之前就蠻想吱吱Paul的這個Bar-End轉拇指變把座，但是看到售價，實在下不了手(直接買Flat-Bar Shifter算了，還比較便宜)。沒想到不小心看到國外論壇也有車友有這種怨念。但是國外車友想出DIY的妙方，用Suntour thumb shifter加一根長螺絲就能改裝Bar End Shifer。下次我也來留意Suntour thumb shifter，看看能不能比照辦理......

車友的改裝照片

[轉貼] Frog Prototype 2007

2008-04-19T03:32:00.001-07:00

Frog Prototype 2007, originally uploaded by jan beeldrijk.

這也是看來的.....的確有縮小鳥的味道 @@"

It was supposed to be the new Frog, but the project was cancelled.

看起來是16吋輪，8速鼓煞內變搭前碟煞，不過沒量產就是。

小輪徑 Pederse 車款

2008-04-18T16:39:00.001-07:00

r&m factory (Birdy Jubilee & small wheel Pedersen)), originally uploaded by jan beeldrijk.

不小心在Flickr上看到...@@"
這是Dursley-Pedersen很早期突破菱形鑽石車架的設計，而且號稱是非常兼顧舒適與輕量。
沒想到竟然有車廠做小輪徑車款 @@"

不知道騎起來是不是很有趣?

延伸閱讀：
http://203.68.20.65/science/content/1977/00050089/0006.htm
http://tw.myblog.yahoo.com/flyzenmaster-windzen/article?mid=5828&prev=5943&next=5618&l=f&fid=5
以上網頁內有提到。
http://www.dursley-pedersen.net/
http://www.pedersenbicycles.com/index.htm

2008 4/5 第一屆小徑盃五指山賽觀賽心得

2008-04-06T08:59:00.000-07:00

唔，為何說是觀賽心得?
因為我很早就有自知之明，爬坡肉腳就不要自曝其短，參加爬坡賽.....後來也證明是正確的選擇 :p
剛好五指山四條登頂路線中，汐萬路這條都沒騎過，所以就跟waterfall抱著是去參加"插花偷跑組"的心態，開車去汐止騎車。

重點來了，我跟waterfall既然是觀摩小徑車比賽，還騎大車就沒誠意，事實也證明騎小徑車還能呼攏工作人員。此外waterfall的愛車 "Dahon Speed Pro改"借人，所以一早waterfall就來我家挑選今天要出場的車。如同上述，waterfall就放棄騎還沒騎過的豬腦號。此外，由於我答應印地安車屋的顧Sir今天要帶Bike Friday去應援，所以就由waterfall今天騎口袋火箭上場。我自己就挑選紅色的Gaap Street上場，雖然是有點重的雙避震車架應付爬山有點吃力，但是....除了原來的53/42/30三盤大盤外，已經改裝了11-32T飛輪，相信慢慢龜，還是能龜上去啊 !!!

然後就是開車到集合地點汐止北港國小集合。waterfall有特地邀請另一位之前攝影同好的車友前往觀賽，竟然出現有異於他人的舉動。他車上有兩台車一台Strida一台F20 T3，他先騎Strida到集合地點，然後就有人竊竊私語，怎麼有人騎Strida來爬五指山?? 這招真是混淆視聽啊....沒人料想其實這只是來虛晃一招 XD
大會安排7:30-8:00報到，然後8:00開幕，8:30才開賽起跑，我們一行三人就先在北港國小的集合會場閒晃。觀察一下，或許這次有找廠商贊助，所以現場還有小小的展示(今年大熱門的小輪徑車架跟20" Carbon輪框等)。我就先去跟顧Sir打招呼，果然印地安車屋大舉出動，只差沒出動雙人協力小折，順便也看到好幾台爆改的tikit車主。此外，能見度最高的車款大概是就屬KHS F20車系，依我估算大概有1/4是KHS小折，果然是C/P值最高的入門小折，狂賣到缺貨。至於另外兩家小折大廠，能見度普通，Dahon跟太平洋 Birdy都差不多五、六台上下。此外，或許是有獎金的因素，感覺是有業餘好手騎特定車廠的贊助車參賽，而車廠也能爭取目光吧。因此，竟然看到好幾台改很大的tyrell、Oyama、VENTURA.....

當然，"插花偷跑組"的最重要目的就是享受開賽前的偷跑，看了一下時間，趕緊再開賽前半小時，就開始偷跑。有趣的是，我們偷跑時，也有好幾位車手也在熱身，不知道會不會有人覺得怎麼這幾位熱身就熱個沒完就騎走了 :p
汐萬路一開始就有一個蠻陡的陂，再來就還好，當然後面也是有兩三個陡坡。身為爬坡肉腳的我，在第二個陂之後，就被其他兩位海放，反正我是來享受插花偷跑....放輕鬆騎囉。大約騎了一小時，比賽前導車已經追上我，車上的顧Sir還虧我一下竟然偷跑組被追上。看了一下，第一名大概領先二、三名約50公尺，車款就是我提到看起來是贊助的廠商。再繼續騎陸陸續續開始有KHS、BF車、Birdy、Dahon等車款追上。啊...這下知道我爬坡很肉腳囉。
讓我印象深刻的是有聽到沉重的呼吸聲，仔細一看是騎KHS小折的小花，當然旁邊伴賽(我沒說髒話)鼓勵指導的是肥油貓。沒意外的話，應該是我看到第一位女性參賽者。此外，今天天氣也太好，今年第一次騎車騎到狂噴汗，不過好險一瓶700cc的水還夠喝。但是一整個冬季太久好好沒騎車的我，騎到左腳差點抽筋，還下車按摩紓解一下(反正不是比賽選手，隨便輕鬆騎)。就這樣慢慢龜到最後一個轉角斜坡，竟然發現一位橘色Gaap車友在旁邊拍照觀賽。他鼓勵我這是最後一個陂，快到了；這時我就高聲回應，我是來插花偷跑。 XD

快到終點時，開始有車友加油歡呼，好幾位攝影工作人員也開始拍照，我只好虛應一下裝出奮力到達的樣子。只是我想這些人看到我，應該也以為是參賽選手，要仔細看才會發現我沒號碼牌 :p
(騎一般大車到終點時就沒人歡呼，沒人拍照 @@")

後來跟已到達的waterfall聊，他說他是在最後兩個陂被追上，我想以他的實力，好好鍛鍊一下(大家一整個冬季都太頹廢)，還是有機會進入前十名啦。此外，據說今年是只有8名女性參賽。連我這麼廢的爬坡肉腳，到了終點也只有3名女生超前我，正在準備考試的小藍，下次可以考慮騎Birdy來比賽拿前五名的獎金了。
當然，今天插花偷跑組也要以偷跑作為完美的結束。還沒到關門時間，我們一行三個人也就偷跑滑下山了。令我意外的是，沒想到爬坡被海放，連下山滑下去也被海放，一整個冬季頹廢過頭了...唉......

最後的感想是，很高興魔術方塊的康sir跟其他有志於小折車的廠商能登高一呼舉辦小徑車爬坡賽。雖然第一次辦，人氣沒想像中的多，不過也是一個很好的開始。或許是人力的關係，沒法像其他賽事，只能以路況較短、車流量少的五指山作為賽道，但是這已經是相當不易了，要給予肯定及鼓勵。不過身為爬坡肉腳的我，還是希望有平路路線的小徑盃啊。
此外，這次比賽看來是贊助車廠找來的代打好手包辦前幾名。這是我個人覺得有點遺憾的地方，獎金多寡不是重點，而是比賽的名次是該由對小徑車有熱情的車主努力得到，而這樣才是對支持小徑車的車主最大的鼓勵與肯定。
當然，除了比速度快慢外，或許以後還可以比照國外小徑車/摺疊車比賽，要指定著上班服裝外帶公事包，比賽過程中還要指定完成摺疊，或許這更能突顯小折的另類優點吧。

喔，這次我很專心當插花偷跑組，沒帶相機，所以沒圖沒真相 orz

補充：waterfall的2008年五指山小徑車挑戰賽照片

LAMY Tipo鋼珠筆芯改裝中性筆筆芯

2007-12-06T06:20:00.001-08:00

之前工作的老闆去德國參展Cebit時，帶了LAMY Tipo鋼珠筆(台灣代理商稱指標系列)回來分送員工同事。我很久沒用這支鋼珠筆，最近拿出來，寫沒兩下就乾了。心想都已經中性筆百家爭鳴的時代，應該有機會改裝中性筆芯，而不用非LAMY原廠M66鋼珠筆筆芯不可。爬了一下文，發現果然日本有蠻多LAMY筆迷blog。晚上就騎個腳踏車拎個藥方四處去配藥囉....

方法一：MITSUBISHI uni-ball Signo RT的筆芯，型號是UMR-83。
這是0.83mm的筆尖，也比較好找到，我到一般文具量販店就找到，定價25元，打折後23元。筆芯墨水顏色就蠻常見，紅黑藍都有。

方法二：ZEBRA的SARASA筆芯，型號是JF-0.5。
這是0.5mm的筆尖，比較難找，我跑到第三家的金石堂才找到，定價25元，沒打折。筆芯墨水顏色是藍黑色跟黑色。

相關連結可以參考：
カスタマイズド・LAMY「tipo」サラサ・リフィル仕様

 LAMY Tipo (旧版)

LAMY WikiのTipoカテゴリへ

可以undo的橡皮擦?

2007-12-02T02:08:00.001-08:00

不小心在這裡看到：Pelikan novelty eraser

在電腦(Windows系統中)，undo的快速按鍵是[CTRL]+[Z]，而橡皮擦一般而言也恰好就是修正錯誤。
因此，CTRL Z的橡皮擦就是暗指undo啊.....

不知道要到哪吱吱這麼有趣的橡皮擦啊 @@"

北美館：海洋堂與御宅族文化展覽

2007-11-18T03:09:00.001-08:00

同學Filips丟給我的照片集：
北美館展覽的海洋堂與御宅族文化展覽，沒想到ACG的GK模型也能進入美術館......
http://www.flickr.com/photos/filipy/sets/72157603219890307/

Moulton 車之所以昂貴的迷思?

