Olympus E-1 相機蒙皮修復

前一陣子相機裝備檢查時發現E-1老機(我是指相對於家中數位相機而言)，竟然也出現握把蒙皮澎凸的問題。

翻了一下網路(以Camera Grip Repair為關鍵字查詢)，似乎原因是蒙皮的背膠老化失去黏性所造成。而除了原廠送修之外，也有看到網路有人拿瞬間膠之類自己修復蒙皮問題。但是以膠水修復，我覺得風險太高，萬一黏不好更慘，所以我想還是以原廠設計的雙面背膠進行修復。由於無從得知原廠背膠的廠牌、型號，只好從我自己過去的實務經驗中來選用。想了一下，跟有配合的廠商那要了一小塊我之前還用的蠻有信心，附著力、穩定度都相當好，厚度也ok的Hitachi Hi-Bon 11-583雙面膠。

首先當然是把舊背膠清理乾淨，輕完後順便拿酒精擦一下，去除油脂。再來由於是手工修復，我只好拿著剪刀，開始裁剪成細條狀的背膠條，再黏到已除去舊背膠的機身上。然後再撕去另一面離形紙，把蒙皮緊壓包覆。根據以前的經驗，其實膠類大概要靜置一天，才會比較黏，不過看了一下我土炮的成果，除了紅外線接收孔因為沒有仔細裁切相對應的背膠條之外，原先澎起的蒙皮，已經緊貼機身了。

有了這次經驗，看來沒黏好的部份，等下一次背膠又不黏的時候，再來一起處理囉，反正沒太大影響(偷懶的藉口)~~~

自行車旅行：五分山(入口)泡麵騎

Fully Loaded Touring Bike 其實是一個蠻特別的自行車款式，車架要夠強壯、要有貨架、擋泥板，這些是基本要求。部份鋼管車、通勤車款稍加改裝可以做到，當然細節部份就沒有專門的旅行車款來的完整，包括車架幾何、重心設計、零件選用....等。而Bike Friday一開始的出發點就是著眼在旅行攜帶，當然最出名的設計還是可以塞在Samsonite行李箱帶走。

之前冷落Bike Friday很久，自從敗家了公路車，大部分的假日公路騎乘都是出動700C公路車。但是這兩年帶公路車遠程出遊，還是有一些不足之處。思考了很久，公路車再改裝下去，還是有些會受到限制，倒是既然手上的Pocket Rocket當初吱吱了很完整配件，包括前後貨架、擋泥板，第三水壺架等。不如就針對小折方便攜帶的優點，定位成可以搭配其他交通工具的完整旅行車款。

現有Pocket Rocket之前已經改裝成整套公路車套件，既然要以旅行車為主要目的，那就再稍微調整。第一個想法是把原先Shimano 7800變把換下，換成Bar End Shifter。理由是Bar End Shifter結構簡單，旅行時就算出包，還有Fricition Mode可頂著用，加上之前就有屯R600煞把跟SL-BS78 Bar End Shifter，所以沒啥問題。再來就是由於考慮到行李負重，現有公路車齒比就要調整，免得肉腳騎不動，這部份專業旅行車款也是如此考量。我又不想換掉既有Dura Ace 7800 53/39大盤，所以想想，還是改後變跟飛輪，混搭登山車零件，換成10速的XT Shadow後變跟11-36T飛輪。這部份唯一考量是折疊車的小輪徑，是否會因此後變打到地面。這部份多虧台灣前幾年熱門的小折改裝風潮，網路上翻到的改裝看起來是沒啥問題。總之，就松果零件包包，懇請單車松鼠Sarion代為操刀整理。而這部份卻出現預料之外的相容性問題，還好Sarion長輩大力協助下，改成9S XT後變，搞定收工。

再來就是實際試車驗證囉。前一陣子台北陰雨綿綿，實在不是出車好日子。好不容易天氣ok，趁著還有休假，就決定出動囉。既然要自行車旅行，即使是試車，也是要有模有樣，開始翻出擋泥板、後貨架、馬鞍袋、後貨袋安裝上車。以台灣現有環境，除非是要搭野外帳篷，不然其實後貨架就應該夠了。所以前貨架就暫且不安裝。因此，這次算是介於輕裝跟重裝之間的中裝版試車。


