Overhaul Sturmey Archer AW 3 Speed Hub 翻修【駛德美 愛馳】3倍速變速花鼓

前陣子透過車友的介紹，認識SunRace的工程師車友，順便請車友幫我翻修整理一下老貂的花鼓。因此，順便說說百年老廠Sturmey Archer的傳奇故事吧.....

在1902年，Henry Sturmey 和 James Archer一起發表了3速內變速花鼓，也開始從1903年成立Sturmey Archer公司生產3速內變速花鼓。以現在的眼光，或許3速內變速花鼓算不了什麼，但是以百年之前的工業技術與科技，這可是驚天動地，了不得的技術。也因此三速花鼓，奠定Sturmey Archer公司在英格蘭，甚至是整個歐洲自行車的品牌地位，只要是三速自行車，幾乎就是Sturmey Archer公司的花鼓，跟當今SHIMANO在自行車零件的地位，可說是不相上下。
後來甚至與Raleigh萊禮策略聯盟，連現在的Brooks坐墊也一度納入過旗下子公司。
但是隨著外變速系統的成熟發展：構造簡單維修容易、單價成本低、重量較為輕巧等優點，慢慢地內變速花鼓失去的市場主流的地位了。而加上亞洲自行車產業蓬勃發展，英國本土的高人力與製造成本，也讓Sturmey Archer公司最後不得不尋求破產保護，等待出售。而台灣的日馳(SunRace)在為了突破專利保護與取得成熟品牌的考慮下，在2001併購了Sturmey Archer公司，也讓這百年老廠重新在台灣發光發熱。

在台灣可能因為多山地丘陵，內變速一直不是主流的車款。但是而歐洲，則是一直有內變速的需求。內變速的免保養(其實也還是要保養)，使用壽命長、不易故障，這些優點正好是城市車的需求。此外，之前聽過一種說法，那就是歐洲冬季道路下雪後會灑鹽防止陸面結冰。而內變速系統因為內藏於花鼓，因此就不容易受到鹽分的侵蝕。

國外還蠻多Sturmey Archer內變速愛好者的資料，最近Dahon老貂的風行，國內也出現蠻多Sturmey Archer拆解心得。這種機械的古典之美，越來越得到認同了。

延伸閱讀：

Sturmey Archer Heritage

Sheldon Brown Sturmey Archer Hubs

Sturmey-Archer 1902-1952

Tony Hadland's Sturmey-Archer Pages

Supplement to The Sturmey-Archer Story

Wikipedia Sturmey-Archer

Sturmey Archer AW3 內變速拆洗

Sturmey Archer三段內變速花鼓AW3大保養

我很喜歡這張照片的氣氛 Jenny's Moulton deluxe

台灣是沒機會拍到這種照片啊 XD

Jenny's Moulton deluxe

[DIY] Bike Friday Folding Skewer

Bike Friday原廠用的Kalloy快拆(座管摺疊跟立管伸縮)樣式是很古典沒錯，但是重量實在不輕........
(快拆軸心跟快拆頭都是鋼製品)

之前已經有先去找座管快拆換掉使用。

但是一般座管快拆有兩個問題：
1.樣式好看的不多(大部分都很難看)
2.長度跟原先的Kalloy (60mm x 6 mm)相比，一個是不夠長(座管摺疊)，一個是太長(立管伸縮)，不過勉強是都可以用。

我想到可以用一般的輪子快拆重新造牙，便可以做出特定長度的快拆。
今天趁放假，跑了趟五金店，去買造牙刀頭跟板手，我找我手上最多的Shimano快拆重新造牙，看起來是ok.....不過弄完才發現忘記買鋸片，多出來那段就沒法鋸斷，所以就沒法裝起來測試。

看起來可以找一些比較輕量或是好看的快拆來DIY了.....

不過要注意的是，最好找快拆軸心最好是5mm....我手上有一組快拆是4.5mm.....就不太適合用5mm的刀模去DIY

還有鈦軸快拆可能沒法用牙模重新造牙(太硬了)

補充：
更新裁短，安裝後的照片

[情報] 東京自行車地圖

日本昭文社出版的東京自行車地圖

シティサイクリングマップル東京―東京都心を快適に走るための地図

看起來不錯 XD

ゴールデンウィークは快適な都內をポタリング！

東京23區を中心に都心を自転車で快適に走るための地図です。最大の特徴は道路に対して弊社獨自に開発した道路の傾斜情報（阪道の度合）を色別によって表示しています。

また、1:12,500と1:25,000の縮尺、メッシュ図で構成しています。さらに複雑な道が続く東京都心部における特定地域の主要な道路については路肩情報を掲載しています。東京都心を走る際の參考になります。

このほかに気軽に自転車による散歩を楽しみたい方にテーマごとにサイクリングコースを選定し、提案しています。それぞれのコースで提案されたテーマを參考にコースの魅力を存分に楽しむことができます。

論網路討論區的改車話題

說老實話，我也曾白爛過(小白總是會長大)，但是看到最近單車運動的盛行，最近看了一些單車論壇文章，洋洋灑灑列出全車零件如何如何......改裝如何如何.....突然覺得，我是不是走錯網站，來到超貧者天堂還是批西低V低的討論區啊??




唉...要改車還怕沒地方撒錢嗎? 只怕口袋深度不夠啊 .....