2007-11-16T07:53:00.001-08:00

看了一些單車討論區，常常看到有人勸敗說吱吱AM車啊，啥手工限量車......
AM車有多貴? 不多啦，二、三十萬台票.....比可樂果的限量法拉力便宜啦。
稀有? 名貴? 這都只是表面，跟買啥限量品沒兩樣....是想騎著Moulton AM，然後讓人投以欽羨的眼光嗎??(先決條件是要有人看得出來這是AM還是APB? TSR?) 我想這應該不是Dr. Moulton的本意。

其實我之前也聽聞很多Moulton的傳奇故事，什麼世界最速傳說，Moulton size輪框，9T飛輪齒.....等的故事。當然，這些傳奇都很有意思......但是最令我感動的，或者應該說"讓我真正認識Moulton車的價值"，其實是之前看到這個介紹開發Moulton New Series的影片。這部影片我反覆看了好幾次，用我很濫的英文聽力，去慢慢體會Dr. Moulton他講的設計概念，去看New Series的設計到誕生的歷程。
我終於懂了moulton的價值......我真的很佩服Dr. Moulton在小輪徑車的真知灼見，像是滾動阻力、齒比、避震設計....等。Moulton車真的是一部結合Dr. Moulton設計概念的車，裡面有很多Dr. Moulton的心血結晶。但是，如果要說什麼稀少啊、還是什麼限量手工車或是世界紀錄啊....我只覺得這些都只是錦上添花，不是真正的價值。自行車的技術進步，可代代推陳出新，即使是Moulton車，跟主流的公路車相比，還是有很多不足之處。就像手錶，要功能，CASIO電子表功能多到不行，要精準，石英表甚至電波表都很精準。那這年頭誰去買貴死人的機械表，不但貴，還要花錢保養洗機心.....或是再換個例子，這年頭還有很多人醉心傳統工藝之美的機械相機、鋼筆、手排車、黑膠唱片、真空管音響.....等，這些人難道不知道時代在進步嗎?

其實最重要的，都是品牌後面的故事......這就是品牌的價值啊

以下是影片連結，希望各位車友，也能跟我一樣感動...:wugu

(70年代的老Moulton車當年可是作一堆....Dr. Moulton當年開發Moulton車可是有很大的理想抱負要量產解決石油危機跟交通問題。)

[吱吱] 20" 451規格的Carbon刀輪與板輪

2007-11-14T22:19:00.001-08:00

不小心在日本車友的blog看到這篇 451サイズのディスク＆3バトンホーイール

裡面有提到M5有賣451的Carbon刀輪跟碟輪。不知道哪個長輩有興趣去吱吱回來啊 XD

Innovate or Die

2007-11-10T07:11:00.001-08:00

相當有趣的設計競賽。Specialized 跟 Google合作舉辦了第一屆人力踩踏競賽。
鼓勵發明只要是利用人力踩踏帶動的動力機械裝置，獎品有Specialized特製的Google Bike跟美金5000元。
參加者需要在2007/12/15前上傳自己設計的影片到Youtube的網站。不過可惜的可以報名的國家中，不包含台灣。
有興趣的話，可以到這裡看看比賽規則。
http://www.innovate-or-die.com/

而可以到這看看別人有哪些設計：
http://www.youtube.com/group/innovateordie

2007 Bike Friday產品發表暨試乘會照片集

2007-11-08T18:48:00.001-08:00

Bike Friday的台灣總代理印地安車屋舉辦了 2007 Bike Friday產品發表暨試乘會，一方面是宣示正式引進Bike Friday全系列產品，一方面當然是發表Bike Friday最受人矚目的3秒折疊車tikit。

下面是我跟車友waterfall拍的發表會照片集。

其中台灣BF車主：大黃跟阿飛都特別來共襄盛舉.....照片中也有他們的愛車喔.......
像是變態的TA 61齒大盤、HED輪組、Pocket Rocket Pro......都是難得湊在一起的本格物 XD

小輪徑車新手的經驗分享

2007-11-08T18:13:00.001-08:00

我自己這幾年騎小輪徑折疊車，從無到有也累積了一些心得。以下是我自己小輪徑摺疊車整理的心得。

KHS..........沒什麼可做(是挑網路上最便宜的F-20買，從來沒回去再找店家調整過。反正到最後拆到只剩車架跟頭碗還是原廠的，且KHS的車架保固沒話說，我還沒聽聞比我還誇張的澳客 XD)
人家說第一台車通常是練習改車用，這句話真是沒錯，我這台F20車就是一樣一樣開始亂換零件。從這台車，其實我學習到很多。

STRIDA..........沒什麼可做(是當初參加團購的車友多買一台當松果屯轉賣給我，沒啥好改，原廠每年有回娘家健診，現場有原廠技師調教，很放心)

Dahon............沒什麼可做(二手小貂，哪來店家保固? 小貂應該過保固期了吧? 現在玩老貂很熱門，老貂車友也相當熱心，真是福氣啊。

Bike Friday..........沒什麼可做，車架是終身保固，有問題反而傷腦筋寄回美國很麻煩。真有問題，我會先去找現在台灣BF總代理的印地安車屋的顧Sir吧!!

Gaap..........沒什麼可做(太平洋又不認帳，代理商又收攤不玩)，最近發現沒啥騎到，變賣出清了 @@"

偽Picnica..........沒什麼可做(既然是偽物，就要認命啊，且這種價位的車，修理反而會花更多 XD)

算下來，我家的車好像除了KHS/Strida之外，也沒跟原廠打過交道。至於一般維修保養，我也沒跟買車的車店有啥交集。大部分是自己多看多問，或是跟熟識的店家老闆請教。到最後，就算是大整理，也是拜託有經驗的車友幫忙。尤其是有認識一些本格流松鼠的話，可以省下很多不必要的錯誤經驗.....不過，有可能沒事被放送勸敗電波 XD

我的建議是.....

要買車的話，請找有口碑的店家，且最好是離家近，沒事去跟老闆/技師哈拉，有些調整真的是靠經驗，不見得要花錢，但是有時卻要花時間。要是跟老闆/技師熟識，往往可以解決這種調整保養問題，當然店家也是要靠營收利潤才能撐下去，對於這種好車店，就多多捧場，也不見得要買車，買買一些保養工具、人身部品也是不錯。

另外就是參加車隊，參加網路上的自行車討論論壇。
參加車隊自然可以遇到同好，收穫可以多更多(尤其遇到勸敗組隊員 @@)。車隊活動不只學到硬體知識，甚至了解風土人情、吃喝玩樂、結交朋友......
但是，有幾點要注意，不同車隊有不同車隊文化。像有的是競賽導向，沒事就是團練輪車，萬一參加這種，不但沒啥吃還累個半死 XD
就算是相同車隊，也有體力好跟體力差的差別，所以找到與自己志同道合，體力也差不多的車友，可以隨時約騎，那真的就值回票價。車隊不是大就好，因為人多，辦活動要考慮的也多，還不如熟識車友私下約騎比較

在此，我要特別感謝"小尾"松鼠，惠我良多啊 XD

轉貼: 國興衛視《老師沒教的事：淑女單車騎車術》重點整理

2007-11-06T19:51:00.001-08:00

在單車身活的討論區看到

國興衛視《老師沒教的事：淑女單車騎車術》重點整理

即使是騎淑女車，也是可以成為健康的運動器材。

不過，我想再次提醒利用淑女車運動的人，尤其是在台灣，重點要放在騎車時的安全防護措施。之前舊鄰居王媽媽早上騎車去市場買菜，在路口被撞，結果因為頭部外傷而走了，令人無限惋惜。

自行車輕量化

2007-11-04T17:59:00.001-08:00

願意花多少錢進行自行車輕量化?

這才是重點......

假設您現在的自行車是12kg, 要到8kg，或許變速系統、輪組換上市售一級的零件大概不難達成。
但是要從8kg邁向7kg, 6kg...可難了，花費也呈等比上去。

有經驗的輕量化松鼠(我沒說是誰，切勿對號入座)，算車重是用加法，而不是減法。
意思是....不是去計算哪個零件換上去後，車重變多少。
而是把車子大解，從車架開始一個一個零件秤重量，車重是算零件加總。
這時候輕量化才能面面俱到。不要忘記，cable跟螺絲等都是有重量。
變態的輕量化松鼠(我也沒暗示是哪隻小尾松鼠)，連Shimano/Campy等原廠變速系統的螺絲、夾環都不放過輕量化。

因此，先想想您要多少預算搞鳥車輕量化，我可以幫忙問到一些輕量化敗家藥單(對，就是問某隻號稱"小尾"的松鼠)。

還有，要搞輕量化，買個電子秤是一個不錯的開始喔....(小尾松鼠的親身經驗@@")

Brompton 斜躺車

2007-11-01T09:09:00.001-07:00

不小心在這邊看到，不過是德文有看沒有懂 @@"

[轉貼] DIY 小輪徑碟輪

2007-11-01T01:56:00.001-07:00

不小心發現日本車友DIY 20"小輪徑碟輪 (爆改GIANT Mini 為TT式樣)。

看圖是用塑膠板加貼紙(卡典西德紙)DIY的。

http://members.jcom.home.ne.jp/3350760201/

小輪徑車用的擋泥板

2007-10-28T19:35:00.002-07:00

擋泥板可是本格通勤車必備的配備啊.......一般大車的話，選擇可多，還有漂亮的不銹鋼擋泥板，搭配古典鋼管車，可說是漂亮到不行。(這跟輕量化是不同領域啊)

GILLES BERTHOUD Stainless Steel Fenders

今天不小心看到 [YAK]的mail listing 有人討論到20"的輪徑可用的擋泥板有哪些?
(Bike Friday NWT 是20" 406輪徑)

有人推薦 Planet Bike 跟斜躺車的Ran Fender。

當然，還有小輪折疊車的王者 Dahon。
尤其是後來Dahon 跟SKS-Germany合作推出小輪徑專用的擋泥板，相當有質感。

擋泥板往往不是問題，問題是前叉跟車架是否有留擋泥板的孔位，孔位是否能跟擋泥板能裝配才是重點。

也有擋泥板是設計特殊夾具，可以適應不同的前叉跟車駕管徑，這樣就不拘泥於特殊品牌的搭配。

總之，最好是實車裝配看看比較穩當。

Date: Sat, 31 Mar 2007 20:32:58 -0800 (PST)
From: alex wetmore
Subject: Re: [Yak] Fenders for NWT
To: Willis Allred
Cc: Yak
Message-ID: <20070331203210.D62138@phred.org>
Content-Type: TEXT/PLAIN; charset=US-ASCII; format=flowed

On Sun, 1 Apr 2007, Willis Allred wrote:
There was a thread going not too long back that gave some less expensive and good quality fender sources other than Green Gear. Maybe it was DaHon? I thought I had bookmarked the site but guess not. Any help out there for me. The front fender on my NWT has split away from the rivet and it is down to one rivet holding it on. Didn't seem to give me the wear that the price merited.