Bike Friday的貨架跟擋泥板都是專屬設計，其中後擋泥板我之前使用兩年後，發現鋁質轉折處有裂痕(原廠設計不良，造成應力集中在轉折處)。我有嘗試在台北興成街找焊接店，但是店家考慮有跟塑膠鉚釘結合，高溫焊接會有所損傷而不願接單。後來是請阿飛轉送給Kevin，果然是專業改裝，多鉚釘一塊鋁塊再焊接。不但解決結構問題，也焊接時避免聚熱導致損傷塑膠件。


自從買了KK水壺，我一直是KK壺的愛用者。耐用、好清潔是最大優點。而之前長途騎乘中，更體會到一個一般塑膠水壺沒有的優點：可以裝熱飲。不銹鋼水壺不但裝熱飲比較安全，且可以裝了熱水，放著變涼。尤其旅行在外，往往只有飲水機的熱水或是一般便利商店的免費熱水機可以取用，甚至可以拿來泡熱飲，實在好用，雖然比一般塑膠水壺重，值得自行車旅行攜帶。


之前Sarion長輩搞定的混搭MTB後變，搭配11-36T的卑鄙齒比。


把原先煞變把改成10速的Bar end shifter，以及R600煞把。原先是改Dahon的龍頭，方便裝拆非原廠對半的彎把，跟現在公路車座艙設定相比，reach比較短，比較直挺，以後再微調是不是加裝Dahon延伸套件或是犧牲拆裝換成原來鵝頸管。




再來是行李說明。既然是試車，還是訂個目標，裝備行李進行驗證測試囉。之前被hardtosay學長勸敗了一些汽化爐松果，平常也沒機會使用，所以決定安排五分山煮泡麵的試車行程。所以馬鞍袋裝汽化爐(含點火器具)、鈦鍋、泡麵、折疊鈦筷。後貨袋則是相機袋、補給、隨車工具。




等行李裝備打包好出門，已經早上十點多，還好今天天氣多雲涼爽無烈日，實在是很適合騎車。試車最重要是發覺裝備問題，以及調整。一出發沒多久，就發現前變有摩擦異音，Bike Friday的前變，為了遷就折疊機構，走線實在不好搞。只好慢慢走走停停調整。在此發現另一個裝備問題。這次帶的隨車扳手，品質實在不怎樣，前變固定六角螺絲最後鎖到有點滑牙。以後還是乖乖準備好一點的隨車工具。再來是發現碼表忘記確認輪徑，看起來變成快樂表，手上沒皮尺可以量輪徑，這也只能回家再來設定正確輪徑。此外，還在思索要不要裝駐車架。Bike Friday原廠是搭配Greedfield駐車架，但是駐車架的重量與便利性令人猶豫中。

一路上就慢慢地龜上106縣道，只是最近半年沒啥好好騎車，不但又變胖了，肌力也退化了，多虧了11-36T卑鄙齒盤，沿途幾個髮夾灣都能順利克服。反正是試車遊玩行程，沿途拍照慢慢晃囉，順便試試Olympus E-P3無恥外掛濾鏡效果。






好不容易龜到五分山入山口，發現時間已經下午三點多，算了一下要是再爬到氣象站，鐵定要摸黑下山，於是在入口拍拍照，就開始進行第二項裝備測試：汽化爐煮泡麵。

五分山賞芒照，無恥外掛濾鏡真好用~~~








選五分山入口處煮泡麵是有原因的。第一，入口有桌椅方便置放爐具，不用蹲在地上煮。第二，入口處有天然湧泉，特地前來取水的人絡繹不絕，有天然水源就很方便清洗，也不用自行準備飲用水煮泡麵。




取水後，開始卸載進行裝備清點：主要裝備是MSR汽化爐，包括MSR Wishperlite 600汽化爐、油瓶(MSR小號 325ml)、MSR可折擋風鋁板、攜行袋。再來是MSR鈦鍋、Logos折疊鈦筷、預熱用酒精燃料、打火機(一般千輝打火機、學長勸敗的超迷你打火機、火柴)、餐巾紙、KK水壺、公賣局泡麵、義美黑糖薑茶。


