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2008年5月30日 星期五
2008 台北自行車展
唔.....最近懶病大發，很久沒更新blog，結果參加車聚竟然被車友責問，真是無地自容 orz
好吧....那就來繼續胡言亂語.....吱吱.....
今年的台北自行車展真的跟以往很大不同......那就是搬到南港展覽館是真的場地變很大.......我跟waterfall笨笨地中午才到，結果不但週邊停車場已經沒車位，還沒全部逛完，一直餓到晚上才離開會場......真是失策，下次要謹記在心!!
今年車展的最大特色就是場地大，再來呢? 應該說是小輪徑摺疊車的風潮更大......不但更多廠商推出小輪徑車、摺疊車，相關的配件也多了起來，或許這也是始料未及的啊....廢話不多說，開始看圖說故事，吱吱亂鳴....
彩色鏈條，說老實話，我很懷疑是否能出於泥而不染
小輪徑車迷最喜歡看大盤齒片，這家DRIVELINE我覺得質感還算不錯，不過市面上沒看到。
56T 計時盤
白色大盤曲柄蠻少見，應該容易髒吧....
58T大齒片
竟然看到鈦大盤，我很有自知之明，沒去問價錢，反正窮松鼠也不要去肖想這種松果。此外，我很想知道，鈦大盤曲柄踩踏起來會不會太軟? 鈦製齒片的耐用性如何?
KCNC的60T計時大盤。我個人覺得KCNC視覺效果頗佳，不過耐用性跟效果就不得而知(窮人用不起這家的高級松果)。聽之前用過KCNC煞把的車友說，很後悔沒用Avid Ultimate @@"
騎車口渴嗎?
再來是在Tektro 看到的松果，有心搞彎把混搭煞車可以留意一下。
簡單說，就是V-brake的車架，若是想裝公路車彎把，之前常見的方式是安裝俗稱"蝸牛"的煞車拉線行程轉換器。不然就是Dia-Compe 的287V 這個型號的彎把煞把。現在Tektro也出了三款改裝彎把用煞車零件，分別是煞把RL520A、煞車輔把RL740、Mini V夾RX-6。有興趣改裝V夾小輪徑摺疊車為彎把的話，可以試試。
此外，順便收集一下Tektro Long Reach的C夾型號，有心改裝C夾換輪徑大小、或是換寬胎，應該蠻有機會用到。
再來看到一樣有趣的松果Speedlifter，相當適合小輪徑摺疊車參考：立管伸縮的快拆機構設計。摺疊車因為要縮小體積，往往車架的立管(束管)必須改用摺疊或是伸縮、拆解的機構設計。這個老外(好像是發明人兼老闆)示範了可靠且快速(免工具)的立管伸縮機構。不過改裝現有車架有些限制，應該是適合給車廠參考，應用於量產導入這個專利設計吧。
這台JAVA硬叉碟煞小徑車看起來零件搭配等級還算可以，但是竟然是單片大盤，不知道是不是只是車展有啥零件隨便裝?
這家是報紙上有報導，聯電副董轉投資代言的竹子車架。
竹子車架不算稀奇，網路上蠻多資料可查，也有一些DIY指南。但是要能大量生產，並保持有一定的可靠度與穩定應該也是一門know-how吧......
以上就是這次看展心得囉~~
好吧....那就來繼續胡言亂語.....吱吱.....
今年的台北自行車展真的跟以往很大不同......那就是搬到南港展覽館是真的場地變很大.......我跟waterfall笨笨地中午才到，結果不但週邊停車場已經沒車位，還沒全部逛完，一直餓到晚上才離開會場......真是失策，下次要謹記在心!!
今年車展的最大特色就是場地大，再來呢? 應該說是小輪徑摺疊車的風潮更大......不但更多廠商推出小輪徑車、摺疊車，相關的配件也多了起來，或許這也是始料未及的啊....廢話不多說，開始看圖說故事，吱吱亂鳴....