Planet Bike makes the easiest to source 20" fenders. Almost any bike shop
can order them for you.

Other options are RANS fenders (they are a recumbent manufacturer) or Dahon.
The Dahon ones require some modification to install, they are really
customized specifically for Dahon bikes.

轉貼：丹麥某都市因為騎腳踏車壽命增長

2007-10-13T07:54:00.001-07:00

作者: pocket (pocket) 看板: bicycle
標題: Re: 有沒有丹麥某都市因為騎腳踏車壽命增長的八卦
時間: Fri Oct 12 03:58:26 2007

※ 引述《pocket (pocket)》之銘言：
: 聽說丹麥某都市
: 推行騎腳踏車
: 有一份數據顯示
: 該都市的人們壽命增加了2各月
: 廢氣排量減少了 xxxx
: 該地區人民開銷少了 xxxx
: 有相關的網頁或是資料有更進一步的資料嗎？

我找到了（網頁很多，這網址比較短所以貼上來）

http://www.friefugle.dk/poland/odense_ta_en.html

google 搜索關鍵字為

Odense bicycle

就可以找到相關的資訊，我擷取一些資料。

1999~2002 共四年的時間，丹麥政府輔助歐登賽成為單車之城。

公車站、火車站、市中心給予單車族相當方便的使用空間（提供打氣修車停車）

費用部分共新台幣1億，丹麥政府出50%、地方政府出50%。

經過這四年之後的計畫，獲得以下成果：

1.騎乘者發生事故率降低了20%。

2.自行車在所有交通工具當中所佔的比例為50%。

3.汽車使用率（每人每天每公里）減少15%。

4.公共交通使用率（每人每天每公里）減少45%。

5.1997~2002年間，15~49歲人民的死亡率減少 20%。

6.1999~2002年，每人每天平均減少11.73大卡。

7.每天每人減少6.3頓二氧化碳的排放

8.1999~2002年，總共有3500萬次自行車出遊

9.隨著國民的健康情況改善，社會福利金的支出也變少。（不容易生病？）

10.醫藥保險儲蓄額增加了2億2千萬台幣（經過換算）

11.平均壽命延長了2.5個月。

有誤解或是錯誤的地方請直接指正，我沒有很用心找資料，翻譯也可能翻譯錯誤。

政策部份，有興趣的人來翻譯一下。

資料非常多。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.167.150.150
※ 編輯: pocket 來自: 218.167.150.150 (10/12 03:59)
ppHomer:推有理想的城市 10/12 06:23
okanyway:每天每人減少6.3頓二氧化碳的排放哇塞..好恐怖的數量 10/12 07:35
rity:只看數字，花一億，健保賺兩億，超合算的 10/12 08:31
sniffing:不過台灣的官員會想這麼多嗎 orz 10/12 09:04
tommars:台灣官員不可能的 10/12 09:19
aowen:台灣民眾也不可能做到 10/12 10:09

[Moulton] Bradford on Avon 2007

2007-10-10T05:19:00.000-07:00

Bradford on Avon 2007 這個活動中有不少新玩意...(像是HED碟輪喔)

Dr. Moulton 親自進行Moulton大閱兵喔..... 實在是太感動了.....除了新款Esprit之外，連元組的F-frame, Y-Frame都出現了.....

The experts, including Alex Moulton himself scrutinised the bikes in great detail and awarded a certificate for the best example of each model. The parade was cut short due to lack of time, so they never got beyond the AM-GT.

New product announcements followed. Highlights include:
- the new Esprit, the new version of the AM.
- framesets available for the Esprit and the Bridgestone
- frameskins and HED wheels.
- Pashley were showing off a few custom colours and finishes
- The superb new large bag for the TSR.
- Two new Moulton books.

完整圖文報導請參考Moulton Buzz

[轉貼] New Rohloff Speedhub in 2008

2007-10-05T18:58:00.001-07:00

剛剛在 Moulton Buzz 看到的，Rohloff 將推出小修改的新款14速內變花鼓，除了齒比更大外，值得注意的是，縮小整顆花鼓的體積，更適合小輪徑車的需求。此外就是可能推出適合彎把公路車的變把。

這也是Rohloff最令人遺憾的缺點，一般Drop bar很難安裝......

不過，Rohloff實在是貴到爆.....嗚嗚

爽，Apple的ADB轉USB

2007-10-02T08:16:00.001-07:00

之前有吱吱一些老Apple的ADB接頭的鍵盤.....不過礙於ADB這種規格，所以也沒機會接起來在PC上試試。
本來是有打算買ADB轉USB這種規格的轉接頭。兩年前有去台北的Apple Shop問過，一組GRIFFIN iMate要兩千多....(真貴，原廠還缺貨)

想一想，還是打消念頭.....反正我又不缺鍵盤用 (松鼠的狡辯>_<)

前一陣子剛好有機會，瞄到大陸的掏寶拍賣網站，有賣便宜的二手iMate (ADB2USB)，於是想辦法託人弄回來。

剛剛去松果堆，抽了一隻Apple Keyboard II ADB接上去，果然就抓到.....
不過早期Apple ADB Keyboard的Layout跟PC差很多，實在很不習慣 (奇怪以前小時候玩Apple II就很習慣)
ESC竟然藏在右下方....@@"

Apple的ADB老鍵盤好像日本某幾位松鼠前輩也有report過，我印象中大多是Alps key居多.....
以Apple ADB鍵盤而言，我個人最肖想的ADB鍵盤是Apple IIGS ADB鍵盤

這隻IIGS鍵盤有太多傳奇經典之處，第一隻ADB介面鍵盤，第一隻有Power up開機功能鍵盤，第一隻可以串聯滑鼠的鍵盤(ADB很早就有這種功能，USB可說是遲到十多年)，鍵盤按鍵是凸字按鍵(非典型的ㄇ字型)......但是對我最重要的一點是.....它是我童年的重要回憶(當年好同學家裡有一套原裝Apple IIGS，這套鍵盤陪我度過不少愉悅的週六午後)。可惜IIGS這隻鍵盤是可遇不渴求，跟NeXT那隻ADB鍵盤一樣列入傳說中的鍵盤松果之一啊....(改天有空我再來說說個人心目中的傳說中鍵盤松果)

不過....唉...松鼠的悲哀...太多隻鍵盤，何時才能臨幸到這幾隻老蘋果ADB鍵盤? XD

ps:
這些老Apple鍵盤，外觀都蠻舊，也大都變黃....要整理可是大工程....唉

DIY 窮人 LED 車燈座

2007-09-20T02:42:00.001-07:00

前陣子也參加單顆AA電池的Cree LED手電筒團購，的確這隻Cree LED手電筒蠻不錯，亮度跟CAT EYE 原廠大支LED車燈相比，毫不遜色，且價錢只有台製LED車燈的價位，甚至更便宜。唯一缺點是沒有適當的夾具固定在自行車車把上面。

可以先參考一下在大亂調基地有提到一些既有DIY手電筒車燈座的方法(強烈推薦小蜜蜂波動砲 XD)。

話說某"號稱小尾"松鼠有提到松鼠DIY牌車燈，利用SIGMA心跳表的固定底座，DIY裝單顆AA電池 Cree LED手電筒在自行車上。這個方法不錯，其中大黃的留言也激發了我的想法，是不是可以利用束帶來固定手電筒??
於是就畫了簡圖，利用束帶以及簡易固定座，來固定手電筒。

實際安裝後的照片


實際使用上，是還不錯，但是有一個問題蠻困擾，就是換電池時有點麻煩，要把整個燈座翹到可以電池滑出的角度。
優點是只要束帶跟燈座就能搞定。

後來想到，可以善用CAT EYE既有的後燈座，這樣就可以共用，增加方便性，此外也很容易取下車燈。

實際應用上，就方便不少，相當穩定，有實際產品的成熟度。
缺點是，要先找到CAT EYE的後燈座。

後來覺得不過癮，比照松鼠，來個雙管的燈座


目前正在評估要不要來做個三管燈座，還是來個蜂砲陣列燈座啊.......
囧rz

[轉載] Folding Pedals - What are the options?

2007-09-17T22:32:00.000-07:00

剛剛看到的，摺疊式踏板的選擇.......我想大部分應該都是台灣廠商製造吧 (MKS例外)

Fold up bikes - Folding Pedals - What are the options?

Shimano Triathalon的齒片搭配

2007-09-16T08:14:00.001-07:00

剛剛看到一段Shimano 三鐵大齒片搭配的敘述。雖然不知道是不是正確，但是先記錄一下....

Dura-Ace 9-Speed FC7700 Triathalon BCD 130mm Chainring. Rings are designed to be used only as a set
42/54, 42/55, or 44/56. 45t ring is an option to be used with the 56t
ring. Any other combinations may result in poor shifting.

Tension Guard 實戰圖

2007-09-09T20:57:00.001-07:00

感謝大壞人的照片，讓我引用解說Tension Guard松果的使用。

之前有提過吱吱了Tension Guard這個松果，但是一直沒機會實際使用。這次剛好要打包Bike Friday，就實際來裝裝看。

ps: 我的Pocket Rocket因為後煞車線管的走線因為考慮走線的順暢性，故意犧牲了折疊功能，所以後輪不能往前翻。只能折坐管。

Tension Guard的主要特色是可以勾住鏈條，而讓鏈條不會直接打到後三角叉。

另一個優點是，可以多一隻腳站立，讓後變速不會撞到地面。

經過這次實際使用，Tension Guard還不錯用，看來以後可以常常打包Pocket Rocket出去遠一點的地方玩了.....
或者是說.....騎到不想回來，就搭車回來 XD

[轉貼] Panaracer minits Lite & Rair 20" 406內外胎輕量化松果

2007-09-02T07:36:00.001-07:00

在這邊KUWAHARA GAAP　Partwork看到，日本Panaracer推出20" (406)胎的輕量化松果。

外胎：Panaracer minits Lite 20×1,25/ 176g　-6g (單條)

內胎：Panaracer R´air / 54g -13g (單條)

日文中有提到，這是已知最輕的406胎(我沒去確認就是)。
要是考慮耐久性，可以使用Panaracer minits Tough外胎。

不過，台灣Panaracer胎能見度頗低啊.....@@"

[轉貼] Garmin GPS上的自製台灣等高線地圖iTaiwan Topo

2007-09-01T21:59:00.001-07:00

作者 pancala (sam) 看板 bicycle
標題 Garmin GPS上的自製台灣等高線地圖iTaiwan Topo
時間 Fri Aug 31 17:10:29 2007

我前一陣子在Mobile01發表了一個自製地圖
是用NASA的資料做出來的台灣等高線地圖
我是做10m等高線間距

車友們如果有Garmin的機子
對我這款自製地圖有尬意的話
請到下面網址了解一下
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=228&t=384913&last=3495931

雖然跟實際上的有些誤差
但至少我實際騎車出去都覺得滿準的
該陡就陡、該降就降

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)

[累] 單車一日北宜來回頭城

2007-09-01T21:27:00.001-07:00

前一陣子，生活太墮落，沒啥騎車，所以想說這次有報名武嶺鐵屁股，要提早準備(自我催眠)。
所以昨天傻傻地跟著愛V車隊去挑戰北宜.....

