Birdy 協力車

r&m factory museum (Birdy wedding-tandem), originally uploaded by jan beeldrijk.

這也是看來的。很久之前就看過這台協力車Birdy的照片。這倒是第一次蠻清楚看到實際說明介紹。

放在德國r&m 原廠的factory museum (Birdy wedding-tandem)。
是當年送給Heiko Müller的結婚賀禮。

窮人的 Paul Thumbies 變把DIY

剛剛不小心看到Poor man's Paul Thumbies這篇文章。其實之前就蠻想吱吱Paul的這個Bar-End轉拇指變把座，但是看到售價，實在下不了手(直接買Flat-Bar Shifter算了，還比較便宜)。沒想到不小心看到國外論壇也有車友有這種怨念。但是國外車友想出DIY的妙方，用Suntour thumb shifter加一根長螺絲就能改裝Bar End Shifer。下次我也來留意Suntour thumb shifter，看看能不能比照辦理......

車友的改裝照片

[轉貼] Frog Prototype 2007

Frog Prototype 2007, originally uploaded by jan beeldrijk.

這也是看來的.....的確有縮小鳥的味道 @@"

It was supposed to be the new Frog, but the project was cancelled.

看起來是16吋輪，8速鼓煞內變搭前碟煞，不過沒量產就是。

小輪徑 Pederse 車款

r&m factory (Birdy Jubilee & small wheel Pedersen)), originally uploaded by jan beeldrijk.

不小心在Flickr上看到...@@"
這是Dursley-Pedersen很早期突破菱形鑽石車架的設計，而且號稱是非常兼顧舒適與輕量。
沒想到竟然有車廠做小輪徑車款 @@"

不知道騎起來是不是很有趣?

延伸閱讀：
http://203.68.20.65/science/content/1977/00050089/0006.htm
http://tw.myblog.yahoo.com/flyzenmaster-windzen/article?mid=5828&prev=5943&next=5618&l=f&fid=5
以上網頁內有提到。
http://www.dursley-pedersen.net/
http://www.pedersenbicycles.com/index.htm

2008 4/5 第一屆小徑盃五指山賽 觀賽心得

唔，為何說是觀賽心得?
因為我很早就有自知之明，爬坡肉腳就不要自曝其短，參加爬坡賽.....後來也證明是正確的選擇 :p
剛好五指山四條登頂路線中，汐萬路這條都沒騎過，所以就跟waterfall抱著是去參加"插花偷跑組"的心態，開車去汐止騎車。

重點來了，我跟waterfall既然是觀摩小徑車比賽，還騎大車就沒誠意，事實也證明騎小徑車還能呼攏工作人員。此外waterfall的愛車 "Dahon Speed Pro改"借人，所以一早waterfall就來我家挑選今天要出場的車。如同上述，waterfall就放棄騎還沒騎過的豬腦號。此外，由於我答應印地 安車屋的顧Sir今天要帶Bike Friday去應援，所以就由waterfall今天騎口袋火箭上場。我自己就挑選紅色的Gaap Street上場，雖然是有點重的雙避震車架應付爬山有點吃力，但是....除了原來的53/42/30三盤大盤外，已經改裝了11-32T飛輪，相信慢 慢龜，還是能龜上去啊 !!!

然後就是開車到集合地點汐止北港國小集合。waterfall有特地邀請另一位之前攝影同好的車友前往觀賽，竟然出現有異於他人的舉動。他車上有兩台車一台Strida一台F20 T3，他先騎Strida到集合地點，然後就有人竊竊私語，怎麼有人騎Strida來爬五指山?? 這招真是混淆視聽啊....沒人料想其實這只是來虛晃一招 XD
大會安排7:30-8:00報到，然後8:00開幕，8:30才開賽起跑，我們一 行三人就先在北港國小的集合會場閒晃。觀察一下，或許這次有找廠商贊助，所以現場還有小小的展示(今年大熱門的小輪徑車架跟20" Carbon輪框等)。我就先去跟顧Sir打招呼，果然印地安車屋大舉出動，只差沒出動雙人協力小折，順便也看到好幾台爆改的tikit車主。此外，能見度最高的車款大概是就屬KHS F20車系，依我估算大概有1/4是KHS小折，果然是C/P值最高的入門小折，狂賣到缺貨。至於另外兩家小折大廠，能見度普通，Dahon跟太平洋 Birdy都差不多五、六台上下。此外，或許是有獎金的因素，感覺是有業餘好手騎特定車廠的贊助車參賽，而車廠也能爭取目光吧。因此，竟然看到好幾台改很大的tyrell、Oyama、VENTURA.....

