[轉貼] 美國夢的真相

推薦西雅圖凹凸鏡的這篇blog
http://blog.yam.com/kueihsienl/article/7171496

究竟人類是不是要無限發展下去呢?

最近很流行"樂活 LOHA"這個字眼，但是真的是享受這種生活形態，還是在催眠自己享受商人創造的商業名詞﹖

令人值得深思......

DT Swiss 手編輪組 (20" 451) 測試心得

前一陣子下雨之後，總算有時間，有好天氣來試試這組k3手編的451輪組。剛好週六去插花愛V車隊的烏來福山活動，以及昨晚被騙去夜騎五指山 (嗚嗚...本來以為是中央社區夜騎 XD)。就來說說這組手編輪的心得。

簡單說，換上這組輪組之後，感覺爬坡似乎進步一到兩個檔位。原先用到27T現在可以換到25T or 23T，以此類推。同時騎乘的順暢程度，就是像刀切奶油般的順暢。從新店捷運站到烏來，我總算可以腳不落地，而從劍南路到風櫃嘴，只停下來一次換車燈電池兼喝水。當然對許多勇腳，這不算什麼了不起的測試，不過對我這種肉腳，算是吃了大力丸的感觸啊.....

此外下坡也像是解除封印，突然發現一下子就直上30-40以上..........只好安慰自已，胖子下坡快 XD

前花鼓是24H

後花鼓是採用G3編法，32H花鼓搭24H輪框，可以看到左邊是16H只編8根剛絲。

不過這兩次試車，主要是以爬坡為主，沒特別試長途平地路段。不過可想而知，Alex R390不是deep dish設計，平地上慣性當然沒有HED之類好，不過反正我的重點也是改善肉腳爬坡....@@"

至於平地，那就再說囉.....基本上這組輪組我已經很感動了.....orz



大黃長輩曾經明示勸敗說，一台車，輪組應該占1/3總價。當然，這是指一台值得砸錢的車......

所以，若是玩小輪徑車，若是沒有適當現成輪組或是對原廠輪組不滿意，我想k3的手編輪組會是一個好選擇。


參考資料：
吱吱....20吋451 手編輪組入手

標豐的立管馬錶座

吱吱....前幾天去標豐吱吱時，看到斜躺車上裝了這玩意。

沒錯，這就是現成量產的立管延伸座。
當然，除了裝車燈，也是可以裝碼表之類。

要是懶得DIY的話，可以直接跟標豐買現成的喔。

[DIY] 摺疊車的立管馬錶座

為什麼摺疊車要改裝馬錶座在立管??

大部分的摺疊車因為立管過長，加上小輪徑，所以無線馬錶往往收訊不好，方法是想辦法減少馬錶訊號發射器的距離。因此看過一些改造是裝MINOURA延長的擴充座，或是Topeak的BarXtender都是不錯選擇。

尤其是STRIDA要使用無線馬錶，由於距離過長，往往不太能用一般無線馬錶。

參考Bangdoll的Strida改造

或是利用立管，裝立管馬錶座裝在立管上。

這種裝在立管的方式，也能DIY自己做....

此外，還有一種狀況就是車把裝滿的機絲，所以沒空間裝馬錶座，或是要裝前車燈之類.....
其實這我常遇到，尤其是有裝車燈、GPS....等 @@"
不管是哪種原因，車友的DIY巧思，可以好好參考一下就是......

此外，這邊有一些現成商品是可以鎖燈座、碼表座

BR-7700 煞車塊會磨到口袋火箭的外胎胎壁

BR-7700 Front Brake with Pocket Rocket, originally uploaded by No5.

大黃的Campy Recoed跟阿飛的105 BR-5600似乎不會。
目前的解決方式是把煞車塊拆下來，先切掉會磨到胎壁部分的煞車皮。

Z GUNDAM 村雨鳳的海報

Z GUNDAM Four Poster, originally uploaded by No5.