舉例；全車鈦螺絲、換陪林導輪、爪鉤鋁螺絲、變把輕量化零件、換陶瓷陪林、換輕量線管、換Tune, Stronglight, ax-lightness, btp, frm, extralite, zero gravity, m5, schmolke, new ultimate, tiso, pmp, .....這些改裝部品....(以上是某松鼠的敗家Tag cloud)



唯一要擔心的是在台灣是不是找得到......



要改車，其實要做功課。因為網路上已經有太多變態松鼠砸錢爆改，到網路上翻一翻，看看車友的改車清單，要怎麼改，也心裡有個底了。



重點反而是想如何彰顯自己的愛車。配色? 零件稀有性? 輕量化? 特殊改法? 實用性? 省錢法?

且一些零件台灣找不到...其實在台灣還是有台客土炮流的改法，或是跟廠商打好關係，弄到一些怪機私，只是看您願不願意花心思去找門路啦。


心得是：白爛無罪、嘴炮無敵

[2007 Taipei Bicycle Show] 標豐的Low Racer Recumbent

這次車展標豐還推出一台Low Racer的斜躺車。其實之前就聽高老闆說過，這台本格流的斜躺車，這次車展總算是一睹真面目。

這台有多本格？ 搭上68/39T大盤夠變態吧 (如同之前說過，前變的角度是有特別設計)，車架低到手指就能貼地.....

看看哪天能來試騎一下......嘻嘻

[2007 Taipei Bicycle Show] 標豐的敗家拖車 Bike Trailer with shoppinf handlebar

之前有提到標豐有推出拖車，這次車展時高老闆特地示範新完成的拖車手把，適合把拖車當購物車時使用，讓拖車可以方便讓人拖行。

只是我在想，拖車應該沒自行車本身貴.....要騎自行車+拖車去購物的話，還是騎不吸引宵小注意的買菜車等級的爛車搭拖車，才會比較恰當 @@"

[轉貼] Dahon boss praises Brompton

從這裡看來
http://www.bikebiz.co.uk/news/26434/Dahon-boss-praises-Brompton

看樣子Dahon應該只想把餅坐大，沒想要用併購方式吃下Brompton........

Dahon boss praises Brompton

"However I would like to correct a few inaccuracies in your post. First, we have never approached Brompton "to buy the company", although I have heard from several sources that all or some of the shares are available for sale. We have however proposed that Brompton and Dahon should work together. We've offered to help Brompton manufacture some parts. Although Andrew has never taken us up on this offer, it would seem to make sense since it appears that you have manufacturing bottlenecks (and we're no strangers to manufacturing bottlenecks).

"Our corporate mission is to get more people riding bicycles. That is why we make bikes in a wide range of price categories. And that is why we license our technology to companies that might otherwise be our competitors. That is also why we would offer to help Brompton with manufacturing. Naturally, we're also a business that needs to make a profit to stay in business so we prefer that people buy a Dahon folding bike over other brands, but a person on a bike, even if another brand, is a lot better than that same person in a car."

[2007 Taipei Bicycle Show] 68T Chainring Folding Mini Velo 標豐小輪徑車

標豐 68齒折疊小輪徑跑車專題報導：

今年標豐推出了變態等級的折疊小跑車，有多變態呢？用到68齒大盤*應該夠變態吧 orz
而且是68/53T的大盤組合，像我這種肉腳，應該踩不動68齒啊.....(謎之聲：其實是擔心踩53齒爬坡會仆街)。
根據設計師表示，20" 451的輪徑搭上68齒，齒比可以跟一般700c大車一較高下。
不過，我想一較高下是不知道，有沒有那個腿力比較重要 XD

標豐這輛展示車是prototype原型車，但是基本架構是已經確定，用的是CrMo鋼車架。折疊方式是類似Gaap方式，但是下管有空隙，可以讓後輪卡在下管中，因此折起來比Gaap還小一點。

頭管龍頭採取快拆式可立即調整高度，同時配合縮小摺疊後的尺寸。

能裝到68齒大齒片的原因在於跟Bike Friday一樣，前變速器的安裝角度是經過特殊設計。

以下是摺疊的步驟示範：

當然，我也藉機提出了一些看法，像是可以像Gaap一樣增加摺疊後導輪的設計，以及相關摺疊配件的意見。

雖然這只是台原型車，但是很高興台灣有廠商願意花心力在小輪徑車的設計，尤其是竟然做出本格流的68T變態大盤。
車展真是不錯啊，能當面跟設計師做面對面的交流，收穫蠻多。此外，也了解到廠商跟一般消費者的想法的確差異不小。像是其實廠商也不是不願意推配高檔零件的成車，但是對中小型組車廠而言，高檔零件代表備料資金壓力更大(我沒說是某牌代理商 @@")，所以在推出車子款式定位時，也是蠻重要。
總之，很期待將來哪天在日本網頁上也看到這台小輪徑車成為台灣之光啊......

延伸閱讀：Gaap的摺疊

Gaap的摺疊導輪設計，可以讓車架摺疊後不會直接碰地。

日本很多摺疊車車主很熱衷自己DIY改裝這種類似套件

詳細DIY連結，可以參考一下輪行用コロ

註*：我看過最大的大盤是100齒，但是騎得動嗎?

想DIY Brooks那種皮坐墊嗎?

參考一下囉...

http://www5e.biglobe.ne.jp/~team-rat/saddle1.html
http://www5e.biglobe.ne.jp/~team-rat/saddle2.html
http://www5e.biglobe.ne.jp/~team-rat/saddle3.html

ps:
該網站頗為驚人，還能自己焊車架 XD