Bike Friday的勸敗文：缺點篇

這幾天有些車友對Bike Friday有蠻大興趣，由於台灣地區的BF車友不多，所以我就來寫寫一些BF的勸敗文。

Bike Friday的優點特色很多，可以慢慢寫，網路上的資料也比較多，所以我不急得寫....先來說說缺點好了。

BF的Pocket Rocket系列有兩個最大的缺點：前變座角度跟後煞車走線。

這兩個缺點是為了遷就小輪徑折疊車的先天條件，所以不得不如此設計，因此勸敗BF之前，要了解先天受限之處，以免承受不白之冤。

1.前變座角度：
小輪徑車最常遇到的狀況就是跟一般大車相比，齒比不足，而解決方法就是大盤齒片加大。而一般前變座的角度是針對平常53/39T的設計，頂多是使用SHIMANO 建議TT齒片的56T，是沒法使用更大齒片。而BF的前變座更為傾斜，允許更換更大的齒片。像變態大黃就換上TA 61T齒片，據他表示更換後可以跟一般700C大輪的53T搭11T差不多的齒比。但是為了這個，卻犧牲了前變變速性能，上下大盤的反應速度就慢上不少，調整上也比較花工夫。

不過我這個肉腳覺得53T就已經快採不動，真搞不懂大黃怎麼採得動61T的變態大盤啊!!!!


2.後煞車走線：
Bike Friday最大特色之一是車架主體不是對半折疊，所以剛性、強度佳。這種車架後半往前翻的設計，全世界只有三家，分別是Bike Friday、Brompton、Birdy (太平洋公司的二樓展示間有放BF、Brompton、Moulton喔)，而Bike Friday開始生產時，Birdy都還沒出現。但是這種折疊方式也付出了相當代價，就是線管走線跟一般車子相比，實在是很.......$@!&#^$# 從下面阿飛的PRP照片來看，可以發現在短短的距離，後煞車線管竟然折了3個轉折。這樣子的走線，自然線管摩擦阻力很大，手感很鳥.....@@"

就我現在的後煞車線管的走線是參考網路上BF車友的煞車線截彎取直走法：犧牲折疊的便利性(還是可以折但是很麻煩)，換取比較直暢的走線。
而效果是差強人意，反正我是可以接受就是。
此外，這台BF車友還加裝蝸牛，讓變速手感、走線順暢。

以上兩點是我覺得Bike Friday比較明顯的兩項先天限制之處，若是覺得難以忍受，那恭喜囉，可以不用花錢敗家Bike Friday了.....