這張是北爪宏信當年替Newtype雜誌的附錄海報贈品畫的。
主角是Z GUNDAM的悲劇女主角-村雨鳳。
就80年代日本動畫而言，這張海報的取景方式算是相當特別啊.....
由於是Newtype月刊的附錄海報，所以後來要入手很困難。
當年算是個人ACG怨念之一，可喜的是，後來透過大學學弟幫我在日本Y拍努力標到，算成台幣也不少就是 @@"

目前這張海報松果躺在防潮櫃裡.......吱吱

小輪徑車適用的訓練台

在Bike Friday的YAK Mail List看到有人問適合小輪徑的訓練台有哪些?
我看到的回答有：
1. Elite Primo Fluid Elasto-Gel Trainer

Check out the Elite Primo Elastogel Fluid Trainer. It adjusts for the 20 inch wheels on my pocket rocket.
The best I've seen for smaller wheels is the Elite Fluid Elasto-Gel Trainer. This trainer has a different pivot point than most other trainers that allows it to fit smaller wheels. I used one last winter and found it to be smooth, stable,quiet and to have realistic road feel. Elite claims it reduces tire wear 20%.

2.
Official list of trainers work with a Bike Friday.
由Bike Friday員工Walter在個人blog提到的：
-CycleOps: what Lance rides (needs adapter)
-Kurt Kinetic: like a CycleOps (needs adapter)
-Redline 20/24: save tires with rim drive
-1up USA: machinist artwork

Minoura Trainer for Bike Friday

大致上是要加調整座，或是本來就能調整的三角後輪訓練台。

我目前使用的是之前有提到標豐有出訓練台，是結合滾筒式跟一般三角訓練台的方式。
算是入門的方式....反正我也只是採好玩，沒有真的按表操課去採啦....

目前是把整備中的GAAP架上去踩，剛好[GAAP的雙避震 + Lookin的矽膠坐墊]提供無比的舒適性，而在這時候反正車重已經不是問題了。這種半滾筒式的訓練台，比較容易上手，因為不用擔心平衡問題，但是缺點就是不能訓練姿勢雨平衡感。此外，阻力沒得調整，所以只能訓練迴轉速。大概踩了五分鐘後會開始熱，這一陣子冬天寒流來，踩了一、二十分鐘後會開始額頭冒汗。
或許比不上義大利高階訓練台，不過親近的價格，對我這種騎著玩的，是不錯的選擇啊。

唔.......開始想改造看能不能加 阻尼 上去 XD

參考連結：
建立個人年度訓練計畫

變態的潭腰產業道路

變態的潭腰產業道路, originally uploaded by No5.

10月份的時候，waterfall轉一了一封【石碇潭腰之美】的e-mail，信封裡有翡翠水庫的湖光山色之美，令人嚮往。
後來我跟waterfall找時間，在某個週六就一起騎著自行車去探險囉......

永安景觀步道．八卦茶園．石碇千島湖（圖／Tony Huang）

路線是從台九線北宜開始騎...

騎到剛過了石碇鄉會看到小格頭的觀景台景點，這裡有盪鞦韆可以玩 (waterfall示範)。

再繼續騎，會看到右手邊有碧山派出所，這時候就到了，準備有轉下去。派出所旁邊有個公廁，可以休息補給一下。接下來就是一連串很變態的陡坡 XD

其中會遇到一家採茶人家的門口，請小心通過 ^_^

再來就會看到最上面照片的很變態的髮夾彎 @@"
不過不是從這下去，是走另一邊的產業道路下去，再繼續走就依稀能看到翡翠水庫囉....

再一直往下，會看到私人住宅，繞過去，就能到翡翠水庫的潭邊....