集合時，姚Sir統計一下哪些人要騎頭城挑戰組，沒想到，只有我要舉手要跟。@@"
其他人都是去坪林吃早餐，不然就是到縣界。
不過既然已經要去，就乖乖認命啊........

照慣例，一進入新店爬坡路段，我就開始落隊 XD
不過今天準備充足，特地帶MP3 Player出門，昨晚還灌飽MP3....就這樣一路慢慢龜囉....
就這樣一步步踩上小格頭，再下滑到坪林，在香草天空早餐店看到已經有好幾位車友已經快樂地吃起早餐。
他們很熱情地招呼我坐下一起共享，不過當我說明我是要去頭城，他們就臉色大變....趕快催促我上路....
(啊啊....我也想喝那壺冰橙汁......嗚嗚)

再往前一下，在坪林7-11遇到姚Sir他們，不過他們已經要準備上路，聽了一下，大部分的人是只到縣界，只有姚Sir是要去頭城。
我趕緊跟姚Sir要一下手機電話，畢竟接下來的路我沒騎過，迷路就慘了(後來證明是正確地)

反正我這種肉腳，跟著大隊人馬出發也是會落隊，就繼續在7-11補給完，按著自己的腳步慢慢龜。
坪林到縣界這段，上上下下，沿途也有蠻多車友踩著踏板，不知是不事都為了武嶺在準備? @@"
好不容易龜到縣界，隨著北宜高通車，沿途車輛少了蠻多，連帶北宜沿途的店家也都關了差不多。啊....先前大隊人馬已經要回頭了，我也就不多加休息，下滑9拐18彎，這段風景真的一覽蘭陽平原與龜山島的開闊之美。。9拐18彎滑下來後，我突然傻眼，要怎麼走....趕緊撥電話給姚Sir，問了方向...往頭城市區騎.....後來看到姚嫂在路邊對我招手，呼呼....總算騎到了。

感謝姚Sir/姚嫂等我這隻肉腳慢慢龜完北宜....姚Sir他們先在這家吃招牌的麻醬麵跟蛤蠣湯，我當然也不客氣大快朵頤一番.....
頭城好吃的麻醬麵和鮮美的蛤蠣湯
麻醬麵,蛤蜊湯

之後去吃冰，來到一家很傳統的冰果室。這年頭要找這麼傳統的冰果室不多了，還有自己的製冰設備......
宜蘭頭城小涼圓冰店
頭城開蘭路88號

吃飽後，當然是乖乖龜回家....我有自知之明，目送姚Sir他們爬坡遠去。
不過日頭炎炎，家上只剩半壺水，在9拐18彎差點抽筋，很久沒這種抽筋的前兆(我上次有這種感覺是去年羅馬公路回程的角板山)，只好提早開始龜息，就是慢慢騎，間歇休息。後來也慢慢龜到縣界，趕緊休息一下，吃點補給。不過在這錯估形勢，沒注意到往台北烏雲密佈，後來快到坪林時，就下起午後陣雨 XD
不過下完雨有個好處，涼快許多...從坪林龜回台北的腳步也輕快了不少.....

不過....單日破140km實在有點累....早上一起床，全身酸痛....
很久沒騎車騎到全身酸痛了 XD

可以預期下週騎武嶺也應該會騎到爆表 orz

Windows-KB913086-200708.iso 所有在 2007 年 8 月 14 日，Windows Update 中所發佈的 Windows 安全性更新

2007-08-29T18:48:00.001-07:00

http://www.microsoft.com/downloads/details.aspx?displaylang=zh-tw&FamilyID=e4dcc3e7-36bd-4c6f-a8b6-421cb8902eaa

檔案名稱： Windows-KB913086-200708.iso
版本： 913086
安全佈告欄： MS07-038 MS07-042 MS07-043 MS07-045 MS07-046 MS07-047 MS07-048 MS07-050
Knowledge Base (KB) Article： KB935807 KB933579 KB936021 KB936181 KB921503 KB937143 KB938829 KB936782 KB938123 KB938127
發佈日期： 2007/8/15
語言：繁體中文

此
DVD5 ISO 映像檔包含所有在 2007 年 8 月 14 日，Windows Update 中所發佈的 Windows 安全性更新。其他
Microsoft 產品的安全性更新並未包含在內。此 DVD5 ISO
映像檔適合管理大型跨國組織、需要下載多個語言版本的安全性更新，而且並未使用自動化解決方案 (例如 Windows Server Update
Services (WSUS)) 的公司系統管理員使用。使用這些 ISO 映像檔可以一次下載所有語言的多個更新。

重要事項部署這些更新之前，請先到 http://www.microsoft.com/taiwan/technet/security 檢查個別的資訊安全佈告欄，確保您要更新的檔案都是最新的。

此 DVD5 映像檔包含下列更新：
KB935807 / (MS07-038)
Windows Vista - 36 種語言
x64 系統的 Windows Vista - 36 種語言
KB933579 / (MS07-042)
Windows Server 2003 - 13 種語言
Windows XP - 13 種語言
Windows 2000 - 13 種語言
Windows Vista - 36 種語言
x64 系統的 Windows Vista - 36 種語言
KB936021 / (MS07-042)
Windows Server 2003 - 18 種語言
Windows Server 2003 x64 Edition - 11 種語言
Itanium 系統的 Windows Server 2003 - 4 種語言
Windows XP - 24 種語言
Windows XP x64 Edition - 2 種語言
Windows 2000 - 24 種語言
Windows Vista - 36 種語言
x64 系統的 Windows Vista - 36 種語言
KB936181 / (MS07-042)
Windows Server 2003 - 9 種語言
Windows XP - 9 種語言
Windows 2000 - 9 種語言
Windows Vista - 9 種語言
KB921503 / (MS07-043)
Windows Server 2003 - 18 種語言
Windows Server 2003 x64 Edition - 11 種語言
Itanium 系統的 Windows Server 2003 - 4 種語言
Windows XP - 24 種語言
Windows XP x64 Edition - 2 種語言
Windows 2000 - 24 種語言
KB937143 / (MS07-045)
Windows Server 2003 - 18 種語言
Windows Server 2003 x64 Edition - 11 種語言
Itanium 系統的 Windows Server 2003 - 4 種語言
Windows XP - 24 種語言
Windows XP x64 Edition - 2 種語言
Windows 2000 - 24 種語言
Windows Vista - 36 種語言
x64 系統的 Windows Vista - 36 種語言
KB938829 / (MS07-046)
Windows Server 2003 - 18 種語言
Windows Server 2003 x64 Edition - 11 種語言
Itanium 系統的 Windows Server 2003 - 4 種語言
Windows XP - 24 種語言
Windows XP x64 Edition - 2 種語言
Windows 2000 - 24 種語言
KB936782 / (MS07-047)
Windows Server 2003 - 18 種語言
Windows Server 2003 x64 Edition - 11 種語言
Windows XP - 24 種語言
Windows XP x64 Edition - 2 種語言
Windows 2000 - 24 種語言
Windows Vista - 36 種語言
x64 系統的 Windows Vista - 36 種語言
KB938123 / (MS07-048)
Windows Vista - 36 種語言
x64 系統的 Windows Vista - 36 種語言
KB938127 / (MS07-050)
Windows Server 2003 - 18 種語言
Windows Server 2003 x64 Edition - 11 種語言
Itanium 系統的 Windows Server 2003 - 4 種語言
Windows XP - 24 種語言
Windows XP x64 Edition - 2 種語言
Windows 2000 - 24 種語言
Windows Vista - 36 種語言
x64 系統的 Windows Vista - 36 種語言

系統需求
支
援的作業系統： Windows 2000 Service Pack 4; Windows Server 2003 Service Pack
1; Windows Server 2003 Service Pack 1 for Itanium-based Systems;
Windows Server 2003 Service Pack 2; Windows Server 2003 Service Pack 2
for Itanium-based Systems; Windows Server 2003 Service Pack 2 x64
Edition; Windows Server 2003, Datacenter x64 Edition; Windows Server
2003, Enterprise x64 Edition; Windows Server 2003, Standard x64
Edition; Windows Vista; Windows Vista Business 64-bit edition; Windows
Vista Enterprise 64-bit edition; Windows Vista Home Basic 64-bit
edition; Windows Vista Home Premium 64-bit edition; Windows Vista
Ultimate 64-bit edition; Windows XP Professional x64 Edition ; Windows
XP Service Pack 2

說明
1.請從本頁面頂端選取要下載的檔案，或從下拉式清單中選擇不同的語言，再按一下 [變更]
2.若要將下載的 DVD5 ISO 映像檔複製到電腦以便稍後燒錄為光碟，請按一下 [儲存] 或 [將程式存到磁碟]
3.請按照您燒錄機的指示將映像檔燒錄成光碟

【我不是大尾松鼠】

2007-08-27T20:11:00.001-07:00

吱吱.......

強調一下......【我不是大尾松鼠】<---這句話是Sarion長輩開示的經典名言....

因此，連Sarion長輩都說他不是大尾松鼠了......我哪敢說我是大尾松鼠.....

且，我在ebay上買過的最貴的單車零件沒超過70米金，跟號稱小尾松鼠的長輩吱吱金額相比，只是尾數吧了.....

千萬別再繼續誤會下去........