其實要輕量、方便的話，使用瓦斯爐具會比較好，但是考慮到燃料補給(到中油加油站或是部份五金行就能買到去漬油，甚至這款可以吃汽油跟煤油)的方便性，跟個人的偏好(hardtosay學長的勸敗?)，我還是選擇汽化爐具。而汽化爐的話，我這次是選用MSR Whisperlite汽化爐，原因是輕便好攜帶，且MSR汽化爐一向有堅固耐用的好口碑，並搭配MSR最小號的325ml油瓶。


汽化爐比較麻煩的是要先充分預熱，不然會起火冒黑煙，所以要另外帶預熱用的酒精。不過燒去漬油的汽化爐，可以直接用去漬油來預熱，只是這樣爐具會燻黑不美觀以及容易堵噴嘴就是。點火用的器具，我準備了三樣，分別是10元打火機，袖珍打火機跟露營火柴(買二手爐時賣家附贈)。袖珍打火機其實是hardtosay學長勸敗的吃油打火機，優點是方便攜帶於緊急使用。不過實在是太小，有點不好用，加上白天難以識別有沒有點著預熱用酒精，所以還是拿出吃氣的10元打火機搞定。將來要是有高山點火需求，可以考慮找一顆吃油的打火機比較好用。要是有雨天使用需求，還要準備firesteel點火棒(會不會想太多?沒練習的話，起火完都天黑了)。白天使用汽化爐比較難判定燃燒完全的藍色火焰，這點要比較注意，不過反正Whisperlite本來就不擅長控火大小，預熱完畢後，開到底就是啦。




再來就是拿出擋風鋁板(多準備一個小雙尾夾用來固定比較好用)，然後MSR鈦鍋裝水放上爐架開始煮水。說到MSR鈦鍋，這也是hardtosay學長勸敗，大小剛好方便煮泡麵，也可以拿來當大水杯，十分實用。唯一缺點就是煮東西時，把手會很燙，得找東西墊著(餐巾紙)，免得像我一樣不小心手指握下去被燙到。



趁煮水的時候，開始準備泡麵。特別的是這個泡麵是公賣局出的味噌泡麵，可惜上次一起買的花雕雞泡麵已經吃掉了。然後筷子是準備Logos出的鈦折疊筷。其實Snowpeak有出「和武器」折疊筷，但是不是鈦材質，爽度不夠高，所以還是買Logos這款，只是有點貴就是(Made in China)~~~。





煮完泡麵後，再煮一壺泡義美黑糖薑茶，這時候KK水壺就很方便，可以蹈入滾燙熱飲帶走。



吃喝完畢後，就開始打包下山(養成垃圾不亂丟的好習慣很重要喔)，下午四點天色也的確開始暗了，因為沒帶前燈，所以回程還有點擔心，拍個幾張照片就趕著下山，回到山下深坑就已經夜燈初上。


最後心得就是太久沒好好騎車，騎到最後，雖然卑鄙齒比很有用，但是兩腿還是有點腿軟沒力，甚至晚上睡覺睡到大腿抽筋 XD
下次要試車，選個河濱自行車道路線就好了(咦!)

如何選購家用意式咖啡機跟磨豆機~~

以下是之前在網路上做的功課(一部份是Mobile01上的討輪文轉貼)，可以參考一下


一萬以下的就常見的那幾台..大賣場賣的
一萬到兩萬的 (單鍋)當然前陣子有台產Gee算是雙鍋的不算
兩萬到三萬的大概就是入門款的silvia(單鍋)
三萬得是入門款熱交換型(Oscar)
四萬到六萬的大概可以買到E61沖泡頭的熱交換機型
七萬到九萬的可以買到一些國外流行的雙鍋爐 (S1, Alex 雙鍋 Dalla Corte mini)
九萬到十三萬可以買到好一點的雙鍋跟大型的HX、PID、迴轉式幫浦 (Dalla Corte Super mini或是Appia, VBM Domobar)
二十萬以上可以買到頂級雙鍋 LM GS3,Synesso, Speedster

