這幾天有些車友對Bike Friday有蠻大興趣,由於台灣地區的BF車友不多,所以我就來寫寫一些BF的勸敗文。
Bike Friday的優點特色很多,可以慢慢寫,網路上的資料也比較多,所以我不急得寫....先來說說缺點好了。
BF的Pocket Rocket系列有兩個最大的缺點:前變座角度跟後煞車走線。
這兩個缺點是為了遷就小輪徑折疊車的先天條件,所以不得不如此設計,因此勸敗BF之前,要了解先天受限之處,以免承受不白之冤。
1.前變座角度:
小輪徑車最常遇到的狀況就是跟一般大車相比,齒比不足,而解決方法就是大盤齒片加大。而一般前變座的角度是針對平常53/39T的設計,頂多是使用SHIMANO 建議TT齒片的56T,是沒法使用更大齒片。而BF的前變座更為傾斜,允許更換更大的齒片。像
變態大黃就換上TA 61T齒片,據他表示更換後可以跟一般700C大輪的53T搭11T差不多的齒比。但是為了這個,卻犧牲了前變變速性能,上下大盤的反應速度就慢上不少,調整上也比較花工夫。
不過我這個肉腳覺得53T就已經快採不動,真搞不懂大黃怎麼採得動61T的變態大盤啊!!!!
2.後煞車走線:
Bike Friday最大特色之一是車架主體不是對半折疊,所以剛性、強度佳。這種車架後半往前翻的設計,全世界只有三家,分別是Bike Friday、Brompton、Birdy (太平洋公司的二樓展示間有放BF、Brompton、Moulton喔),而Bike Friday開始生產時,Birdy都還沒出現。但是這種折疊方式也付出了相當代價,就是線管走線跟一般車子相比,實在是很.......$@!&#^$# 從下面阿飛的PRP照片來看,可以發現在短短的距離,後煞車線管竟然折了3個轉折。這樣子的走線,自然線管摩擦阻力很大,手感很鳥.....@@"
就我現在的後煞車線管的走線是參考網路上BF車友的煞車線截彎取直走法:犧牲折疊的便利性(還是可以折但是很麻煩),換取比較直暢的走線。
而效果是差強人意,反正我是可以接受就是。
此外,這台BF車友還加裝蝸牛,讓變速手感、走線順暢。
以上兩點是我覺得Bike Friday比較明顯的兩項先天限制之處,若是覺得難以忍受,那恭喜囉,可以不用花錢敗家Bike Friday了.....