Fully Loaded Touring Bike 其實是一個蠻特別的自行車款式，車架要夠強壯、要有貨架、擋泥板，這些是基本要求。部份鋼管車、通勤車款稍加改裝可以做到，當然細節部份就沒有專門的旅行車款來的完整，包括車架幾何、重心設計、零件選用....等。而Bike Friday一開始的出發點就是著眼在旅行攜帶，當然最出名的設計還是可以塞在Samsonite行李箱帶走。
之前冷落Bike Friday很久，自從敗家了公路車，大部分的假日公路騎乘都是出動700C公路車。但是這兩年帶公路車遠程出遊，還是有一些不足之處。思考了很久，公路車再改裝下去，還是有些會受到限制，倒是既然手上的Pocket Rocket當初吱吱了很完整配件，包括前後貨架、擋泥板，第三水壺架等。不如就針對小折方便攜帶的優點，定位成可以搭配其他交通工具的完整旅行車款。
現有Pocket Rocket之前已經改裝成整套公路車套件，既然要以旅行車為主要目的，那就再稍微調整。第一個想法是把原先Shimano 7800變把換下，換成Bar End Shifter。理由是Bar End Shifter結構簡單，旅行時就算出包，還有Fricition Mode可頂著用，加上之前就有屯R600煞把跟SL-BS78 Bar End Shifter，所以沒啥問題。再來就是由於考慮到行李負重，現有公路車齒比就要調整，免得肉腳騎不動，這部份專業旅行車款也是如此考量。我又不想換掉既有Dura Ace 7800 53/39大盤，所以想想，還是改後變跟飛輪，混搭登山車零件，換成10速的XT Shadow後變跟11-36T飛輪。這部份唯一考量是折疊車的小輪徑，是否會因此後變打到地面。這部份多虧台灣前幾年熱門的小折改裝風潮，網路上翻到的改裝看起來是沒啥問題。總之，就松果零件包包，懇請單車松鼠Sarion代為操刀整理。而這部份卻出現預料之外的相容性問題，還好Sarion長輩大力協助下，改成9S XT後變，搞定收工。
再來就是實際試車驗證囉。前一陣子台北陰雨綿綿，實在不是出車好日子。好不容易天氣ok，趁著還有休假，就決定出動囉。既然要自行車旅行，即使是試車，也是要有模有樣，開始翻出擋泥板、後貨架、馬鞍袋、後貨袋安裝上車。以台灣現有環境，除非是要搭野外帳篷，不然其實後貨架就應該夠了。所以前貨架就暫且不安裝。因此，這次算是介於輕裝跟重裝之間的中裝版試車。
Bike Friday的貨架跟擋泥板都是專屬設計，其中後擋泥板我之前使用兩年後，發現鋁質轉折處有裂痕(原廠設計不良，造成應力集中在轉折處)。我有嘗試在台北興成街找焊接店，但是店家考慮有跟塑膠鉚釘結合，高溫焊接會有所損傷而不願接單。後來是請阿飛轉送給
Kevin，果然是專業改裝，多鉚釘一塊鋁塊再焊接。不但解決結構問題，也焊接時避免聚熱導致損傷塑膠件。
自從買了
KK水壺，我一直是KK壺的愛用者。耐用、好清潔是最大優點。而之前長途騎乘中，更體會到一個一般塑膠水壺沒有的優點：可以裝熱飲。不銹鋼水壺不但裝熱飲比較安全，且可以裝了熱水，放著變涼。尤其旅行在外，往往只有飲水機的熱水或是一般便利商店的免費熱水機可以取用，甚至可以拿來泡熱飲，實在好用，雖然比一般塑膠水壺重，值得自行車旅行攜帶。
之前Sarion長輩搞定的混搭MTB後變，搭配11-36T的卑鄙齒比。
把原先煞變把改成10速的Bar end shifter，以及R600煞把。原先是改Dahon的龍頭，方便裝拆非原廠對半的彎把，跟現在公路車座艙設定相比，reach比較短，比較直挺，以後再微調是不是加裝Dahon延伸套件或是犧牲拆裝換成原來鵝頸管。
再來是行李說明。既然是試車，還是訂個目標，裝備行李進行驗證測試囉。之前被hardtosay學長勸敗了一些汽化爐松果，平常也沒機會使用，所以決定安排五分山煮泡麵的試車行程。所以馬鞍袋裝汽化爐(含點火器具)、鈦鍋、泡麵、折疊鈦筷。後貨袋則是相機袋、補給、隨車工具。