好 有了咖啡機再討論磨豆機
5000以下的大概有小飛馬..solis
10000以下的楊家 900N
一萬到兩萬間的有Rancilio Rocky,Compak K3 大概mazzer mini可以買到吧。最近有Bezzera的錐刀家用機可以參考。
兩萬到三萬間的常見的有mazzer super jolly, Compak K6
三萬到四萬間的大概就是 macap MXK小錐刀, Compak K8
四萬到五萬間的大概有 compak k10大錐刀..Mazzer kony 不知道有沒機會

好了...結論是你要花多少錢
還有你對咖啡熱愛程度
磨豆機先不提...先看咖啡機..前面所提Gee就不提

一萬以下的功能就是個小玩具..閒暇之餘煮杯咖啡來喝喝
一萬到三萬的(在這邊我討論的事silvia)
大概就是進階一點的..可以透過改機提升一點效能..然後算是咖啡的入門吧
你到這等級的機器可以對咖啡有初步的了解與控制

三萬的Oscar附附近機型大概優點就是能讓你在煮完咖啡後馬上打個奶泡
E61頭的HX 可以讓你有一個穩定的沖煮環境和有限的調整性
7~9萬的機器可以在穩定的沖煮環境下加強調整性
九萬到十三萬在溫定性可調整性都可以提升..強悍程度可以做為半營業用(如果你的客戶不多)
二十萬以上可以買到頂級雙鍋..可以當營業了..而對於類似溫度的可調整性..預浸 沖泡等等都要求很多
以上只是針對單孔機來說

多孔營業機就是另一回事...不在討論範圍

就我來說，一個對於Espresso要求高一點的(煮出來要可以喝的)..以不改機為前提
機器可能要E61頭的HX (4萬多)...磨豆機可能要mazzer mini (快兩萬)


家用義式機器的等級, 大概有以下幾種. 我們以鍋爐形式為中心點來分類.
1. 以蒸氣為動力. 大約1000-2000元. 嚴格來說, 這無法算是義式咖啡機. 完全無法煮出CREMA.
2. 以幫浦為動力的單鍋爐咖啡機. 打奶泡及煮咖啡是用同一個鍋爐. 這種機器當你想要搞一杯拿鐵, 很費時間. 久了你就沒勁了. 但是如果你好好煮, 用心研究, 這種機器到是可以煮出品質不錯的ESPRESSO, 也可以給你滿意的CREMA.
3. 高階單鍋爐的機器. 像知名的 SILVIA. 雖然用SILVIA做拿鐵, 也是惡夢一場. 但是SILVIA 料好實在, 如果用心, SILVIA 可以做出和動輒20幾萬的大型咖啡機的 濃縮咖啡品質. 即使是SILVIA, 也無法一邊煮咖啡, 一邊打奶泡. 這種級距的咖啡機 約1.8萬 - 2.6萬之間. 黃銅打造的鍋爐容量約300C.C.如果我推薦的話, 我是推薦至少從這個級距起跳. 1&2 我不推薦. SILVIA料好實在, 重達高達14公斤. 用SILVIA專門煮espresso然後搭一台蒸汽奶泡專機(像是已停產的Krups Mini)，也是窮人的雙鍋爐系統。
4. 家用熱交換(HX)機搭配震動是幫浦. 這個熱交換系統, 就是一個分水嶺了. 只要一台咖啡機, 沒有雙鍋爐(並非像 GAGGIA BABY TWIN 那種"偽" 雙鍋爐. 一台28000左右)或者是熱交換系統. 那這台家用咖啡機, 無論如何也不能稱做 "高階" 家用機. 一台"玩家級"的咖啡機. 一定至少要是熱交換系統. 這種機器, 大概4.5-6萬左右. 鍋爐容量約1.5-2公升. 此種級距的咖啡機往往已經重達20公斤.
5. "極高階"家用咖啡機. 這種機器, 不是雙鍋爐, 就是熱交換. 除此之外, 還要搭配營業級機器的 迴轉式幫浦. 採用自統進水, 自動排水. 除了鍋爐容量及產量輸給專業營業機種. 做出來的東西, 跟營業機是一模一樣. 這個級距的機器大概 7-8萬起跳. 鍋爐容量 2-3 公升
6. 再來就是專業咖啡機的領域了. 如果你看規格, 營業機的鍋爐容量動輒15公升. 真是嚇死人. 擺在家裡用, 也太大才小用了. 而且, 熱機是要熱多久. 熱到上班都快來不及出門了, 還沒熱好. 更不用說SIZE, 擺一台在家裡, 你家裡可能要是豪宅才行.

