捷運5號出口

2007年3月15日星期四

吱吱....松果入手

以上都是從敗家深淵吱吱回來的......窮松鼠都是撿便宜的松果.....只要夠用，二手也無所謂。

Hope 快拆坐管束

San Marco SKN saddle

FROGGLEGS cross top brake level

DIA COMPE 287 V-brake Level

有空再來裝起來試試

2007年3月11日星期日

話說當年也吱吱了一些日本動畫的電影原聲帶CD，事隔多年，科技進步了，人也老了.....懶得聽CD了，想要用mp3格式聽，反正我一向是幸福的木耳，聽mp3不會耳朵痛....
CD抓MP3，多虧有了cddb這個CD音樂資料庫，省去了自己專輯曲目的手續。但是問題來了，日文畢竟還是非英文，在之前往往是不是沒有CD專輯的資料，不然就是抓出一堆亂碼出來 XD

還好時代在進步，慢慢已經克服這點。目前常見的是利用foobar 2000加外掛，並讀取適當的cddb server來轉錄mp3。
不過我之前愛用CDex轉錄，習慣了這種懶人介面，雖然foobar很強大，但是我發現新版CDex也支援了unicode格式(當然是指Win2K/WinXP囉)，二話不說馬上裝起來試試，果然是懶人首選.....

不過，我又得翻出之前轉錄的CD，重新轉錄成正確unicode MP3 tag了.....(好累)

步驟一：到CDex官方網站抓取新版CDex，記得要抓取Unicode版本，不要抓錯。至於Language Support不用抓了，因為那是支援Non-unicode版本的Big-5中文，Unicode版本裝了反而變亂碼，只有等將來再看看有無更新。

步驟二：設定cddb Server:
安裝好CDex，進入選單的Option\Settings (快速鍵是F4)，選Remote freeb這項，設定freedb伺服器改為這一組：http://freedbtest.dyndns.org/~cddb/cddb.cgi，然後按Add Site。
此外，順便可以設定Encoder設定輸出的音樂檔案格式。我是選Lame的MP3，不過若是有其他格式需求，也是可以在這設定啦。

步驟三：選單上按Convert\選輸出方式就大功告成(按F9就是輸出剛剛設定的LAME MP3囉)

嗯，很簡單，真是懶人福音啊.....

2007年3月9日星期五

[轉貼] 紅色長角三倍速

............

紅色、有角、三倍速，那個男人回來了～～（前篇）

紅色、有角、三倍速，那個男人回來了～～（後篇）

2007年3月7日星期三

GUNDAM Lantern & Newtype Pilot ?

某長輩的怨念啊.....

2007年3月6日星期二

今日有感

沒有人說在修腳踏車時的時候不能使用十字起子,也沒有人說用十字起子是錯的....

但是,修腳踏車時不是只使用十字起子就可以修好....

個人心得：術業有專攻，我看起來就不像是會修車的料，還是虛心點比較好 orz

2007年3月5日星期一

自行車高級駐車架的選擇

在台灣騎自行車有件很奇怪的事，就是認為【高級車不裝駐車架】，理由有：
輕量化、不傷車身烤漆、停車時才不容易掉以輕心、避免比賽時摔車發生意外.....

當然啦，若是以競賽觀點來說，腳架當然是屬於多餘裝備。但是以休閒、通勤的角度來說，腳架可是方便的自行車配備啊!! 好停車，隨時可以停下來休息、拍照...等，反正一般人而言絕大部份的時間，應該不是參加競賽吧？

舉例：同樣兩台車，裝了腳架的F-20也比STRIDA吸引馬子喔 XD

出外自行車旅行遊玩時，比較方便停放、拍照。
舉例：應該沒有人這時候停車是靠著火車停放吧 XD

不過市面上大部分的駐車架、腳架都是台灣製造，說老實話，爽度不高。其實國外也有不錯的高級駐車架，但是要是一台大賣場自行車裝了一隻上千元的腳架，也是一件奇怪的事，而所謂高級車卻又不安裝(見上述原因)。所以這些好用、有質感的高級腳架就很難在台灣市面上看到。