這時心中不禁讚嘆山光水色啊....相信不同時間點過來，或有不同的美。

不過在水邊時，千萬千萬要十分小心，因為坡度很陡，不要一不小心摔下去.....，摔下去可是沒人聽得到，請千萬注意小心。

下坡爽完了，上坡可完蛋了，民宅的住戶看到我們騎車下來，不禁很佩服...(謎之聲：我也是被騙下來 XD)
看了一下GPS航跡，大概是3公里爬300公尺 @@"
其中好幾個陡坡，都乖乖下車牽車.....總算慢慢龜上去....到了派出所真是恍如隔世啊 !!!

接下來就是一路下坡回台北.......以上就是變態潭腰產業道路的探險。



後記：
這次是帶Olympus OM2-Sp + SIGMA 35廣角鏡隨便拍，直到前幾天才把剩餘底片拍完洗出來，所以有點時間差。
說老實話，這一帶還算值得去探險，不過.....實在不想背著攝影器材去趴這種變態坡啊 XD

博君一笑

今天看到的....一些有趣

嗚嗚....我也想參加這種有女僕的CAD/CAM研討會啊 XD

ebay敗家主題曲



什麼都能打，什麼都不奇怪.....萬能果汁機
http://www.willitblend.com/categories/view/1

超猛的3D Rendering

唉....時代在進步.....

沒想到現在3D Rendering已經這麼強了 >_<

http://www.beans-magic.com/home.html

是用3DS Max + 巴西算的.....

自行車坐墊的心得

到底騎車要不要穿車褲?

我個人感想是:看自己的鐵屁股功的等級、路面狀況都有關係。以我現在屁股功力，只要不是太爛的坐墊，大概50km行程以內都沒差吧....@@"

但是到底要搭哪個坐墊?這可就是一個大問題.....

以我自己的過去經驗，我會建議義大利的Lookin這家的Royal Gel坐墊(http://press.lookin.it/)，這也是我入門的第一個坐墊。當初是阿綸推薦給我，軟但是不失支撐力。很適合初入門者，坐上去像是坐沙發的舒適。換上這個坐墊後，我就開始挑戰一些中程距離的騎乘，不過最大缺點是"重"，隨便都500g以上.....不過不失初學者入門或是騎平路、通勤使用。

我第二個坐墊是頗有風評的Brooks坐墊。網路上可以找到蠻多這家傳奇性的坐墊資料。我也不用說太多，簡單說一下重點。
1.Brooks皮坐墊絕對怕水，我是有準備專用坐墊套，不過這玩意不容易找(我是用Lookin 送的)，所以最好多帶個浴帽出門。
2.硬坐墊不是每個人都習慣，不過我這款Team Pro 我自己是還算滿意，騎過破百行程，最大缺點是"重"。要輕也是可以，得找鈦弓款，像是Swift, Swallow，但是貴死人.......至於摩合期，我倒覺得不明顯，好像從1000km後，就沒啥變形了.....

關於如何保養Brooks坐墊，我曾經在Yahoo!家族 VeloClassic古典自由車同好會 請教過HL.Lee，以下是他的建議：

全新時不需上Brooks Proofide油，不須上螺絲。再贅述一遍，不能碰水，隨時要帶座墊套(以透明浴帽替代也可以)，苗頭不對隨時可套上。

3~6個月上一次 Brooks Proofide油(多上亦傷皮革)，依皮面實際狀況調整螺絲控制張力(順時針轉動螺絲 每次僅能90度,四分之一圈)。萬一浸水，只能陰乾，此時不可上油，加張力。
有原廠張力調整扳手是比較方便，吃原廠Proofide油，座墊比較能馴化(開玩笑啦)。

根據這樣子的調教，目前的那款Team Pro裝在F-20通勤車上面大概已經騎3千公里以上了，還沒啥大問題。常看見網路上有一些很詭異的Brooks保養方法，我是覺得乖乖照原廠網頁說明以及長輩的指導就好，太過於旁門左道的方法，聽過就算了......畢竟Brooks的價位算是不便宜，不過保養的好，可以用上20年，也算是值得。

