[吱吱] 日本專業大盤訂製工作室

小輪徑車最常遇到被人問，輪子這麼小，騎得快嗎?

其實只要齒比夠，一樣騎起來嚇嚇叫(先決條件是腿力夠)。

改齒比有兩種，一是加大大盤，二是飛輪改小。這兩種各有優缺點。
先說飛輪改小，一般飛輪最小齒為11T，而Shimano為了改善小輪徑車的齒比，特地推出Capreo套件，就是在後花鼓上動手腳，縮小部份口徑，而塞得下最小9T的Capreo飛輪(9/10/11/13T都是縮小過的)。而這也是為何Capreo套件中必須飛輪搭配後花鼓的原因。缺點是.....飛輪其實是一種消耗品，Capreo只有Shimano有出，且綁標Capreo花鼓，無法換更好等級的其他花鼓，是蠻可惜的事。
備註：後來清豪也有出類似130mm後花鼓，還有可以上碟剎的135mm後花鼓。

下圖是 Sheldon Brown網頁上的一般Shimano花鼓跟Capreo花鼓棘輪座的對照照片。

再回頭說說第一種方法，改大盤。改大盤說來容易，但是說起來麻煩。第一，要特殊齒數，又要等級高級一點的大盤，往往都是鋁合金加上CNC加工。而CNC加工成本是算時間，加上特殊齒數代表是訂製或是銷售量少，所以大齒片往往價錢是貴上一截，當然是齒數越大越貴。一般而言56/55T以及44/42T比較常見，是因為三鐵賽常用此規格(三鐵賽的車多為650C輪徑，加上賽程不會有爬坡，所以往往改大盤齒片)，所以Shimano, FSA都有此類型大盤齒片零售。而超過56T以上，就很少見，網路上找得到有庫存又有零售的大概是Vuelta跟Speicalites TA吧(參考Bike Friday Store)。而這種大量生產的大齒片最大大概也只買得到61T(之前看過TA有)。
此外，一般而言，Shimano前變建議最大齒片是56T，超過56T往往前變變速效能不佳。當然這也跟齒片是否有針對變速需求而設計也有關，像是有些大盤是Time Track用，甚至齒片是沒有切削變速機構的單片齒片設計。但是超過56T確實是會影響變速，甚至無法變速，這也是Bike Friday的前變座是特殊角度的原因，因為保留塞大齒片的變速需求。
大齒片倒是有個不知該不該算優點的優點，就是齒片消耗。自行車的傳動系統磨損消耗來說，最常更換的是鏈條，再來是飛輪，最後是大盤。加大大盤齒片，相對每齒的磨耗變少，壽命也變長一點。

回到原題，這個日本自行車工作室#２５２５☆工房，提供了大盤齒片訂製服務，

http://homepage1.nifty.com/ct-seizan/sub03.html

不但各種齒數、各種類型大盤齒片都有，甚至可以訂製65T 可變速大盤喔 XD
還有各是後製程加工的服務(硬化、染色、大盤護蓋)，甚至要在齒片上搞怪打洞也行，反正是客製化生產。

KORSAR ＜コルサ＞9spd対応小徑車用アウターチェーンリング 56.58.60.62.65T変速補助ピン付アルマイト＆ＣＮＣ仕上 PCD130シマノクランク用




有興趣的，可以找門路去試試囉......

ps:我這種爬坡肉腳，改大大盤齒片之後，大概就沒法爬坡了 XD

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