Stupid Traffic Sign in Taipei City

話說我騎自行車通勤上班已經好幾年了，最早騎自行車通勤不是為了啥低碳環保，而是單純想要休閒運動。此外，騎自行車可以穿越大街小巷，別有一番樂趣。最近我發現每天上班通勤的路線，竟然出現一個非常不可思議的交通號誌設置，讓我懷疑施工的人到底有沒有交通安全常識，到底有沒有騎過機慢車、開過汽車。而政府監工驗收單位是不是不食人間煙火，以為交通號誌是插旗子，有插有業績?
請花點心思看一下下面的說明，看完之後，我想每個有點常識的用路人都會贊同這篇文章的標題。

請先看一下圖例一，這是說明台北市重慶南路三段174巷以及水源路的行駛方向，要特別說明的事，由於重慶南路三段174巷很狹小，所以只允許機慢車行駛。


而從Google Map的街景圖舊圖檔的截圖，可以看到在水源路交叉路口有設置一根禁止汽車進入的交通號誌。




之前我就覺得已經怪怪，這根交通號誌應該會擋住反光鏡，讓水源路看不到174巷的機慢車、行人。最近大概是因為之前這樣設計不良，有發生交通事故，然後進行改善......，但是我發現這是越改善越糟糕啊~~~~

這是既有現況的照片，有沒有看到?

看不清楚？我把鏡頭縮近一點，看到了沒？所謂改善措施，就是把原先小小的禁止汽車進入，換成兩個大大的禁止標誌。

看到這，我忍不住要說一聲：「笨蛋，問題不在於禁止右轉，而是反光鏡的視線前面不該有遮蔽視線的障礙物」。哪個天才想出這種號誌設置，到底有沒有交通安全的概念啊~~~

如果是正常的交通號誌設置，當水源路的用路人要經過此巷口，或是174巷的用路人要出來，在很遠之處，就可以看到反光鏡，由反光鏡察覺174巷的動靜，或是從174巷看反光鏡察覺水源路的動靜。但是請參考一下上面既有現況的照片，拜託一下，這麼大一根禁止號誌擋在反光鏡前面，是要用路人怎麼注意反光鏡的動靜？


用路人想看到反光鏡，必須更近距離，才能閃過此號誌的遮蔽，注意到巷道內是否有來車，但是等看到反光鏡，已經沒足夠的煞車反應時間跟距離。

再近一點看，哇，這是反光鏡嗎？好像被撞過，反光鏡凹損不良，好不容易看到反光鏡，這要怎麼從反光鏡觀察巷道裡的動靜？


因此，要改善174巷的狀況，預防交通事故，其實很簡單。

1. 把水源路上的禁止號誌鋸掉，掃除反光鏡的視線障礙。
2. 更換破損不良的的反光鏡，提供用路人清晰的反光鏡。

相信我，這才是真正改善措施。不然以既有的改善措施，應該將來還是交通事故不斷~~~

補充一下，萬一剛好有在這個路口有發生交通事故，請記得報案，然後填寫國賠申請。
這一看就知道是公共設施設置管理有缺失啦~~~

轉貼：《小檔案》國賠成立要件
公務員不法行為或公共設施設置、管理有缺失，造成人民生命、身體或財產受損害，可向發生地縣市政府提出國賠請求。
當事人提出國賠請求時，必須證明公務員行使公權力係屬不法或過失，同時證明自己權利遭受侵害。
以道路不平受害為例，記得案發時立即報請警察來處理，針對現場坑洞及警示設施不足拍照採證，車輛受損請車行估價，人受傷應有就醫診斷證明。

Andy Hampsten真的很猛

靠...果然Andy
Hampsten是我的偶像....找到Andy傳說中1988環義的Gavia單站冠軍(一堆選手都DNF，嚴重失溫)的影片，看完之後只能說是實至名歸....