我的第三個坐墊是 Fizik Arione ，但是只是鈦弓，坐墊主體不是Carbon (2006才出有Carbon的)。我車友Mjolnyr曾經很簡潔地勸敗，Fizik 沒有不好坐的坐墊。這句話基本上我很同意，但是我要補充，股形百百種，不見得100%都適合。像我曾經買過Fizik Nisene，但是大概不到100km就轉手了，因為我就是覺得Nisene的接觸面不適合我的股形，車友倒是很高興撿到便宜。我後來買Arione，是看中這款號稱加長尾端，可以有更多前後移的空間。實際的騎乘上也是如此，沒啥缺點，也騎過好幾次破百行程。基本上再好的坐墊，車褲，騎乘時姿勢不正確，或是沒適當變換姿勢、休息.....騎到最後屁股都是麻的 @@"

當然，人心不足，敗家慾望還是在那亂竄.....這陣子，我想試試San Marco的那種中間簍空開燕尾的SKN Pro坐墊。號稱可以減低壓力，增進踩踏效率。不過，我也沒坐過，不知道實際效果如何......等有機會再來試試囉。

此外，SMP Selle的中間簍空坐墊我也有興趣，只是看了一下價錢，都是200米金起跳....貴的要命 >_<

另一個有趣的坐墊是Saddleco的網狀坐墊，感覺像是Aeron Chiar的杜邦材質....，相當有意思....

ps:

很巧的是Lookin, Brooks, Fizik 目前都是同一個集團Selle Royal的品牌，所以這也是我拿Lookin的坐墊套可以套用Brooks上(印刷不同，其餘相同)。除了椅套共用，像是Royal Gel，也是彼此共用啦......

一下子就放棄的Never Stop P字坡挑戰賽

啊.......說來慚愧......

本來是同事約著要一起去參加這個P字坡挑戰賽......
我也找了waterfall跟Mjolnyr
倒是Mjolnyr說了一句大家都同意的話......幹嘛不把報名費省下來，騎完去燒肉吃到飽 XD
所以...我們就沒有報名....@@"
然後henri上週說，家裡有事，不克前往...好吧...少了一位.....
週日當天，我從家裡出發到了中山北路時，Mjolnyr打電話說，天候不佳，他不想參加了 @@"
等到了集合地點，我跟waterfall連絡，他說他也不想騎，不過他願意開車當支援補給車....
好吧....難得我一個人就有專車補給.....我就一個上吧 (恩，我沒報名，所以也不用去檢錄登記)
就這樣慢慢騎著上仰德大道......

這是我第一次騎仰德大道上陽明山，或許天氣冷，騎起來雖然慢，但是還算輕鬆.....
沒有之前聽人說的仰德大道很硬的感覺.......
就這一路慢慢晃上去 (意思是一路被很多人超車啦 XD)

到了中山樓那邊倒是發生今天唯一的不愉快的事。
騎車時，放在車衣口袋的風衣掉了，後面那輛金龜車看到，還是直接壓過去 >_<
倒是第二台的公車看到了，特地停車下來讓我撿衣服。
唉....可惜一時之間亂了分寸，應該寫信給交通局表揚一下這位公車駕駛。

這時候地面已經是溼溼地，等騎到陽明山國際大旅館附近的星巴克，我看天色不對，
打電話呼叫專屬支援車，等了3分鐘waterfall就出現。
跟waterfall討論了一下，看了天空雲層，發現往竹子湖方向，看起來頗為不樂觀，於是我也放棄繼續騎下去 orz
把車子折起來上支援車啦 @@"

不過，我們還是開車往上去探路.......這一開，發現天候果然相當不好......
到了竹子湖就開始飄雨，而到了小油坑時，不但下雨，還完全起大霧，能見度只有5公尺
室外溫度也從山下的18度變成只有12度 XD
雖然是大白天，但是因為起大霧，我們開車也格外小心......看來車燈不光是夜騎需要啊!!! Orz

我們開到了第一個補給點，看到一堆人下車在那補給，看來沒人遇想到有這樣惡劣天候。
我們最後開到快到大油坑後，就返回下山.....


