唔.....最近懶病大發，很久沒更新blog，結果參加車聚竟然被車友責問，真是無地自容 orz
好吧....那就來繼續胡言亂語.....吱吱.....
今年的台北自行車展真的跟以往很大不同......那就是搬到南港展覽館是真的場地變很大.......我跟waterfall笨笨地中午才到，結果不但週邊停車場已經沒車位，還沒全部逛完，一直餓到晚上才離開會場......真是失策，下次要謹記在心!!
今年車展的最大特色就是場地大，再來呢? 應該說是小輪徑摺疊車的風潮更大......不但更多廠商推出小輪徑車、摺疊車，相關的配件也多了起來，或許這也是始料未及的啊....廢話不多說，開始看圖說故事，吱吱亂鳴....
彩色鏈條，說老實話，我很懷疑是否能出於泥而不染
小輪徑車迷最喜歡看大盤齒片，這家DRIVELINE我覺得質感還算不錯，不過市面上沒看到。
56T 計時盤
白色大盤曲柄蠻少見，應該容易髒吧....
58T大齒片
竟然看到鈦大盤，我很有自知之明，沒去問價錢，反正窮松鼠也不要去肖想這種松果。此外，我很想知道，鈦大盤曲柄踩踏起來會不會太軟? 鈦製齒片的耐用性如何?
KCNC的60T計時大盤。我個人覺得KCNC視覺效果頗佳，不過耐用性跟效果就不得而知(窮人用不起這家的高級松果)。聽之前用過KCNC煞把的車友說，很後悔沒用Avid Ultimate @@"
騎車口渴嗎?
再來是在Tektro 看到的松果，有心搞彎把混搭煞車可以留意一下。
簡單說，就是V-brake的車架，若是想裝公路車彎把，之前常見的方式是安裝俗稱"蝸牛"的煞車拉線行程轉換器。不然就是Dia-Compe 的287V 這個型號的彎把煞把。現在Tektro也出了三款改裝彎把用煞車零件，分別是煞把RL520A、煞車輔把RL740、Mini V夾RX-6。有興趣改裝V夾小輪徑摺疊車為彎把的話，可以試試。
此外，順便收集一下Tektro Long Reach的C夾型號，有心改裝C夾換輪徑大小、或是換寬胎，應該蠻有機會用到。
再來看到一樣有趣的松果
Speedlifter，相當適合小輪徑摺疊車參考：立管伸縮的快拆機構設計。摺疊車因為要縮小體積，往往車架的立管(束管)必須改用摺疊或是伸縮、拆解的機構設計。這個老外(好像是發明人兼老闆)示範了可靠且快速(免工具)的立管伸縮機構。不過改裝現有車架
有些限制，應該是適合給車廠參考，應用於量產導入這個專利設計吧。
這台JAVA硬叉碟煞小徑車看起來零件搭配等級還算可以，但是竟然是單片大盤，不知道是不是只是車展有啥零件隨便裝?
這家是報紙上有報導，聯電副董轉投資代言的竹子車架。
竹子車架不算稀奇，網路上蠻多資料可查，也有一些DIY指南。但是要能大量生產，並保持有一定的可靠度與穩定應該也是一門know-how吧......
以上就是這次看展心得囉~~
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