等行李裝備打包好出門，已經早上十點多，還好今天天氣多雲涼爽無烈日，實在是很適合騎車。試車最重要是發覺裝備問題，以及調整。一出發沒多久，就發現前變有摩擦異音，Bike Friday的前變，為了遷就折疊機構，走線實在不好搞。只好慢慢走走停停調整。在此發現另一個裝備問題。這次帶的隨車扳手，品質實在不怎樣，前變固定六角螺絲最後鎖到有點滑牙。以後還是乖乖準備好一點的隨車工具。再來是發現碼表忘記確認輪徑，看起來變成快樂表，手上沒皮尺可以量輪徑，這也只能回家再來設定正確輪徑。此外，還在思索要不要裝駐車架。Bike Friday原廠是搭配
Greedfield駐車架，但是駐車架的重量與便利性令人猶豫中。
一路上就慢慢地龜上106縣道，只是最近半年沒啥好好騎車，不但又變胖了，肌力也退化了，多虧了11-36T卑鄙齒盤，沿途幾個髮夾灣都能順利克服。反正是試車遊玩行程，沿途拍照慢慢晃囉，順便試試Olympus E-P3無恥外掛濾鏡效果。
好不容易龜到五分山入山口，發現時間已經下午三點多，算了一下要是再爬到氣象站，鐵定要摸黑下山，於是在入口拍拍照，就開始進行第二項裝備測試：汽化爐煮泡麵。
五分山賞芒照，無恥外掛濾鏡真好用~~~
選五分山入口處煮泡麵是有原因的。第一，入口有桌椅方便置放爐具，不用蹲在地上煮。第二，入口處有天然湧泉，特地前來取水的人絡繹不絕，有天然水源就很方便清洗，也不用自行準備飲用水煮泡麵。
取水後，開始卸載進行裝備清點：主要裝備是MSR汽化爐，包括MSR Wishperlite 600汽化爐、油瓶(MSR小號 325ml)、MSR可折擋風鋁板、攜行袋。再來是MSR鈦鍋、Logos折疊鈦筷、預熱用酒精燃料、打火機(一般千輝打火機、學長勸敗的超迷你打火機、火柴)、餐巾紙、KK水壺、公賣局泡麵、義美黑糖薑茶。
其實要輕量、方便的話，使用瓦斯爐具會比較好，但是考慮到燃料補給(到中油加油站或是部份五金行就能買到去漬油，甚至這款可以吃汽油跟煤油)的方便性，跟個人的偏好(hardtosay學長的勸敗?)，我還是選擇汽化爐具。而汽化爐的話，我這次是選用
MSR Whisperlite汽化爐，原因是輕便好攜帶，且MSR汽化爐一向有堅固耐用的好口碑，並搭配MSR最小號的325ml油瓶。
汽化爐比較麻煩的是要先充分預熱，不然會起火冒黑煙，所以要另外帶預熱用的酒精。不過燒去漬油的汽化爐，可以直接用去漬油來預熱，只是這樣爐具會燻黑不美觀以及容易堵噴嘴就是。點火用的器具，我準備了三樣，分別是10元打火機，袖珍打火機跟露營火柴(買二手爐時賣家附贈)。
袖珍打火機其實是hardtosay學長勸敗的吃油打火機，優點是方便攜帶於緊急使用。不過實在是太小，有點不好用，加上白天難以識別有沒有點著預熱用酒精，所以還是拿出吃氣的10元打火機搞定。將來要是有高山點火需求，可以考慮找一顆吃油的打火機比較好用。要是有雨天使用需求，還要準備
firesteel點火棒(會不會想太多?沒練習的話，起火完都天黑了)。白天使用汽化爐比較難判定燃燒完全的藍色火焰，這點要比較注意，不過反正Whisperlite本來就不擅長控火大小，預熱完畢後，開到底就是啦。
再來就是拿出擋風鋁板(多準備一個小雙尾夾用來固定比較好用)，然後MSR鈦鍋裝水放上爐架開始煮水。說到MSR鈦鍋，這也是hardtosay學長勸敗，大小剛好方便煮泡麵，也可以拿來當大水杯，十分實用。唯一缺點就是煮東西時，把手會很燙，得找東西墊著(餐巾紙)，免得像我一樣不小心手指握下去被燙到。
趁煮水的時候，開始準備泡麵。特別的是這個泡麵是公賣局出的味噌泡麵，可惜上次一起買的花雕雞泡麵已經吃掉了。然後筷子是準備Logos出的鈦折疊筷。其實Snowpeak有出「和武器」折疊筷，但是不是鈦材質，爽度不夠高，所以還是買Logos這款，只是有點貴就是(Made in China)~~~。
煮完泡麵後，再煮一壺泡義美黑糖薑茶，這時候KK水壺就很方便，可以蹈入滾燙熱飲帶走。
吃喝完畢後，就開始打包下山(養成垃圾不亂丟的好習慣很重要喔)，下午四點天色也的確開始暗了，因為沒帶前燈，所以回程還有點擔心，拍個幾張照片就趕著下山，回到山下深坑就已經夜燈初上。
最後心得就是太久沒好好騎車，騎到最後，雖然卑鄙齒比很有用，但是兩腿還是有點腿軟沒力，甚至晚上睡覺睡到大腿抽筋 XD
下次要試車，選個河濱自行車道路線就好了(咦!)
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