等下山後，那種濃霧氣候有如恍如隔世啊....

在此，佩服這些參賽勇腳能在這種惡劣天候挑戰P字坡......
只能說，P字坡不要跑，下次有空我會再回來挑戰(遠目貌~~~)

Ps: 聽說是又乾又溼、又冷又熱的難忘回憶啊 ~~~~~

背著車架的Mjolnyr

呼呼.......車架的主人Mjolnyr騎車來找我拿車架......可是要怎麼帶回去??
答案是......綁起來帶回去

只是這樣很累，要小心束帶繩子會不會勒到脖子。
此外，安全帽會剛好卡在後三角下叉，轉頭變得很困難 XD

做訪談的好工具-豆子謄稿機

在做錄音訪談時，最麻煩是一邊聽錄音檔，一邊還得開一個文字編輯器，邊聽邊打，不時還要倒轉重聽，順便要切換不同視窗。

要是能一次KO的話多好.........這種問題應該是蠻多研究生的痛

所以....豆子 (這位深受其害研究生?) 就寫了這個豆子謄稿機造福各位.....

此外，豆子的blog也有一些質性研究的軟體心得，值得一看

吱吱.......自爆，敵人全滅

日本人果然是很變態，竟然出了這麼kuso的電腦配件
害我很想敗這玩意


祕密基地用的最終自爆鈕

萬一BSA來查，或是MIS來查.....當場威脅他們...不准動，再動一起自爆XD

夏亞也來買Wii

引用自

http://www.cuhkacs.org/~alanlee/blog/archives/2006/12/wii_char.php

夏亞少校都來買了......該不會是紅色插根角的三倍速限量機吧 ~_~"

吱吱....20吋451 手編輪組入手

經過漫長的等待(大概3個多月)，總算昨天k3打電話通知，可以去拿輪組啦。這也是個說來話長的松果.......唉

當初買口袋火箭時，沒有想到輪組部份，就只搭原來的Deore花鼓+Sun Rims CR-18+DT鋼絲。(大黃長輩名言：輪組應該佔車價1/3)

入手後，要搭輪組的花鼓時，開始傷腦筋了.......大部分輕量少鋼絲設計的花鼓，都是適用Road Bike的後花鼓是130mm而不是135mm登山車花鼓。

(後來阿飛就狠下心，整車105套件，果然方便多了，直接就是105 24H花鼓)

而HED的451輪組很有殺氣，但是一則是太貴，二則是山路不宜，只好考慮弄手編輪組。

要搞一組451的輪組最麻煩的是......有生產451輪框的廠商不多，能選的大概只有2,3家，其中比較容易入手的是位於台南的Alex rims亞獵士輪框。其他像是Sum, Velocity的451輪框都要透過國際郵購，費時又昂貴。在因緣際會下，買到了算是目前20" 451輪框的頂點：Alex rims R390 24孔輪框。(順便屯了R390 32H跟R390 offset 24H rim跟24H Offset Disc Brake Hub松果 @@")。

有了24孔輪框，再來就是傷腦筋花鼓跟編輪。以手編輪的品質來說，在台灣車店中，k3是數一數二的好口碑。尤其是我這種非一般常見尺寸，還需要重算鋼絲長度，定鋼絲來裁。我還是甘願一次到位，乖乖去找k3。之前聽過車友Davi找到中部地區編一對20" 406的HED輪，編輪工資價錢是便宜沒錯，本來答應很快就編好，結果等HED輪框寄去，老闆就開始一堆藉口，一下說鋼絲難定，一下說不好編，總之拖了很久，最後還說以後不接這種奇怪編輪.....而重點是Davi也覺得這家編的普普通通 @@"