彩色鏈條，說老實話，我很懷疑是否能出於泥而不染
小輪徑車迷最喜歡看大盤齒片，這家DRIVELINE我覺得質感還算不錯，不過市面上沒看到。
56T 計時盤
白色大盤曲柄蠻少見，應該容易髒吧....
58T大齒片
竟然看到鈦大盤，我很有自知之明，沒去問價錢，反正窮松鼠也不要去肖想這種松果。此外，我很想知道，鈦大盤曲柄踩踏起來會不會太軟? 鈦製齒片的耐用性如何?
KCNC的60T計時大盤。我個人覺得KCNC視覺效果頗佳，不過耐用性跟效果就不得而知(窮人用不起這家的高級松果)。聽之前用過KCNC煞把的車友說，很後悔沒用Avid Ultimate @@"
騎車口渴嗎?
再來是在Tektro 看到的松果，有心搞彎把混搭煞車可以留意一下。
簡單說，就是V-brake的車架，若是想裝公路車彎把，之前常見的方式是安裝俗稱"蝸牛"的煞車拉線行程轉換器。不然就是Dia-Compe 的287V 這個型號的彎把煞把。現在Tektro也出了三款改裝彎把用煞車零件，分別是煞把RL520A、煞車輔把RL740、Mini V夾RX-6。有興趣改裝V夾小輪徑摺疊車為彎把的話，可以試試。
此外，順便收集一下Tektro Long Reach的C夾型號，有心改裝C夾換輪徑大小、或是換寬胎，應該蠻有機會用到。
再來看到一樣有趣的松果Speedlifter，相當適合小輪徑摺疊車參考：立管伸縮的快拆機構設計。摺疊車因為要縮小體積，往往車架的立管(束管)必須改用摺疊或是伸縮、拆解的機構設計。這個老外(好像是發明人兼老闆)示範了可靠且快速(免工具)的立管伸縮機構。不過改裝現有車架有些限制，應該是適合給車廠參考，應用於量產導入這個專利設計吧。
這台JAVA硬叉碟煞小徑車看起來零件搭配等級還算可以，但是竟然是單片大盤，不知道是不是只是車展有啥零件隨便裝?
這家是報紙上有報導，聯電副董轉投資代言的竹子車架。
竹子車架不算稀奇，網路上蠻多資料可查，也有一些DIY指南。但是要能大量生產，並保持有一定的可靠度與穩定應該也是一門know-how吧......
以上就是這次看展心得囉~~
2008年4月19日 星期六
Birdy 協力車
這也是看來的。很久之前就看過這台協力車Birdy的照片。這倒是第一次蠻清楚看到實際說明介紹。
放在德國r&m 原廠的factory museum (Birdy wedding-tandem)。
是當年送給Heiko Müller的結婚賀禮。
是當年送給Heiko Müller的結婚賀禮。
窮人的 Paul Thumbies 變把DIY
剛剛不小心看到Poor man's Paul Thumbies這篇文章。其實之前就蠻想吱吱Paul的這個Bar-End轉拇指變把座，但是看到售價，實在下不了手(直接買Flat-Bar Shifter算了，還比較便宜)。沒想到不小心看到國外論壇也有車友有這種怨念。但是國外車友想出DIY的妙方，用Suntour thumb shifter加一根長螺絲就能改裝Bar End Shifer。下次我也來留意Suntour thumb shifter，看看能不能比照辦理......
車友的改裝照片
[轉貼] Frog Prototype 2007
這也是看來的.....的確有縮小鳥的味道 @@"
It was supposed to be the new Frog, but the project was cancelled.
看起來是16吋輪，8速鼓煞內變搭前碟煞，不過沒量產就是。
It was supposed to be the new Frog, but the project was cancelled.