影片一

影片二

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Fwd: [討論] 環島會帶的東西＆快拆貨架-碳纖座管易斷?

轉貼自PTT討論區

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Subject: Re: [討論] 環島會帶的東西＆快拆貨架-碳纖座管易斷?
作者: forcewalker (最熟悉的陌生人) 看板: bicycle
標題: Re: [討論] 環島會帶的東西＆快拆貨架-碳纖座管易斷?
時間: Mon Jan 11 03:50:45 2010

我也回一篇文章好了，
雖然我當時的行程不是環島，
但是也是可以拿來借鑑。

※ 引述《galoiss (galois)》之銘言：
: 由於過年計畫環島 想說來整理一下會帶的東西，
: 現在其實比較擔心夾在碳纖座管上的快拆式的後貨架，會不會把座管給弄斷@_@;;

擔心的話請換鋁合金座管。

: （估計後貨架+貨包+貨 約6KG上下）
: （車是Giant M0）
: 以下是我會帶的東西：
: 一、裝在馬鞍袋裡的：
: 1.衣服＆身體用品：一件禦寒外套X1、小毛巾X1、備用排汗衣X2（也可當睡衣）、
: 備用排汗內衣X1、備用排汗襪X1、休閒長褲/睡褲X1、短褲X1、
: 免洗內褲X9

我是覺得上述東西不太必要，
禦寒外套可以換成風衣穿在身上，
然後穿在身上的排汗衣可以採取一厚一薄視天候狀況搭配，
備用排汗衣和排汗襪可以不必，
如果你買的排汗衣襪品質很好的話，
一到旅館房間就趕緊脫下清洗和脫水的話，
隔天早上起床就乾爽無比，
褲子可以只帶一件休閒長褲，
免洗內褲X9就變成排汗內褲X1吧。

: 泳衣X1、泳鏡X1、泳帽X1、

打算洗溫泉的話不用帶泳鏡。

: 輕便雨衣X1、OK蹦X1小包、
: 沐浴洗髮精5天份、洗面乳9天份、牙膏9天份、牙刷、

雨衣可以不用，
小雨的話風衣可以擋掉，
大雨的話還是找地方避雨比較實在，
清潔用品旅館或民宿會提供。

: 100C.C隱形眼鏡藥水X1、備用眼鏡X1、備用有度數墨鏡片
: 衛生棉X2天份、衛生紙兩小包、濕紙巾X1小包、防曬乳液小瓶X1
: 涼鞋X1、拖鞋X1、晒衣夾X3、晒衣架X3、
: 備用長手套。

這部份其實看人啦，
什物就用防水拉鏈袋裝一起吧，
帶雙涼鞋即可，曬衣架換成童軍繩吧。

: 2.地圖： 環島地圖全天候版手冊一本、環島書一本、台灣省地圖一張、
: 屏東、台東、花蓮地圖各一張、
: （其他有需要時7-11買）

如果不是要特別跑到一些特殊景點逛的話，
其實地圖可以不用帶，
主要幹道的路標其實都還蠻清楚的。

: 可上火車的站的火車時刻表&電話、可上火車的客運分布&電話。
: Giant店分布清單。

印成一張A4大小的紙應該就夠了。

: 3.車工具： 備用胎X1、補胎貼片一排、工具組X1、挖胎棒X2、瑞士刀組X1
: 4.電源供給： 3號電池X4、手機充電器X1、相機電池充電器X1、ipod充電器X1
: 5.食物： 保礦力粉X150g（共10小包）、SnickersX2、第二瓶水600.cc
: 6.卡片： iCash、現金、身份證、健保卡、
: 駕照（萬一不能騎，又萬一沒火車....甲地借車乙地還）。