就我自己的使用經驗，我蠻推薦下述兩款駐車架。

1. Greenfiled：
官方網頁用這句話來說明：If It's Not A Greenfield, It's Not A Kickstand. 穩定，方便，輕量.....這就是Greenfield的優點，踢起來的那種彈簧回饋的爽度，真是難以用言語形容，只能說是乾淨俐落啊。此外下半截還可分離....可以方便臨時取下輕量化。
若是腳架是裝在後下叉中間部位，可以參考試試Greenfield原廠網頁的那種原始設計。或是我之前安裝那種ESGE兩隻腳的腳架。

2.兩隻腳的ESGE腳架：

這款腳架的最大特色是，收納時只有一邊，但是踢下來時，卻能兩隻腳站立，是相當有意思的設計。

ESGE腳架可以參考Data的blog，當初是他勸敗我。

http://datatw.blogspot.com/2005/02/esge.html
http://datatw.blogspot.com/2005/01/esge-twin-kickstand.html

不過ESGE腳架有個致命缺點，實在蠻重，大概800多克，所以...... XD

2007年3月3日星期六

[轉貼] Shimano 2008? Electric groupset and new wheels

剛剛看到的blog，拍到Rabobank車隊的Shimano的Dura Ace電子變速系統的照片(附帶Dura Ace Carbon輪組照)

http://www.rouesartisanales.com/article-5779407.html

[轉貼] 5rot Hydraulic Shifting

德國5rot公司發表了油壓後變，油壓變把、前變也有 @@"
https://www.pinkbike.com/news/Pinkbike-First-Look-Acros-AEG-11-MT-Hydraulic-Shifting.html
https://www.mtb-news.de/news/2011/04/29/ausprobiert-acros-a-ge-schaltung/

看起來是CNC的，重量頗輕，但是價錢也頗不便宜啊......

[轉貼] The secret of Lightweight wheels

大尾松鼠去參觀CarbonSports公司製作Lightweight輪組的心得??

http://www.rouesartisanales.com/article-5828377.html

2007年3月1日星期四

通勤用KHS F-20 小輪徑摺疊車

之前的F-20背景閱讀：
KHS F-20
F-20 特別式樣版

話說之前有提到有考慮把Dahon的Carbon-Lite車把換成從美國ebay吱吱回來的Nitto Moustache bars。

Photo from https://velojoy.com/2011/11/16/the-elegance-of-the-moustache-handlebar/

過年前總算決定動工更換。這一換，發現個大問題......日東這個Moustache車把管徑是整支25.4mm，而一般MTB平把管徑，雖然中間龍頭部分是25.4mm，但是旁邊鎖變把跟煞把管徑會縮小到22.2mm左右。因此原來的Deore指撥變把跟Avid煞把鎖不上這支Moustache車把......殘念啊(不過還是有辦法用，只是很麻煩.....要吱吱特殊松果啊)

後來想到，當初有從敗家深淵吱吱了一組Bike Friday的STI Touring Bar松果，趕快把這組松果找出來，量了一下管徑，看起來是可以裝，所以就牽車去找人指導，動手裝下去了.....

我安裝的方式不是裝STI或是Aero Brake Level，而是利用BF車把都是中間對切的特性，把Avid V-Brake Level裝起來，此外由於若是安裝原先Deore指撥變把，因為不夠寬，走線會有點卡到，所以換下Deore變把，改成之前汰換的Shimano的9速Bar End Shifter松果。然後再重新換線管、纏車把帶，就大功告成了......不過由於我的騎乘姿勢比較偏向upright，所以車把比較斜不像一般Bullhorn Bar比較平，比較有殺氣....反正通勤車，舒適導向啦...

後來再找時間，把車子牽去拍拍照...下面就是改裝完成的F-20通勤車式樣....
至於哪天吱吱了新松果，會不會再改裝，就說不準了 @@"

通勤車F-20最新改裝定裝照