看起來是16吋輪，8速鼓煞內變搭前碟煞，不過沒量產就是。
小輪徑 Pederse 車款
不小心在Flickr上看到...@@"
這是Dursley-Pedersen很早期突破菱形鑽石車架的設計，而且號稱是非常兼顧舒適與輕量。
沒想到竟然有車廠做小輪徑車款 @@"
不知道騎起來是不是很有趣?
延伸閱讀：
http://203.68.20.65/science/content/1977/00050089/0006.htm
http://tw.myblog.yahoo.com/flyzenmaster-windzen/article?mid=5828&prev=5943&next=5618&l=f&fid=5
以上網頁內有提到。
http://www.dursley-pedersen.net/
http://www.pedersenbicycles.com/index.htm
這是Dursley-Pedersen很早期突破菱形鑽石車架的設計，而且號稱是非常兼顧舒適與輕量。
沒想到竟然有車廠做小輪徑車款 @@"
不知道騎起來是不是很有趣?
延伸閱讀：
http://203.68.20.65/science/content/1977/00050089/0006.htm
http://tw.myblog.yahoo.com/flyzenmaster-windzen/article?mid=5828&prev=5943&next=5618&l=f&fid=5
以上網頁內有提到。
http://www.dursley-pedersen.net/
http://www.pedersenbicycles.com/index.htm
2008年4月6日 星期日
2008 4/5 第一屆小徑盃五指山賽 觀賽心得
唔，為何說是觀賽心得?
因為我很早就有自知之明，爬坡肉腳就不要自曝其短，參加爬坡賽.....後來也證明是正確的選擇 :p
剛好五指山四條登頂路線中，汐萬路這條都沒騎過，所以就跟waterfall抱著是去參加"插花偷跑組"的心態，開車去汐止騎車。
重點來了，我跟waterfall既然是觀摩小徑車比賽，還騎大車就沒誠意，事實也證明騎小徑車還能呼攏工作人員。此外waterfall的愛車 "Dahon Speed Pro改"借人，所以一早waterfall就來我家挑選今天要出場的車。如同上述，waterfall就放棄騎還沒騎過的豬腦號。此外，由於我答應印地 安車屋的顧Sir今天要帶Bike Friday去應援，所以就由waterfall今天騎口袋火箭上場。我自己就挑選紅色的Gaap Street上場，雖然是有點重的雙避震車架應付爬山有點吃力，但是....除了原來的53/42/30三盤大盤外，已經改裝了11-32T飛輪，相信慢 慢龜，還是能龜上去啊 !!!
然後就是開車到集合地點汐止北港國小集合。waterfall有特地邀請另一位之前攝影同好的車友前往觀賽，竟然出現有異於他人的舉動。他車上有兩台車一台Strida一台F20 T3，他先騎Strida到集合地點，然後就有人竊竊私語，怎麼有人騎Strida來爬五指山?? 這招真是混淆視聽啊....沒人料想其實這只是來虛晃一招 XD
大會安排7:30-8:00報到，然後8:00開幕，8:30才開賽起跑，我們一 行三人就先在北港國小的集合會場閒晃。觀察一下，或許這次有找廠商贊助，所以現場還有小小的展示(今年大熱門的小輪徑車架跟20" Carbon輪框等)。我就先去跟顧Sir打招呼，果然印地安車屋大舉出動，只差沒出動雙人協力小折，順便也看到好幾台爆改的tikit車主。此外，能見度最高的車款大概是就屬KHS F20車系，依我估算大概有1/4是KHS小折，果然是C/P值最高的入門小折，狂賣到缺貨。至於另外兩家小折大廠，能見度普通，Dahon跟太平洋 Birdy都差不多五、六台上下。此外，或許是有獎金的因素，感覺是有業餘好手騎特定車廠的贊助車參賽，而車廠也能爭取目光吧。因此，竟然看到好幾台改很大的tyrell、Oyama、VENTURA.....