充其量，我只是小尾松鼠旁邊的實習松鼠 XD

吱吱.....坐飛機回來的一秒折疊車

2007-08-20T00:52:00.001-07:00

之前有提到日本Brigestone已停產的Picnica，其中我忍不住，在拍賣網站上吱吱了一台二手的台製一秒折疊車。但是這台二手車，部份狀況不佳，後輪陪林珠巢已經爆了、前煞車也只是裝飾用。到車店問過，換一組童車輪組(含內外胎)要台幣1200多，我覺得有點划不來(整車童車台幣2千多)。
剛好前一陣子要去大陸昆山出差，趁著機會就打算帶一台中國製的一秒折疊車。透過當地大陸同事的幫忙，在中國最大的拍賣網站-淘寶網上，吱吱了一台GoGo Bike(中國製的Picanica一秒折疊車)。以網路上的行情大概是RMB 400不含運，此外我還加購攜車袋(RMB 60)。算下來比買新的12"輪組感覺划算多了。大陸同事幫我找在江浙一帶口碑還不錯的賣家，下標後等個兩天左右東西就寄來了.....的確蠻方便敗家....吱吱....
看了一下，我發現攜車袋很大...搞不好連Strida都能用 @@"
此外，整個車子的外包裝紙箱，大概是Golf球袋的高度，但是比較扁，看起來搭飛機拖運是沒問題。

沒想到到了機場，秤了一下，含攜車袋，一共19公斤，而剛好我這次另一個行李箱是硬殼行李箱特別重，航空公司櫃檯說超重5公斤，超重一公斤要收RMB 61。想一想，一台車RMB400多，再加上超重費RMB305，根本合不來...馬上整理一下行李...把一些有重量的行李，改成Hand Carry，最後就順順利利帶回台灣。在此感謝kacy長輩，特地到機場接機，讓我省事不少。

回到家之後，當然是拆箱囉....還好一路平安，沒摔壞。此外，要自己組裝一下...像是座管、立管..等，不過也還好，不難裝。但是我發現一件事，就是車把上的煞把、握套、車鈴，方向都是裝反(不知是組裝問題還是品管問題)....，尤其是握套，實在拆不下來，後來乖乖去車店借空壓機噴嘴吹下來，順便也換了一組比較好握的舊松果代替。

這台中國製GOGO Bike跟台製Hikingar Bike相比較，其實還有些不同。最大不同是GOGO Bike在打開時，多了一個保險插銷，必須先拉插銷，才能打開。此外，車架座管部分，也有些許不同就是。

而實際騎乘上，也算令人滿意，還沒啥太令人不爽的地方.....雖然前煞還是制動力不足，但是跟原先Hikingar相比，已經很感動了。基本上騎這台的心態要很優閒.....且不管是台製還是中國製，車重都不輕，應該都有超過14公斤以上......

以目前的摺疊車而言，撇開低價的名不見經傳的設計，這台中國製的GOGO Bike是很超值的選擇。尤其是日本Bridgestone Picnica早已停產多年，台製的Hikingar也似乎沒下文。能用人民幣四百多買到一台獨特設計的一秒折疊車，還有什麼好挑剔呢?

ps:窮人志氣短，只好吱吱便宜松果...

看圖說故事時間：

坐飛機回來的松果，在上海浦東機場還特別去打包三條束繩(RMB$10)。

從杭州發貨到蘇州昆山

拆箱照，要自己DIY組裝起來，不過還算簡單。

試車照：

車況不錯.....除了原來車把上的握套跟鈴鐺都裝反

安全插銷，打開時，要先拉開插銷

比較一下台製舊款，並沒有此安全插銷(大盤護蓋是特地拆下來)

此外，舊款座管高度也不太一樣，前叉也是有Lug。

有人說，像是馬戲團的動物明星表演騎自行車 XD

2007 9/16 (週日) 13:30 Bike Friday產品發表暨試乘會

2007-08-06T05:54:00.001-07:00

轉貼：

對小徑車有興趣的車友們，在此告訴您一個好消息:

Bike Friday台灣總代理印地安單車屋將舉辦『Bike Friday產品發表暨試乘會』，會場備有飲料點心招待車友，歡迎大家一起來欣賞及試騎。

時間：因颱風，因此本活動將延至 9/16 星期日PM 1:30 舉行。
地點：台北市內湖區成功路二段480號印地安單車屋

試騎登記方法，如希望在當天試騎者，請先將您的大名email至 taku.max@msa.hinet.net
活動當天請攜帶身份證件以便登記。

提供試騎車種：
1. New World Tourist (平把休閒旅行登山車)
2. Air Friday (高速騎乘、三鐵)
3. Pocket Rocket (高速騎乘)
4. Tikit (世界折疊最快速的折疊車，五秒折疊)
5. Family Tandem Traveler (協力車)
6. Crusoe (H把休閒旅行登山車)

印地安單車屋敬邀

別碰松鼠的堅果

2007-07-23T06:02:00.001-07:00

木製輪框

2007-07-17T08:25:00.001-07:00

不小心發現竟然還有木製輪框這種玩意。
雖然當年自行車歷史發展中，1870年英國，開發世界第一台以木質為輪框，外包橡皮輪圈的輪子。不過，沒想到現在竟然還有生產木製輪框......不知道木製輪框是不是有什麼優點呢?

Carbon輪框倒是是輪框輕量化的主因。

[轉貼] On test: Bike Friday "tikit" 圖集

2007-07-14T22:46:00.001-07:00

http://www.flickr.com/photos/bikeportland/sets/72157600009083962/

非常不錯的測試照片集......看了令人心動啊 @@"

以卵擊石的品質

2007-07-14T06:19:00.001-07:00

※ 引述《nomo (維士比ㄚ中文)》之銘言：

華Ｏ品質，（）。以下何者為正確括弧中內容？
A.堅若磐石 B.以卵擊石 C.華而不實
D.誇大不實 E.言過其實 F.浮華不實
G.規格過時 H.送修耗時 I.三不五時
J.令人心蝕 K.很不精實 L.頹如土石
M.你丟我拾 N.雙手合十 O.若有所失
P.以上皆是 Q.以上皆非 R.其他(______)

[預告] 重新翻烤的ZUNOW號

2007-07-13T08:31:00.001-07:00

很久以前，從某長輩那邊吱吱了一台豬腦號腳踏車.....

後來因為有發現部分脫漆銹斑(鎖駐車架的地方)，我退漆打算重新翻烤......

這陣子託Asahi大哥的幫忙，搭順風車，一起重新噴砂、退漆、烤漆....重噴了我很喜歡的【天藍色】......
等哪天有空...再來拍照囉

[轉貼] 直接把Google Map跟軌跡一起post在單篇文章內

2007-07-12T19:14:00.001-07:00

今天看到 Data's Blog 有提到直接把Google Map跟軌跡一起post在單篇文章內，我想這是一個很吸引人的應用...

以現在線上地圖的功能，大同小異，除了自建地圖，還有就是如何分享航跡、航點。 Google Earth是蠻吸引人，但是也不是每個人都想要安裝Google Earth。若是將來的線上地圖能讓人更加容易分享GPS資訊，而不用安裝好幾套軟體，我想更加是殺手級應用。

[轉貼] 如何訂閱 Yahoo! Blog

2007-07-02T23:17:00.001-07:00

相信有人會很煩惱台灣Yahoo Blog訂閱後，不能順利用其他RSS Reader更新......

這種鳥問題，有人也遇到的....方法是用Yahoo pipe解決，有興趣的，請參考這篇如何訂閱 Yahoo! Blog

延伸閱讀：
Y! tw blog RSS 訂閱吐不出新東西的真相

Yahoo! Blog 的 RSS

[閒聊] 我論Yahoo部落格的BUG

Die Hard又來了

2007-06-27T07:33:00.000-07:00

在Fred的blog看到的kuso影片，有夠讚啊

轉貼：【選購經驗談】夏天必備，吸濕排汗衣

2007-06-27T06:12:00.001-07:00

炎炎夏日又到了，對於我這種胖子，隨便動一動就滿身汗啊 XD

這兩年我開始接觸自行車運動後，就發現排汗衣的確是好物啊.....

這裡有一篇【選購經驗談】夏天必備，吸濕排汗衣

誠如文中所提，的確排汗衣好壞效果有差.......好的排汗衣，穿起來舒適效果也好....

就是這段話所言：這一類是穿起來效果最好的。它們的標示成份完全不含棉質，但質料摸起來卻像棉布一樣，軟軟柔柔。

以我目前親身所試的，我蠻推薦DRY-WET.TEX這家。(就是文中所提Pat & Doris 多且，台灣製)

尤其這家有頭巾、袖套，更正適合夏日戶外運動時防曬所需.......

看來今年又要找時間去shopping一番了

補充：
[轉載]排汗衣講古二
這裡有提到DRY-WET.TEX容易勾紗，不過以我去年買的排汗衣使用至今，好像沒這現象就是....

連線版BBS的更多排汗衣資訊

手工車架之飛虎隊塗裝

2007-06-27T05:38:00.001-07:00

引用自這Cycling News的2007 NAHMBS報導

Shimano終於想出Carbon 大盤

2007-06-26T09:41:00.001-07:00

在這邊看到的

已經有人在比賽中看到測試樣品....雖然沒打SHIMANO，但是這種肥肥熊掌，一看就知道是哪家的 @@"

Nitto Lugged Stem

2007-06-26T07:22:00.000-07:00

唉.....這就是我之前說的，我喜歡日系松果不是沒有原因....

不小心在敗家深淵看到的日東龍頭

Rivendell的連結

[轉貼] 折疊式自行車安全帽

2007-06-25T19:13:00.001-07:00

在這邊看到的....不知道安全防護的強度、重量及通風效果如何....

原廠連結 STASH Homepage

7-11 也有車衣ㄟ @@"

2007-06-24T08:42:00.001-07:00

啊!! @@"

補充：

YAHOO拍賣。比較有趣的車衣

日本Brigestone已停產的Picnica

2007-06-23T03:25:00.001-07:00

某車友的怨念：一秒摺疊車

抄襲/模仿? 日本Brigestone已停產的Picnica

我今年已經不小心弄到一台二手的Picnica。
拍賣上撿到，應該是台製，叫HIKINGAR @@"
跟日本照片比對，原來大盤鏈條護蓋的日文注意事項，全變中文.....