當然，"插花偷跑組"的最重要目的就是享受開賽前的偷跑，看了一下時間，趕緊再開賽前半小時，就開始偷跑。有趣的是，我們偷跑時，也有好幾位車手也在熱身，不知道會不會有人覺得怎麼這幾位熱身就熱個沒完就騎走了 :p
汐萬路一開始就有一個蠻陡的陂，再來就還好，當然後面也是有兩三個陡坡。身為爬坡肉腳的我，在第二個陂之後，就被其他兩位海放，反正我是來享受插花偷跑....放輕鬆騎囉。大約騎了一小時，比賽前導車已經追上我，車上的顧Sir還虧我一下竟然偷跑組被追上。看了一下，第一名大概領先二、三名約50公尺，車款就是我提到看起來是贊助的廠商。再繼續騎陸陸續續開始有KHS、BF車、Birdy、Dahon等車款追上。啊...這下知道我爬坡很肉腳囉。
讓我印象深刻的是有聽到沉重的呼吸聲，仔細一看是騎KHS小折的小花，當然旁邊伴賽(我沒說髒話)鼓勵指導的是肥油貓。沒意外的話，應該是我看到第一位女性參賽者。此外，今天天氣也太好，今年第一次騎車騎到狂噴汗，不過好險一瓶700cc的水還夠喝。但是一整個冬季太久好好沒騎車的我，騎到左腳差點抽筋，還下車按摩紓解一下(反正不是比賽選手，隨便輕鬆騎)。就這樣慢慢龜到最後一個轉角斜坡，竟然發現一位橘色Gaap車友在旁邊拍照觀賽。他鼓勵我這是最後一個陂，快到了；這時我就高聲回應，我是來插花偷跑。 XD

快到終點時，開始有車友加油歡呼，好幾位攝影工作人員也開始拍照，我只好虛應一下裝出奮力到達的樣子。只是我想這些人看到我，應該也以為是參賽選手，要仔細看才會發現我沒號碼牌 :p
(騎一般大車到終點時就沒人歡呼，沒人拍照 @@")

後來跟已到達的waterfall聊，他說他是在最後兩個陂被追上，我想以他的實力，好好鍛鍊一下(大家一整個冬季都太頹廢)，還是有機會進入前十名啦。此外，據說今年是只有8名女性參賽。連我這麼廢的爬坡肉腳，到了終點也只有3名女生超前我，正在準備考試的小藍，下次可以考慮騎Birdy來比賽拿前五名的獎金了。
當然，今天插花偷跑組也要以偷跑作為完美的結束。還沒到關門時間，我們一行三個人也就偷跑滑下山了。令我意外的是，沒想到爬坡被海放，連下山滑下去也被海放，一整個冬季頹廢過頭了...唉......

最後的感想是，很高興魔術方塊的康sir跟其他有志於小折車的廠商能登高一呼舉辦小徑車爬坡賽。雖然第一次辦，人氣沒想像中的多，不過也是一個很好的開始。或許是人力的關係，沒法像 其他賽事，只能以路況較短、車流量少的五指山作為賽道，但是這已經是相當不易了，要給予肯定及鼓勵。不過身為爬坡肉腳的我，還是希望有平路路線的小徑盃啊。
此外，這次比賽看來是贊助車廠找來的代打好手包辦前幾名。這是我個人覺得有點遺憾的地方，獎金多寡不是重點，而是比賽的名次是該由對小徑車有熱情的車主努力得到，而這樣才是對支持小徑車的車主最大的鼓勵與肯定。
當然，除了比速度快慢外，或許以後還可以比照國外小徑車/摺疊車比賽，要指定著上班服裝外帶公事包，比賽過程中還要指定完成摺疊，或許這更能突顯小折的另類優點吧。

喔，這次我很專心當插花偷跑組，沒帶相機，所以沒圖沒真相 orz

補充：waterfall的2008年五指山小徑車挑戰賽照片

LAMY Tipo鋼珠筆芯改裝中性筆筆芯

之前工作的老闆去德國參展Cebit時，帶了LAMY Tipo鋼珠筆(台灣代理商稱指標系列)回來分送員工同事。我很久沒用這支鋼珠筆，最近拿出來，寫沒兩下就乾了。心想都已經中性筆百家爭鳴的時代，應該有機會改裝中性筆芯，而不用非LAMY原廠M66鋼珠筆筆芯不可。爬了一下文，發現果然日本有蠻多LAMY筆迷blog。晚上就騎個腳踏車拎個藥方四處去配藥囉....