當然，"插花偷跑組"的最重要目的就是享受開賽前的偷跑，看了一下時間，趕緊再開賽前半小時，就開始偷跑。有趣的是，我們偷跑時，也有好幾位車手也在熱身，不知道會不會有人覺得怎麼這幾位熱身就熱個沒完就騎走了 :p
汐萬路一開始就有一個蠻陡的陂，再來就還好，當然後面也是有兩三個陡坡。身為爬坡肉腳的我，在第二個陂之後，就被其他兩位海放，反正我是來享受插花偷跑....放輕鬆騎囉。大約騎了一小時，比賽前導車已經追上我，車上的顧Sir還虧我一下竟然偷跑組被追上。看了一下，第一名大概領先二、三名約50公尺，車款就是我提到看起來是贊助的廠商。再繼續騎陸陸續續開始有KHS、BF車、Birdy、Dahon等車款追上。啊...這下知道我爬坡很肉腳囉。
讓我印象深刻的是有聽到沉重的呼吸聲，仔細一看是騎KHS小折的小花，當然旁邊伴賽(我沒說髒話)鼓勵指導的是肥油貓。沒意外的話，應該是我看到第一位女性參賽者。此外，今天天氣也太好，今年第一次騎車騎到狂噴汗，不過好險一瓶700cc的水還夠喝。但是一整個冬季太久好好沒騎車的我，騎到左腳差點抽筋，還下車按摩紓解一下(反正不是比賽選手，隨便輕鬆騎)。就這樣慢慢龜到最後一個轉角斜坡，竟然發現一位橘色Gaap車友在旁邊拍照觀賽。他鼓勵我這是最後一個陂，快到了；這時我就高聲回應，我是來插花偷跑。 XD
快到終點時，開始有車友加油歡呼，好幾位攝影工作人員也開始拍照，我只好虛應一下裝出奮力到達的樣子。只是我想這些人看到我，應該也以為是參賽選手，要仔細看才會發現我沒號碼牌 :p
(騎一般大車到終點時就沒人歡呼，沒人拍照 @@")
後來跟已到達的waterfall聊，他說他是在最後兩個陂被追上，我想以他的實力，好好鍛鍊一下(大家一整個冬季都太頹廢)，還是有機會進入前十名啦。此外，據說今年是只有8名女性參賽。連我這麼廢的爬坡肉腳，到了終點也只有3名女生超前我，正在準備考試的小藍，下次可以考慮騎Birdy來比賽拿前五名的獎金了。
當然，今天插花偷跑組也要以偷跑作為完美的結束。還沒到關門時間，我們一行三個人也就偷跑滑下山了。令我意外的是，沒想到爬坡被海放，連下山滑下去也被海放，一整個冬季頹廢過頭了...唉......
最後的感想是，很高興魔術方塊的康sir跟其他有志於小折車的廠商能登高一呼舉辦小徑車爬坡賽。雖然第一次辦，人氣沒想像中的多，不過也是一個很好的開始。或許是人力的關係，沒法像 其他賽事，只能以路況較短、車流量少的五指山作為賽道，但是這已經是相當不易了，要給予肯定及鼓勵。不過身為爬坡肉腳的我，還是希望有平路路線的小徑盃啊。
此外，這次比賽看來是贊助車廠找來的代打好手包辦前幾名。這是我個人覺得有點遺憾的地方，獎金多寡不是重點，而是比賽的名次是該由對小徑車有熱情的車主努力得到，而這樣才是對支持小徑車的車主最大的鼓勵與肯定。
當然，除了比速度快慢外，或許以後還可以比照國外小徑車/摺疊車比賽，要指定著上班服裝外帶公事包，比賽過程中還要指定完成摺疊，或許這更能突顯小折的另類優點吧。
喔，這次我很專心當插花偷跑組，沒帶相機，所以沒圖沒真相 orz
補充：waterfall的2008年五指山小徑車挑戰賽照片
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