這台偽Picnica可以推薦給
自己騎Strida，而女生/小朋友可以騎這台一起同行

優點有：
1.輪胎小，重心低，比Strida好上手，身高不高特別適合
2.好摺疊，不用擔心不會折 (缺點是折起來有點大)
3.夠便宜(被質疑為何騎比Strida便宜的車?就算是缺點了)

缺點有:
1.比Strida / ZeroBike都重 (因為高碳鋼比鋁重)
2.沒變速
3.用鏈條不是皮帶(不過大概也不太需要啥保養吧?)
4.售後服務可能得靠自己，或是附近熟識車店

http://www.geocities.jp/yayujin3/picnica-01.htm

http://homepage2.nifty.com/MrsKatoh/bikes/other/picnica/index.html

這是日本正‧Picnica的松鼠網頁，參考一下吧，不過日本Brigestone已經停產Picnica了

補充說明：

日本的Bridgestone Picnica可以說是日本當地才知曉的小輪徑摺疊車，用日文ピクニカ去查，其實會發現不少日本車友也蠻迷戀這台。
我之前有特地從網路上收集一些Picnica 的照片，不方便直接貼上。
此外，日本有出過14" Picnica但是是用皮帶傳動.....所以上文說的缺點3，是有待商榷。

日本變態車友，還爆改大盤，跟內變三速，而這也是我目前的改車方向，但是人懶啊...
只弄到36孔Shimano3速內變。
且最麻煩的是12" 輪框難搞.....只有童車用的12"鐵輪框，而Frog的12"鋁輪框又不曉得去哪買....

所以目前就還是供著沒動.....

不過看到大陸拍賣的GoGo Bike(應該是大陸製Picnica) ，賣價比台灣買一台童車的12"輪組還便宜...這....松鼠又會亂想了 XD

[吱吱] 新松果(水壺架跟Tension Guard)

2007-06-19T07:23:00.001-07:00

前一陣子託排骨兄代購的松果到貨了，這三樣松果其實台灣市面上找不到，要下手前，其實猶豫很久，因為沒看過，實在很怕買錯。不過最後還是灑錢撩下去......

第一樣是Nitto 日東的水壺架。
咦! 水壺架有啥特別? 說來話長。其實我個人還蠻偏好日系單車松果。跟其他歐美松果比，其實日系松果多了一些細緻之處。尤其是Nitto, Sugino, MKS,....等這幾家老店，雖然說在輕量化比不上一些歐美的變態松果，但是我很喜歡日本這幾家老店在細節之處的處理及造型線條。之前吱吱了日東兩組車把，個人相當喜愛。以日東而言，不銹鋼焊接跟管材的塑形是出名的，我本來是對日東的貨架很有興趣，不過看到定價，實在下不了手。這時候想到，那不如先試試水壺架，一樣是手工不銹鋼焊接，但是價錢跟貨架相比算是比較和善。且在一狗票的鋁製水壺架中，日東水壺架正散發出古典之美。

尤其是網路上這張松果圖，更讓人心動不已


不過要注意的是，日東水壺架有好幾款，最貴的是BOTTLE CAGE 80，48.5g，中空不銹鋼管材製作，這款甚至有Moulton/Nitto 刻印的水壺架(當然是更貴)。至於其他三款，分別是 Nitto Bottle cage R/T/500。
這三款R是指race，T是指tour，至於500是指裝500ml寶特瓶用。

這裡可以看出R跟T的不同


我這次是選type R的水壺架，整體而言日東的包裝是很細緻，單獨用透明塑膠盒裝起來，跟一般只有紙片吊牌的說明差很多。

裡面的小紙片說明了日東自豪的不銹鋼手工焊接，此外也頗有東洋味的說明書風格。

對，就是這種細緻的風格吸引我。

趕快裝起來看看.....

使用上，這款type R是利用左右兩邊的金屬管的張力，夾住水壺，由於金屬管包覆區域比較大，感覺夾的力道很緊，目前還沒上路使用不知道實際一邊騎一邊拿水壺會不會太緊。

吱吱的第二號松果是 MINOURA SLANT Cage

簡單說，就是可以鎖歪一邊的水壺架。奇怪囉，沒事水壺架幹麼鎖歪一邊？這也是說來話長啊....
傳統自行車架的造型是鑽石型(雙三角形)，水壺架分別是在下管跟座管處。騎乘時拿水壺，只要伸手下拿，當然沒問題。但是雙避震登山車出現後，問題就來了，往往下管水壺架空間很狹小，500c.c小水壺還沒問題，大一點的水壺往往就卡住放不下，更別提要騎乘時拿水壺了。
因此Topeak 特別為了這問題，出了一個水壺架轉接套件(X-15)，讓水壺架能自由左右可偏擺。
但是我的Gaap安裝後，卻發現不是很適用，因為會增加水壺架孔位的厚度，就Gaap的下管狹小空間而言，更加狹隘，水壺架很容易打到後方車架。

後來無意間，發現Minoura有出這款Slant水壺架，就是針對水壺架必須偏擺的設計。偏偏這款Slant水壺架台灣Minoura代理商沒有進，那就只好自力救濟(找排骨兄代定)囉.......不過跟Nitto水壺架相比，這款Slant可說是日本品質，台灣價格，當然是毫不猶豫就下單訂購。

很常見的吊卡包裝。吊牌上看得出可以左右偏擺的設計。

這下水壺架不會打到車架了


第三樣Tension Guard松果有點解釋起來有點複雜。
之前想要找拆後輪之後可以維持鏈條張力的tension protect。

可是又看到Ostrich的後下叉保護支具也不錯......拆掉後輪後，可以安心放下車架。

但是總覺得難道沒有一箭雙鵰的方式，既可以維持鏈條張力；又可以支撐後下叉，保護後變速器。

在一個不小心，發現了這個日本小廠商加茂屋有出這玩意Tension Guard。
看到網頁的說明，應該很容易瞭解如何使用了。

不過我還沒開始試用，所以沒有使用照片就是....

改天應該搭配攜車袋一起用，就能彰顯使用的優點了.....

小輪徑輪的管胎

2007-06-01T16:29:00.001-07:00

昨天晚上在某車店有遇到代理商，有看到20" (406)跟所謂22"管胎框跟管胎。
22"跟451相比，略為大一點，但是應該有機會塞到Pocket Rocket裡面(煞車可能要調整位置)。

我看到框的是 Ambrosio OLIMPIC CHAMPION 28H

20" 406 框+胎一輪是496g
22" 框+胎一輪是571g
22" 一個框是326g

目前問到的建議售價是(一輪份)
gommitalia 管胎1800
Ambrosio 管胎框是2000

ps:照片是在網路上找到的

延伸閱讀：

自行車輪胎( by 肥油貓)

補充：
肥油貓的小輪徑管胎相簿

補充之二：
Measuring Bicycle Rim Sizes

[雜談] 變速花鼓

2007-05-30T10:30:00.001-07:00

以下是請教車友freak的問與答：

Sturmey Archer 的AW3 三速花鼓跟shimano的三速Nexus內變三速花鼓，都是從軸心控制。
SA是拉變速鏈條，shimano是壓變速桿。

Q:OLD可以從120mm改成113mm嗎?

A:應該是ok 不過變速控制方面要留意一下
大致上從勾爪內側減少的厚度要加到勾爪外側
螺絲墊片換一換就行啦內心都一樣的
留意變速鏈條的與軸心的相對位置確保這個跟改裝前一樣
然後再換不同厚度的螺絲這樣應該可以用
螺帽跟勾爪間再墊個墊片厚度=OLD減少的厚度
分兩邊比較平均
左右兩邊減少的寬度儘量一樣這樣比較不會影響chainline

[吱吱] 日本專業大盤訂製工作室

2007-05-24T09:56:00.001-07:00

小輪徑車最常遇到被人問，輪子這麼小，騎得快嗎?

其實只要齒比夠，一樣騎起來嚇嚇叫(先決條件是腿力夠)。

改齒比有兩種，一是加大大盤，二是飛輪改小。這兩種各有優缺點。
先說飛輪改小，一般飛輪最小齒為11T，而Shimano為了改善小輪徑車的齒比，特地推出Capreo套件，就是在後花鼓上動手腳，縮小部份口徑，而塞得下最小9T的Capreo飛輪(9/10/11/13T都是縮小過的)。而這也是為何Capreo套件中必須飛輪搭配後花鼓的原因。缺點是.....飛輪其實是一種消耗品，Capreo只有Shimano有出，且綁標Capreo花鼓，無法換更好等級的其他花鼓，是蠻可惜的事。

下圖是 Sheldon Brown網頁上的一般Shimano花鼓跟Capreo花鼓棘輪座的對照照片。

再回頭說說第一種方法，改大盤。改大盤說來容易，但是說起來麻煩。第一，要特殊齒數，又要等級高級一點的大盤，往往都是鋁合金加上CNC加工。而CNC加工成本是算時間，加上特殊齒數代表是訂製或是銷售量少，所以大齒片往往價錢是貴上一截，當然是齒數越大越貴。一般而言56/55T以及44/42T比較常見，是因為三鐵賽常用此規格(三鐵賽的車多為650C輪徑，加上賽程不會有爬坡，所以往往改大盤齒片)，所以Shimano, FSA都有此類型大盤齒片零售。而超過56T以上，就很少見，網路上找得到有庫存又有零售的大概是Vuelta跟Speicalites TA吧(參考Bike Friday Store)。而這種大量生產的大齒片最大大概也只買得到61T(之前看過TA有)。
此外，一般而言，Shimano前變建議最大齒片是56T，超過56T往往前變變速效能不佳。當然這也跟齒片是否有針對變速需求而設計也有關，像是有些大盤是Time Track用，甚至齒片是沒有切削變速機構的單片齒片設計。但是超過56T確實是會影響變速，甚至無法變速，這也是Bike Friday的前變座是特殊角度的原因，因為保留塞大齒片的變速需求。
大齒片倒是有個不知該不該算優點的優點，就是齒片消耗。自行車的傳動系統磨損消耗來說，最常更換的是鏈條，再來是飛輪，最後是大盤。加大大盤齒片，相對每齒的磨耗變少，壽命也變長一點。

回到原題，這個日本自行車工作室#２５２５☆工房，提供了大盤齒片訂製服務，

http://homepage1.nifty.com/ct-seizan/sub03.html

不但各種齒數、各種類型大盤齒片都有，甚至可以訂製65T 可變速大盤喔 XD
還有各是後製程加工的服務(硬化、染色、大盤護蓋)，甚至要在齒片上搞怪打洞也行，反正是客製化生產。

KORSAR ＜コルサ＞9spd対応小徑車用アウターチェーンリング 56.58.60.62.65T変速補助ピン付アルマイト＆ＣＮＣ仕上 PCD130シマノクランク用

有興趣的，可以找門路去試試囉......

ps:我這種爬坡肉腳，改大大盤齒片之後，大概就沒法爬坡了 XD

Gaap踩踏異音的困擾

2007-05-20T04:23:00.001-07:00

Gaap Street從買回來，就發現踩踏時，有噠噠的異音。抓自行車異音事件很麻煩的事.......有可能是踏板、大盤、BB、座管、坐墊、後避震轉點.....等。

後來我查過日本車友的心得，發現可能是這兩種原因：
1.轉點培林加工不夠平整，須拆開用砂紙磨一磨
http://gaapcafe.exblog.jp/4531203/

2.車頭碗(原因類似上面)
http://velo-90g.weblogs.jp/photos/mygaap/headparts1.html

我自己這台gaap，我覺得是原因一，轉點異音，但是日本網頁沒有提到如何拆車架轉點，之前有嘗試拆，但是只拆了一邊的螺絲，就不知從哪繼續下手.....只好再看看有沒有更多的資訊了.....