方法一：MITSUBISHI uni-ball Signo RT的筆芯，型號是UMR-83。
這是0.83mm的筆尖，也比較好找到，我到一般文具量販店就找到，定價25元，打折後23元。筆芯墨水顏色就蠻常見，紅黑藍都有。

方法二：ZEBRA的SARASA筆芯，型號是JF-0.5。
這是0.5mm的筆尖，比較難找，我跑到第三家的金石堂才找到，定價25元，沒打折。筆芯墨水顏色是藍黑色跟黑色。

相關連結可以參考：
カスタマイズド・LAMY「tipo」サラサ・リフィル仕様


LAMY Tipo (旧版)

LAMY WikiのTipoカテゴリへ

可以undo的橡皮擦?

不小心在這裡看到：Pelikan novelty eraser

在電腦(Windows系統中)，undo的快速按鍵是[CTRL]+[Z]，而橡皮擦一般而言也恰好就是修正錯誤。
因此，CTRL Z的橡皮擦就是暗指undo啊.....

到哪吱吱這麼有趣的橡皮擦啊 @@"

北美館：海洋堂與御宅族文化展覽

同學Filips丟給我的照片集：
北美館展覽的海洋堂與御宅族文化展覽，沒想到ACG的GK模型也能進入美術館......
http://www.flickr.com/photos/filipy/sets/72157603219890307/

Moulton 車之所以昂貴的迷思?

看了一些單車討論區，常常看到有人勸敗說吱吱AM車啊，啥手工限量車......
AM車有多貴? 不多啦，二、三十萬台票.....比可樂果的限量法拉力便宜啦。
稀有? 名貴? 這都只是表面，跟買啥限量品沒兩樣....是想騎著Moulton AM，然後讓人投以欽羨的眼光嗎??(先決條件是要有人看得出來這是AM還是APB? TSR?) 我想這應該不是Dr. Moulton的本意。

其實我之前也聽聞很多Moulton的傳奇故事，什麼世界最速傳說，Moulton size輪框，9T飛輪齒.....等的故事。當然，這些傳奇都很有意思......但是最令我感動的，或者應該說"讓我真正認識Moulton車的價值"，其實是之前看到這個介紹開發Moulton New Series的影片。這部影片我反覆看了好幾次，用我很濫的英文聽力，去慢慢體會Dr. Moulton他講的設計概念，去看New Series的設計到誕生的歷程。
我終於懂了moulton的價值......我真的很佩服Dr. Moulton在小輪徑車的真知灼見，像是滾動阻力、齒比、避震設計....等。Moulton車真的是一部結合Dr. Moulton設計概念的車，裡面有很多Dr. Moulton的心血結晶。但是，如果要說什麼稀少啊、還是什麼限量手工車或是世界紀錄啊....我只覺得這些都只是錦上添花，不是真正的價值。自行車的技術進步，可代代推陳出新，即使是Moulton車，跟主流的公路車相比，還是有很多不足之處。就像手錶，要功能，CASIO電子表功能多到不行，要精準，石英表甚至電波表都很精準。那這年頭誰去買貴死人的機械表，不但貴，還要花錢保養洗機心.....或是再換個例子，這年頭還有很多人醉心傳統工藝之美的機械相機、鋼筆、手排車、黑膠唱片、真空管音響.....等，這些人難道不知道時代在進步嗎?

其實最重要的，都是品牌後面的故事......這就是品牌的價值啊

以下是影片連結，希望各位車友，也能跟我一樣感動...:wugu

Alex Moulton New Series from Voyager03 on Vimeo.

(70年代的老Moulton車當年可是作一堆....Dr. Moulton當年開發Moulton車可是有很大的理想抱負要量產解決石油危機跟交通問題。)

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[吱吱] 20" 451規格的Carbon刀輪與板輪

不小心在日本車友的blog看到這篇 451サイズのディスク＆3バトンホーイール

裡面有提到M5有賣451的Carbon刀輪跟碟輪。不知道哪個長輩有興趣去吱吱回來啊 XD