請不要忘記提款卡和現金卡。

: 7.其他： 500g小腳架X1、大垃圾袋X1、小塑膠袋（保鮮袋）X10備用、
: 馬鞍袋雨衣、
: 回家的鑰匙X1。
: 二、裝在車上的： Giyo GM-61打氣筒、水600.cc、手機、軌跡碼表、
: 前車燈上下各1、後燈X2、鈴噹指北針組X1、
: 可拆式後貨架、馬鞍包、上管包
: 前蛋包（裝相機）
: 相機是傻瓜數位相機+外接觀景窗+外接廣角鏡，雖然小小一台，
: 但上管包卻裝不下，目前只有前蛋包可以方便裝,方便隨時取用。
: 不然就是不要帶外接的廣角鏡，這樣相機就可以放上管包，
: 就不需要前蛋包了。
: p.s還有朋友借的導航機，但覺得不太好用，正在考慮要不要帶。
: (Garmin 60CS)_
: 或者考慮要不要敗一台Garmin 705 ^^

相機就弄簡單一點吧，
導航機可以不必帶，
問當地居民會比用導航機快很多。

: 三、放身上的： 太陽眼鏡、魔術頭套、排汗衣、風衣、短手套、
: 車褲、腿套、袖套、
: iPod nano、耳機、哨子。

如果你是穿長袖超輕量排汗衣的話，
袖套倒是可以不用。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.128.194.51
推 taipei168 :可以用相機翻拍地圖，尤其是怕迷路的市區 要幾頁就幾頁09:09
推 mt0128819:建議準備一個小的防水袋裝電子用品09:35
推 minitials:有些要去的地方沒地圖~~可用google MAP的地圖~~~抓圖下來09:51
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[續] Litespeed Arenberg 松果發芽的故事

之前提到松果發芽的故事，組了Litespeed Arenberg鈦車，也提到一次搞了兩台不同大小(51跟49)的Arenberg車架，打算好好來試試到底哪種尺寸適合。不過騎了好一陣子，也沒什麼太大的心得，於是兩個月前(太懶了，都沒好好更新blog)，想想就乾脆砸錢去shumi那邊做個bike fitting，一方面也是確認自己的生理尺寸，一方面也是想看看shumi的fitting program的建議。關於Bike fitting又是一個很有趣的議題，這邊就姑且不細談，總之shumi給我的建議重點是：車架有效上管長為51.5±0.5公分，立管角小於73.5度為宜，或是既有Arenberg 51的車架換合適的座管、座墊以配合較大的座墊後移距離(加大seatpost setback)。我先從更換坐管方式著手，換了一組Deda坐管，不過我個人體質遲鈍，試騎也沒啥心得，所以後來想想還是跟小尾松鼠Sarion長輩booking一下時間，殺去新竹做松果移植手術。

(換了Deda 大setback坐管的Arenberg 51)


經過漫長的等待，總算Sarion長輩挪出時間(聽說這次不是懶病，而是大尾松鼠長輩的案子太多)，幫我進行移植。這次移植到小一號的Arenberg車架上，零件上大同小異，最大的差別是51車架是1 1/8"吋的頭碗跟前叉，而49車架1"吋規格。Litespeed在2002年後全面改為1 1/8"規格，這兩隻車架剛好差一年，所以不同頭碗規格。還有就是順便把混搭的Campy Centaur變把，換成網路吱吱來的散裝SRAM Red變把(條碼被磨掉，無保固)。


而小號的水平車架往往會有個問題，就是頭管長度跟著縮小，但是車把高度卻沒跟著降低，然後就變成長頸鹿。而我之前51車架就已經覺得太趴，現在換成49，當然想試試提高一點，於是就央求Sarion長輩，在不影響安全的前提下，幫我留高一點的前叉豎管高度。Sarion其實很堅持一些事情，不過只要央求一下還是會幫忙，所以......長頸鹿就變成斑馬 @@"

不過，後來我還是往下移了一個墊片(這樣就不是斑馬)，等將來騎乘比較有心得後再裁短。還有就是本來想吱吱窄一點車把，不過想吱吱的Modolo Venus 38cm缺貨，就沒一起換上。

只是月初我去平溪試車時，起步上卡不注意，一不小心"時速零"摔車，扭傷腳踝，目前休養中。因此整個試車計畫都打亂了，目前也說不出換小一號車架跟fitting建議的心得。

至於松果發芽的故事會不會繼續發展，我不知道，只是會不會又被長輩的勸敗電波洗腦，這就很難說了.....唉......