2007 台片發春

2007-05-19T21:31:00.001-07:00

之前看了練習曲(值得推薦，不過我懶得寫三千字觀後心得報告 @@)，有喵到西門町六號出口的預告片，似乎也不錯...

此外，松鼠自殺事件.....對於這片名，該說什麼呢?.....吱吱 XD

[轉貼] 早いけど梅雨対策 (梅雨季的自行車騎車對策)

2007-05-18T19:00:00.001-07:00

在 BD-1で楽々通勤看到，不過以我昨天淋雨下班回家的經驗，台灣屬亞熱帶氣候，梅雨季騎車其實沒這麼冷。

防水的風衣(小飛俠雨衣)加上雨褲就很足夠了.........

不過騎到最後，往往外面下雨，衣服內野悶熱到汗如雨下.....XD

[轉貼] New 406 Tires at Spezi

2007-05-11T03:22:00.001-07:00

在這邊看到的

Schwalbe introduced two new 406 tires at Spezialradmesse in Germany this past weekend.

Schwalbe算是各種小輪徑尺寸出最齊全的輪胎廠牌，不過台灣除了比較常見的幾款外，大概很難看到，更別提這種怪胎......

此外，目前有在賣的車店，零售價也是蠻貴....一條賣到NT$1000以上.....唉....

Overhaul Sturmey Archer AW 3 Speed Hub 翻修【駛德美愛馳】3倍速變速花鼓

2007-05-06T09:34:00.000-07:00

前陣子透過車友的介紹，認識SunRace的工程師車友，順便請車友幫我翻修整理一下老貂的花鼓。因此，順便說說百年老廠Sturmey Archer的傳奇故事吧.....

在1902年，Henry Sturmey 和 James Archer一起發表了3速內變速花鼓，也開始從1903年成立Sturmey Archer公司生產3速內變速花鼓。以現在的眼光，或許3速內變速花鼓算不了什麼，但是以百年之前的工業技術與科技，這可是驚天動地，了不得的技術。也因此三速花鼓，奠定Sturmey Archer公司在英格蘭，甚至是整個歐洲自行車的品牌地位，只要是三速自行車，幾乎就是Sturmey Archer公司的花鼓，跟當今SHIMANO在自行車零件的地位，可說是不相上下。
後來甚至與Raleigh萊禮策略聯盟，連現在的Brooks坐墊也一度納入過旗下子公司。
但是隨著外變速系統的成熟發展：構造簡單維修容易、單價成本低、重量較為輕巧等優點，慢慢地內變速花鼓失去的市場主流的地位了。而加上亞洲自行車產業蓬勃發展，英國本土的高人力與製造成本，也讓Sturmey Archer公司最後不得不尋求破產保護，等待出售。而台灣的日馳(SunRace)在為了突破專利保護與取得成熟品牌的考慮下，在2001併購了Sturmey Archer公司，也讓這百年老廠重新在台灣發光發熱。

在台灣可能因為多山地丘陵，內變速一直不是主流的車款。但是而歐洲，則是一直有內變速的需求。內變速的免保養(其實也還是要保養)，使用壽命長、不易故障，這些優點正好是城市車的需求。此外，之前聽過一種說法，那就是歐洲冬季道路下雪後會灑鹽防止陸面結冰。而內變速系統因為內藏於花鼓，因此就不容易受到鹽分的侵蝕。

國外還蠻多Sturmey Archer內變速愛好者的資料，最近Dahon老貂的風行，國內也出現蠻多Sturmey Archer拆解心得。這種機械的古典之美，越來越得到認同了。

延伸閱讀：

Sturmey Archer Heritage

Sheldon Brown Sturmey Archer Hubs

Sturmey-Archer 1902-1952

Tony Hadland's Sturmey-Archer Pages

Supplement to The Sturmey-Archer Story

Wikipedia Sturmey-Archer

Sturmey Archer AW3 內變速拆洗

Sturmey Archer三段內變速花鼓AW3大保養

我很喜歡這張照片的氣氛 Jenny's Moulton deluxe

2007-05-05T06:49:00.001-07:00

台灣是沒機會拍到這種照片啊 XD

Jenny's Moulton deluxe

[DIY] Bike Friday Folding Skewer

2007-05-01T09:45:00.000-07:00

Bike Friday原廠用的Kalloy快拆(座管摺疊跟立管伸縮)樣式是很古典沒錯，但是重量實在不輕........
(快拆軸心跟快拆頭都是鋼製品)

之前已經有先去找座管快拆換掉使用。

但是一般座管快拆有兩個問題：
1.樣式好看的不多(大部分都很難看)
2.長度跟原先的Kalloy (60mm x 6 mm)相比，一個是不夠長(座管摺疊)，一個是太長(立管伸縮)，不過勉強是都可以用。

我想到可以用一般的輪子快拆重新造牙，便可以做出特定長度的快拆。
今天趁放假，跑了趟五金店，去買造牙刀頭跟板手，我找我手上最多的Shimano快拆重新造牙，看起來是ok.....不過弄完才發現忘記買鋸片，多出來那段就沒法鋸斷，所以就沒法裝起來測試。

看起來可以找一些比較輕量或是好看的快拆來DIY了.....

不過要注意的是，最好找快拆軸心最好是5mm....我手上有一組快拆是4.5mm.....就不太適合用5mm的刀模去DIY

還有鈦軸快拆可能沒法用牙模重新造牙(太硬了)

補充：
更新裁短，安裝後的照片

[情報] 東京自行車地圖

2007-04-28T07:39:00.001-07:00

日本昭文社出版的東京自行車地圖

http://ec.shop.mapple.co.jp/shopdetail/001017000038/

看起來不錯 XD

ゴールデンウィークは快適な都內をポタリング！

東京23區を中心に都心を自転車で快適に走るための地図です。最大の特徴は道路に対して弊社獨自に開発した道路の傾斜情報（阪道の度合）を色別によって表示しています。

また、1:12,500と1:25,000の縮尺、メッシュ図で構成しています。さらに複雑な道が続く東京都心部における特定地域の主要な道路については路肩情報を掲載しています。東京都心を走る際の參考になります。

このほかに気軽に自転車による散歩を楽しみたい方にテーマごとにサイクリングコースを選定し、提案しています。それぞれのコースで提案されたテーマを參考にコースの魅力を存分に楽しむことができます。

論網路討論區的改車話題

2007-04-23T20:56:00.001-07:00

說老實話，我也曾白爛過(小白總是會長大)，但是看到最近單車運動的盛行，最近看了一些單車論壇文章，洋洋灑灑列出全車零件如何如何......改裝如何如何.....突然覺得，我是不是走錯網站，來到超貧者天堂還是批西低V低的討論區啊??

唉...要改車還怕沒地方撒錢嗎? 只怕口袋深度不夠啊 .....

舉例；全車鈦螺絲、換陪林導輪、爪鉤鋁螺絲、變把輕量化零件、換陶瓷陪林、換輕量線管、換Tune, Stronglight, ax-lightness, btp, frm, extralite, zero gravity, m5, schmolke, new ultimate, tiso, pmp, .....這些改裝部品....(以上是某松鼠的敗家Tag cloud)

唯一要擔心的是在台灣是不是找得到......

要改車，其實要做功課。因為網路上已經有太多變態松鼠砸錢爆改，到網路上翻一翻，看看車友的改車清單，要怎麼改，也心裡有個底了。

重點反而是想如何彰顯自己的愛車。配色? 零件稀有性? 輕量化? 特殊改法? 實用性? 省錢法?

且一些零件台灣找不到...其實在台灣還是有台客土炮流的改法，或是跟廠商打好關係，弄到一些怪機私，只是看您願不願意花心思去找門路啦。

心得是：白爛無罪、嘴炮無敵

[2007 Taipei Bicycle Show] 標豐的Low Racer Recumbent

2007-04-09T23:47:00.001-07:00

這次車展標豐還推出一台Low Racer的斜躺車。其實之前就聽高老闆說過，這台本格流的斜躺車，這次車展總算是一睹真面目。

這台有多本格？搭上68/39T大盤夠變態吧 (如同之前說過，前變的角度是有特別設計)，車架低到手指就能貼地.....

看看哪天能來試騎一下......嘻嘻

[2007 Taipei Bicycle Show] 標豐的敗家拖車 Bike Trailer with shoppinf handlebar

2007-04-09T21:01:00.001-07:00

之前有提到標豐有推出拖車，這次車展時高老闆特地示範新完成的拖車手把，適合把拖車當購物車時使用，讓拖車可以方便讓人拖行。

只是我在想，拖車應該沒自行車本身貴.....要騎自行車+拖車去購物的話，還是騎不吸引宵小注意的買菜車等級的爛車搭拖車，才會比較恰當 @@"

[轉貼] Dahon boss praises Brompton

2007-04-08T05:42:00.000-07:00

從這裡看來
http://www.bikebiz.co.uk/news/26434/Dahon-boss-praises-Brompton

看樣子Dahon應該只想把餅坐大，沒想要用併購方式吃下Brompton........

Dahon boss praises Brompton

"However I would like to correct a few inaccuracies in your post. First, we have never approached Brompton "to buy the company", although I have heard from several sources that all or some of the shares are available for sale. We have however proposed that Brompton and Dahon should work together. We've offered to help Brompton manufacture some parts. Although Andrew has never taken us up on this offer, it would seem to make sense since it appears that you have manufacturing bottlenecks (and we're no strangers to manufacturing bottlenecks).

"Our corporate mission is to get more people riding bicycles. That is why we make bikes in a wide range of price categories. And that is why we license our technology to companies that might otherwise be our competitors. That is also why we would offer to help Brompton with manufacturing. Naturally, we're also a business that needs to make a profit to stay in business so we prefer that people buy a Dahon folding bike over other brands, but a person on a bike, even if another brand, is a lot better than that same person in a car."