再來就是跑去問問k3編輪事宜，k3建議24H的輪組，可以考慮後輪用32H的花鼓，但是以G3編法編24根鋼絲。尤其是小輪徑的話，可以兼顧輕量與耐用，這點我很相信k3的專業。之前也請k3重編過20" 406的Folex 24H後輪跟DA-16 32H後輪，相當滿意啦。至於花鼓的話，以目前能找到的24孔花鼓，k3建議有幾種：

1.DT Swiss的花鼓，算是k3店裡的手編輪最好選擇。

2.Shimano Dura Ace/ XTR花鼓，滾珠軸承的最好選擇。

3.Sun Ringle，輕量跟價錢較合理的選擇，但是目前k3也沒用過24H的Sun花鼓。

在仔細考慮下，我決定編DT花鼓，一步到位以後才不會想東想西。(以目前台灣的狀況，整體而言應該也沒更好的選擇吧? )

再來就是漫長的等待.....因為要從國外定DT花鼓......這一等，就是3個多月... XD....不過就在上週，有風聲說DT花鼓來了，果然這星期就接到k3的取貨通知啦......

於是昨天很高興去店裡拿輪組。說到這，k3沒想到我會當晚就去取貨(因為我電話中說找時間才去拿)，於是k3就現場進行DT花鼓的棘輪座的調整。這就是他不妥協的細節調整，而不是單純編好出貨就好。最後調整並加上馬牌高壓襯帶後，拿去秤了一下，前後輪含襯帶加起來是1238g，可惜最近天候不佳，沒法好好實際試車.......

補充：

後來跟k3討論，HED的451輪組有用到DT單抽的鋼絲。k3說可以裁的DT鋼絲只有兩款：DT champion 跟 DT competition。這次是用DT champion去裁，不過看起來可以用有單抽高一級的DT competition，兩者價差也不多(一根差5塊台幣)。不過，這也是實際編過，鋼絲裁下去才知道的資訊，等以後有機會換鋼絲時再說吧。

相關測試心得跟照片，以後再說 :P

update: 測試心得

吱吱......KHS的快遞

剛剛收到KHS親自送來的松果，實在是太感激KHS，一家這麼有人情味的車廠已經很少見了 orz

松果之一： F20-T 2007年台灣版 紅色



這是今年KHS剛量產的F-20T2 (台灣版 兩片大盤50/36T)，這一陣子台灣各大討論區最hot的小輪徑折疊車。
當然，這松果我是幫忙代購，所以不好意思試騎，不過初步觀察一下，的確比F20更加公路導向，算是入門C/P值很高的選擇。
比較特別的是採用Primo Comet胎...這條胎我騎起來滿喜歡的....
此外，變把是台灣微轉的指撥把，蠻特別，很類似SRAM的方式，不過因為沒試騎，也不知變速反應如何。
以我第一眼的建議，我會先換KoolStop煞車皮，其他再慢慢換囉......

松果之二： KHS A-35車架


說來話長了.......
Mjolnyr之前吱吱了一台KHS A-35 軟尾巴車，打算拆下破舊零件，換上新零件。可是遇到手賤的我，想要試試退大盤區柄。結果不小心，把區柄螺紋弄滑牙了 >_<
好險，有KHS這家好車廠，我趁著參加KHS活動時，請KHS幫忙整理一下。更讓人高興的是，KHS願意酌收費用幫忙車架重新烤漆。
經過一段時間的等待，今天KHS終於連F20-T一起送來。一樣，這個松果不是我的，不方便拆開。不過第一眼的印象還不錯，珍珠白搭藍底，還蠻耐看。
整台車架，唯一看得出歲月的痕跡的，就剩下鎖軟尾巴的那個舊螺絲了 @@"
難怪鋼管車還有不少死忠愛好車迷，能翻修重噴漆，就能讓老車架喚然一新啊。

參考連結：
F20-T2的特性
KHS軟尾巴榮獲台灣精品獎

土匪來的SATA Cable

今天到樓上開會時，跟機構土匪來的奇怪SATA線 ~_~

其實還有很多怪機絲，下次有機會再去當土匪 ?? XD