[2007 Taipei Bicycle Show] 68T Chainring Folding Mini Velo 標豐小輪徑車

2007-04-02T23:13:00.001-07:00

標豐 68齒折疊小輪徑跑車專題報導：

今年標豐推出了變態等級的折疊小跑車，有多變態呢？用到68齒大盤*應該夠變態吧 orz
而且是68/53T的大盤組合，像我這種肉腳，應該踩不動68齒啊.....(謎之聲：其實是擔心踩53齒爬坡會仆街)。
根據設計師表示，20" 451的輪徑搭上68齒，齒比可以跟一般700c大車一較高下。
不過，我想一較高下是不知道，有沒有那個腿力比較重要 XD

標豐這輛展示車是prototype原型車，但是基本架構是已經確定，用的是CrMo鋼車架。折疊方式是類似Gaap方式，但是下管有空隙，可以讓後輪卡在下管中，因此折起來比Gaap還小一點。

頭管龍頭採取快拆式可立即調整高度，同時配合縮小摺疊後的尺寸。

能裝到68齒大齒片的原因在於跟Bike Friday一樣，前變速器的安裝角度是經過特殊設計。

以下是摺疊的步驟示範：

當然，我也藉機提出了一些看法，像是可以像Gaap一樣增加摺疊後導輪的設計，以及相關摺疊配件的意見。

雖然這只是台原型車，但是很高興台灣有廠商願意花心力在小輪徑車的設計，尤其是竟然做出本格流的68T變態大盤。
車展真是不錯啊，能當面跟設計師做面對面的交流，收穫蠻多。此外，也了解到廠商跟一般消費者的想法的確差異不小。像是其實廠商也不是不願意推配高檔零件的成車，但是對中小型組車廠而言，高檔零件代表備料資金壓力更大(我沒說是某牌代理商 @@")，所以在推出車子款式定位時，也是蠻重要。
總之，很期待將來哪天在日本網頁上也看到這台小輪徑車成為台灣之光啊......

想DIY Brooks那種皮坐墊嗎?

2007-04-02T22:46:00.001-07:00

參考一下囉...

http://www5e.biglobe.ne.jp/~team-rat/saddle1.html
http://www5e.biglobe.ne.jp/~team-rat/saddle2.html
http://www5e.biglobe.ne.jp/~team-rat/saddle3.html

ps:
該網站頗為驚人，還能自己焊車架 XD

[轉貼] Brompton World Championship 2007

2007-03-27T08:29:00.001-07:00

唔...看起來蠻多上班族參加? XD

[轉貼] 敗家守則 upgrade policy

2007-03-23T01:03:00.001-07:00

在PTT Bicycle板上看到一篇文章，

作者 LanewGo提到：

每增加或更換一個配備必須要騎該配備的價錢一半公里數而且抵扣後歸零

譬如若我要買隻五千的前叉要先騎個兩千五百公里其中不得增加其他配備。

想一想，這的確是不錯的敗家守則.....要謹記在心...mark起來。

不過，想想自己的敗家的教訓....似乎要遵循是有點困難啊 XD

原來我家的買菜車可以改裝成行動咖啡館

2007-03-21T02:26:00.000-07:00

唔...waterfall傳給我參考用，原始blog報導是在這[覓食府城] 在城市中，發現一種生活態度。
相關照片是在這行動咖啡 (台南東菜市)。

從相關照片看得出來，這是用 Dahon Classic III (台灣當初的行銷名稱：貂族)去改造，因為小貂特有的折疊斜桿加上3速內變花鼓實在是太明顯的特徵，只是看不出來是美規還是內銷版貂族。此外，咖啡館老闆(還是應該稱作是車主?)很用心地裝上大銅釘真皮坐墊，我猜測是Brooks B17 Special版，因為只有B17才有打3個孔，此外正常B17是小鋼釘不是大銅釘。但是又在坐管跟坐墊中，裝坐管避震，那幹嘛不當初直接裝大彈簧的Brooks B67 就好了 @@"

從有限的照片來看，老闆改了不少怪玩意在車上，包含坐管束、煞車拉桿、車前袋、菜籃、打氣筒、直立式駐車架.....

當然，後貨架應該是特地焊出來的......除此之外是營業生財的咖啡器具。

看了覺得很佩服，想一想之前在洲美自行車道看到有車友在那擺攤賣單車用品(我知道沒圖沒真相 @@")，看來以後沒飯吃時，可以改裝一下我家的小貂買菜車，騎到自行車道去賣行動咖啡囉......

不過台北最熱門的是騎到五指山上喝行動咖啡，3速小貂要上五指山似乎會解體啊 orz

補充：我家的買菜車

[轉貼] 1/220 迷你鳥車模型 DIY

2007-03-20T09:30:00.000-07:00

唔.....日本有人DIY鳥車的鋼普拉 XD

http://ryom.la.coocan.jp/blogentry.php?category=modeltrain.spur_z.figure&id=2007-01-1220_bd1_3

吱吱....松果入手

2007-03-14T20:57:00.001-07:00

以上都是從敗家深淵吱吱回來的......窮松鼠都是撿便宜的松果.....只要夠用，二手也無所謂。

Hope 快拆坐管束

San Marco SKN saddle

FROGGLEGS cross top brake level

DIA COMPE 287 V-brake Level

有空再來裝起來試試

轉錄日文CD兼抓取正確unicode的MP3 Tag

2007-03-10T18:56:00.000-08:00

話說當年也吱吱了一些日本動畫的電影原聲帶CD，事隔多年，科技進步了，人也老了.....懶得聽CD了，想要用mp3格式聽，反正我一向是幸福的木耳，聽mp3不會耳朵痛....
CD抓MP3，多虧有了cddb這個CD音樂資料庫，省去了自己專輯曲目的手續。但是問題來了，日文畢竟還是非英文，在之前往往是不是沒有CD專輯的資料，不然就是抓出一堆亂碼出來 XD

還好時代在進步，慢慢已經克服這點。目前常見的是利用foobar 2000加外掛，並讀取適當的cddb server來轉錄mp3。
不過我之前愛用CDex轉錄，習慣了這種懶人介面，雖然foobar很強大，但是我發現新版CDex也支援了unicode格式(當然是指Win2K/WinXP囉)，二話不說馬上裝起來試試，果然是懶人首選.....

不過，我又得翻出之前轉錄的CD，重新轉錄成正確unicode MP3 tag了.....(好累)

步驟一：到CDex官方網站抓取新版CDex，記得要抓取Unicode版本，不要抓錯。至於Language Support不用抓了，因為那是支援Non-unicode版本的Big-5中文，Unicode版本裝了反而變亂碼，只有等將來再看看有無更新。

步驟二：設定cddb Server:
安裝好CDex，進入選單的Option\Settings (快速鍵是F4)，選Remote freeb這項，設定freedb伺服器改為這一組：http://freedbtest.dyndns.org/~cddb/cddb.cgi，然後按Add Site。
此外，順便可以設定Encoder設定輸出的音樂檔案格式。我是選Lame的MP3，不過若是有其他格式需求，也是可以在這設定啦。

步驟三：選單上按Convert\選輸出方式就大功告成(按F9就是輸出剛剛設定的LAME MP3囉)

嗯，很簡單，真是懶人福音啊.....

[轉貼] 紅色長角三倍速

2007-03-08T19:22:00.001-08:00

............

GUNDAM Lantern & Newtype Pilot ?

2007-03-07T00:58:00.001-08:00

某長輩的怨念啊.....

今日有感

2007-03-05T20:00:00.001-08:00

沒有人說在修腳踏車時的時候不能使用十字起子,也沒有人說用十字起子是錯的....

但是,修腳踏車時不是只使用十字起子就可以修好....

個人心得：術業有專攻，我看起來就不像是會修車的料，還是虛心點比較好 orz

自行車高級駐車架的選擇

2007-03-04T19:07:00.000-08:00

在台灣騎自行車有件很奇怪的事，就是認為【高級車不裝駐車架】，理由有：
輕量化、不傷車身烤漆、停車時才不容易掉以輕心、避免比賽時摔車發生意外.....

當然啦，若是以競賽觀點來說，腳架當然是屬於多餘裝備。但是以休閒、通勤的角度來說，腳架可是方便的自行車配備啊!! 好停車，隨時可以停下來休息、拍照...等，反正一般人而言絕大部份的時間，應該不是參加競賽吧？

舉例：同樣兩台車，裝了腳架的F-20也比STRIDA吸引馬子喔 XD

出外自行車旅行遊玩時，比較方便停放、拍照。
舉例：應該沒有人這時候停車是靠著火車停放吧 XD

不過市面上大部分的駐車架、腳架都是台灣製造，說老實話，爽度不高。其實國外也有不錯的高級駐車架，但是要是一台大賣場自行車裝了一隻上千元的腳架，也是一件奇怪的事，而所謂高級車卻又不安裝(見上述原因)。所以這些好用、有質感的高級腳架就很難在台灣市面上看到。

就我自己的使用經驗，我蠻推薦下述兩款駐車架。

1. Greenfiled：
官方網頁用這句話來說明：If It's Not A Greenfield, It's Not A Kickstand. 穩定，方便，輕量.....這就是Greenfield的優點，踢起來的那種彈簧回饋的爽度，真是難以用言語形容，只能說是乾淨俐落啊。此外下半截還可分離....可以方便臨時取下輕量化。
若是腳架是裝在後下叉中間部位，可以參考試試Greenfield原廠網頁的那種原始設計。或是我之前安裝那種ESGE兩隻腳的腳架。

2.兩隻腳的ESGE腳架：

這款腳架的最大特色是，收納時只有一邊，但是踢下來時，卻能兩隻腳站立，是相當有意思的設計。

ESGE腳架可以參考Data的blog，當初是他勸敗我。

http://datatw.blogspot.com/2005/02/esge.html

http://datatw.blogspot.com/2005/01/esge-twin-kickstand.html

不過ESGE腳架有個致命缺點，實在蠻重，大概800多克，所以...... XD

[轉貼] Shimano 2008? Electric groupset and new wheels

2007-03-02T18:40:00.000-08:00

剛剛看到的blog，拍到Rabobank車隊的Shimano的Dura Ace電子變速系統的照片(附帶Dura Ace Carbon輪組照)

http://www.rouesartisanales.com/article-5779407.html

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